火車的制動裝置在機車和車廂上都有,只是一般情況下制動在機車內由司機控制,但是在客車車廂裡面也有緊急制動裝置,在非常情況下可以使用.在貨車的守車裡面有簡易的緊急制動閥,也可以制動.

在機車裡面是靠兩個制動閥來完成制動的,一個是單閥,俗稱小閘,是機車單機制動的,另一個是自閥,用於整個列車制動.平日裡車廂裡的制動閥都保持鎖閉定位,只由司機在機車內對列車進行制動和緩解.所以說火車在剎車的時候是整列都在剎車,如果只是機車剎車,那麼大的慣性還了得啊.

客車和貨車的制動原理是一樣的.順便說一下，火車的制動靠風,就是外行講的氣,和大型汽車氣剎原理差不多.火車的風是靠裝在機車內的空氣壓縮機來產生的,貯存在機車的總風缸內,然後由均衡風缸均壓,一般為600KPa,這些風由總風管傳遞到各個車廂,總風管就在每兩節車廂連線處,在車鉤的旁邊,你可以看一下.當火車剎車的時候,司機開啟制動閥,風就從這根管子裡壓到各車廂的制動缸裡,推動活塞運動,活塞是和制動的閘瓦連在一起的,所以閘瓦就緊緊地抱住車輪,從而使火車停下來.

另外現在有些客車比較先進,還有電空制動機,每節車廂之間靠電纜連線,在機車內有開關,司機只要開啟開關,車廂的電空制動機就會動作,象25K,25Z,25T都有,只是平日裡一般不使

火車沒有方向盤的，也沒有擋位。火車上控制速度的是手柄，它控制的是柴油機的轉速，柴油機帶動發電機發電，發電機再驅動輪子上的電動機來驅動車輪。火車和汽車的原理差很多。因為汽車很輕，可以使用機械變速箱。火車整列幾千噸。如果用機械變速是沒有什麼金屬可以承受的住這麼大的扭矩的。所以火車沒有變速箱。火車的方向是軌道控制，軌道由排程控制。司機只要控制火車的速度和啟停。排程讓開多快就開多快，讓停就停（不是手打的）。