永久牌和鳳凰牌腳踏車質量都是非常好的。
上個世紀七八十年代，中國是腳踏車的海洋，當時家裡面能有一輛腳踏車，就跟現在家裡面有小轎車一樣的風光的。當時的街道上，汽車是非常少的，基本上就是腳踏車的天下，因此，我們當時被成為腳踏車王國。
當時的人們是非常想擁有一輛永久牌或者是鳳凰牌腳踏車的，這個真的是很多家庭的夢想了。為什麼稱之為夢想呢，因為當時月工資普遍在50元左右，而一輛永久牌腳踏車當時的價格是260元左右，這可是不吃不喝存6個月才能夠買一輛呢。而當時一個月想存下來10塊錢都是很艱難的，因為每個家庭裡面孩子都有幾個，兩三個孩子算是少的了。因此，當時能夠買起一輛腳踏車，真的也算是現在的中產家庭了。而且有錢還不行，還要找人要到這樣的腳踏車購買券，才能夠買的。而且一般也沒有貨，只能是跟商店熟人說好，來貨了就通知拿錢拿券去提車子了。
當年的鳳凰腳踏車和永久腳踏車質量都是非常好的。從我小時候的記憶來說，家裡面當時買的是永久牌腳踏車，從我有記憶開始就有了，從小就沒少坐在大梁上，這樣坐在大梁上由由父親帶著走的日子也是持續了很長時間的，好像一直陪伴了我們有十多年的樣子，真的是非常結實的一輛車子了。
在上個世界60年代的時候，永久腳踏車是非常著名的腳踏車品牌了，是上海一家自行車廠出產的，當時各家各戶買的主要是28寸加重的大車子，非常結實，也非常穩定，能夠載貨，更能夠載人，一般情況下，前面可以坐一個大人，後面鋼架子可以放上中糧大道100斤的重物，騎著就可以走，這輛車子鋼架的質量真的是讓人驚歎，騎行了十幾年也是沒有問題的。真的是家裡面的一件寶貝了。
至於鳳凰腳踏車，好像後來家裡買了一輛女士車給姐姐的，但是最新款斜梁的鳳凰腳踏車，當時也是託的熟人找的腳踏車票，然後到商店提的貨，當時一輛鳳凰腳踏車要260元左右。真的是非常昂貴的車子了。
到了上個世紀80年代，上海腳踏車工業又迎來一次高速發展時期。1986年12月1日，成立以上海自行車廠為主體，生產永久牌腳踏車的跨省市、跨部門、跨行業的聯合體——永久腳踏車企業集團。到現在為止，當時的輝煌，現在都已經成為了記憶了。
綜上所述，永久牌腳踏車基本上都是過載28腳踏車，可以說質量非常好。而鳳凰牌腳踏車感覺偏重於女式車，比較輕巧，而且質量也是非常好的。
感謝閱讀，多謝！
永久牌和鳳凰牌腳踏車質量都是非常好的。
上個世紀七八十年代，中國是腳踏車的海洋，當時家裡面能有一輛腳踏車，就跟現在家裡面有小轎車一樣的風光的。當時的街道上，汽車是非常少的，基本上就是腳踏車的天下，因此，我們當時被成為腳踏車王國。
當時的人們是非常想擁有一輛永久牌或者是鳳凰牌腳踏車的，這個真的是很多家庭的夢想了。為什麼稱之為夢想呢，因為當時月工資普遍在50元左右，而一輛永久牌腳踏車當時的價格是260元左右，這可是不吃不喝存6個月才能夠買一輛呢。而當時一個月想存下來10塊錢都是很艱難的，因為每個家庭裡面孩子都有幾個，兩三個孩子算是少的了。因此，當時能夠買起一輛腳踏車，真的也算是現在的中產家庭了。而且有錢還不行，還要找人要到這樣的腳踏車購買券，才能夠買的。而且一般也沒有貨，只能是跟商店熟人說好，來貨了就通知拿錢拿券去提車子了。
當年的鳳凰腳踏車和永久腳踏車質量都是非常好的。從我小時候的記憶來說，家裡面當時買的是永久牌腳踏車，從我有記憶開始就有了，從小就沒少坐在大梁上，這樣坐在大梁上由由父親帶著走的日子也是持續了很長時間的，好像一直陪伴了我們有十多年的樣子，真的是非常結實的一輛車子了。
在上個世界60年代的時候，永久腳踏車是非常著名的腳踏車品牌了，是上海一家自行車廠出產的，當時各家各戶買的主要是28寸加重的大車子，非常結實，也非常穩定，能夠載貨，更能夠載人，一般情況下，前面可以坐一個大人，後面鋼架子可以放上中糧大道100斤的重物，騎著就可以走，這輛車子鋼架的質量真的是讓人驚歎，騎行了十幾年也是沒有問題的。真的是家裡面的一件寶貝了。
至於鳳凰腳踏車，好像後來家裡買了一輛女士車給姐姐的，但是最新款斜梁的鳳凰腳踏車，當時也是託的熟人找的腳踏車票，然後到商店提的貨，當時一輛鳳凰腳踏車要260元左右。真的是非常昂貴的車子了。
到了上個世紀80年代，上海腳踏車工業又迎來一次高速發展時期。1986年12月1日，成立以上海自行車廠為主體，生產永久牌腳踏車的跨省市、跨部門、跨行業的聯合體——永久腳踏車企業集團。到現在為止，當時的輝煌，現在都已經成為了記憶了。
綜上所述，永久牌腳踏車基本上都是過載28腳踏車，可以說質量非常好。而鳳凰牌腳踏車感覺偏重於女式車，比較輕巧，而且質量也是非常好的。
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