謝謝邀請，個人還不至於因為看到一款漂亮的輪轂就會選擇一臺車。
改裝車開放16項（包括改裝標準）後，汽車的輪轂、輪胎、踏板、行李架、車身改色等裝飾性改裝都已經允許操作，甚至底盤加強以及行車電腦資料都可以修改了。那麼有什麼理由選擇一臺只是輪轂漂亮但是其他方面有夠平庸的汽車呢？選車看外觀只是確定這臺車的顏值是否符合自己的審美，之後看發動機變速箱以及效能表現才是重點，否則這種門外漢一般都選不到一臺優秀的汽車。
而且關於顏值總無法給長安汽車理想的評價，因為這一品牌最突出的特點還是“山寨”。轎車中最有代表性的品牌是睿騁系列，老款把CAMRY整的一點脾氣都沒有，相似度至少90%以上；新款CC版也許是認為豐田品牌比較低端，於是把逆向的目標轉向了換殼豐田的雷克薩斯，尾燈又有些別克汽車的味道，這種車即使輪轂漂亮但還是有些尷尬。
SUV中最具代表性的是CS95和CS75Plus，95逆向的原型車是路虎Discovery Sport，然而由於車身寬度比較小且軸距也比較小，所以這臺車多多少少有些畫虎不成的味道。在陸風因逆向被路虎起訴之後似乎長安也有些危機感，於是新款95的中網從路虎式的字母中網改為了雷克薩斯的異形大嘴中網，整車那個不倫不類的感覺真的是廉價感十足，不過“網紅輪轂”倒是不難看，只是在這臺車上特別的突兀。
CS75Plus的設計原創度肯定高的多，不過中網誰有能否認是雷克薩斯的設計語言呢？撇開這臺車不談再去看一看CS55，這臺車幾乎復刻路虎Discovery Sport是不能否認的，如果不是神行的存在感很低則這臺車會比眾泰SR9還尷尬。所以輪轂漂亮不代表整車漂亮，也許有些漂亮但真正懂車的人也真的會有些難為情去選擇這些山寨車；中國產車發展這麼多年應該形成屬於自己品牌的設計語言，參考哈弗SUV、比亞迪dragonface、吉利汽車漣漪中網等品牌，這些車用原創設計哪臺比長安難看嗎？
除了外觀設計一直是長安汽車的硬傷以外，該品牌的發動機也是比較中庸的。除了NE14T以外的藍鯨系列1.5T和2.0T發動機表現都比較中庸，如果說是愛信AT變速箱傳動效率拉低了效能表現，然而搭載7擋溼式雙離合的CS75也沒有明顯提升。個人選車第一看顏值之後看效能，沒有效能的車一概不會考慮，這就是我的答案，供參考。
謝謝邀請，個人還不至於因為看到一款漂亮的輪轂就會選擇一臺車。
改裝車開放16項（包括改裝標準）後，汽車的輪轂、輪胎、踏板、行李架、車身改色等裝飾性改裝都已經允許操作，甚至底盤加強以及行車電腦資料都可以修改了。那麼有什麼理由選擇一臺只是輪轂漂亮但是其他方面有夠平庸的汽車呢？選車看外觀只是確定這臺車的顏值是否符合自己的審美，之後看發動機變速箱以及效能表現才是重點，否則這種門外漢一般都選不到一臺優秀的汽車。
而且關於顏值總無法給長安汽車理想的評價，因為這一品牌最突出的特點還是“山寨”。轎車中最有代表性的品牌是睿騁系列，老款把CAMRY整的一點脾氣都沒有，相似度至少90%以上；新款CC版也許是認為豐田品牌比較低端，於是把逆向的目標轉向了換殼豐田的雷克薩斯，尾燈又有些別克汽車的味道，這種車即使輪轂漂亮但還是有些尷尬。
SUV中最具代表性的是CS95和CS75Plus，95逆向的原型車是路虎Discovery Sport，然而由於車身寬度比較小且軸距也比較小，所以這臺車多多少少有些畫虎不成的味道。在陸風因逆向被路虎起訴之後似乎長安也有些危機感，於是新款95的中網從路虎式的字母中網改為了雷克薩斯的異形大嘴中網，整車那個不倫不類的感覺真的是廉價感十足，不過“網紅輪轂”倒是不難看，只是在這臺車上特別的突兀。
CS75Plus的設計原創度肯定高的多，不過中網誰有能否認是雷克薩斯的設計語言呢？撇開這臺車不談再去看一看CS55，這臺車幾乎復刻路虎Discovery Sport是不能否認的，如果不是神行的存在感很低則這臺車會比眾泰SR9還尷尬。所以輪轂漂亮不代表整車漂亮，也許有些漂亮但真正懂車的人也真的會有些難為情去選擇這些山寨車；中國產車發展這麼多年應該形成屬於自己品牌的設計語言，參考哈弗SUV、比亞迪dragonface、吉利汽車漣漪中網等品牌，這些車用原創設計哪臺比長安難看嗎？
除了外觀設計一直是長安汽車的硬傷以外，該品牌的發動機也是比較中庸的。除了NE14T以外的藍鯨系列1.5T和2.0T發動機表現都比較中庸，如果說是愛信AT變速箱傳動效率拉低了效能表現，然而搭載7擋溼式雙離合的CS75也沒有明顯提升。個人選車第一看顏值之後看效能，沒有效能的車一概不會考慮，這就是我的答案，供參考。