題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說一下我的一些看法，希望對你有所幫助。今年奇瑞新推出的旗艦型SUV瑞虎8可以說吸引了很多消費者的關注。在這款車還沒有宣佈動力組合之前外界紛紛猜測這款車是否會打著奇瑞最新的1.6T高熱效率發動機，但是從實際的裝配方面來看，這款車採用了與現款瑞虎7相同的1.5T渦輪增壓發動機，這樣的舉動到底有什麼考慮？在這裡個人分析有以下幾點原因。首先是為了這款車更加親民的定價以及這款車更快的一個市場接受度。奇瑞瑞虎8的售價可以說十分的親民，10萬元不到的起售價格讓這款車價效比變得非常突出，如果說這款車搭載了全新的1.6T渦輪增壓發動機，那麼勢必會在價格方面有所提升，所以考慮到這一點可能奇瑞就沒有采用最新的1.6T渦輪增壓發動機。而且還有一點就是新技術對於消費者的接受度，我們都知道，任何新技術的運用都會經歷市場表現才能夠讓消費者信服，而如果這款車搭載了全新一代1.6T渦輪增壓發動機，那麼很多消費者勢必會持觀望態度，可見奇瑞對於這款瑞虎8採取的還是比較急功近利的想法，採用更加成熟的發動機，讓消費者更加明白這款發動機的具體表現，從而能夠儘快的入手。然後就是車輛的級別定位問題。在瑞虎8之前，奇瑞有一款更加偏向於中型SUV的車型一直就被曝出很多諜照訊息。那款車直接的對標車型就是長城的魏派或者是傳祺GS8這類高階自主車型，顯然從瑞虎8的售價來看，這款車直面的更加是一些主流的緊湊型SUV，在這個層面，採用1.5T渦輪增壓發動機也是能說的過去，如果說瑞虎八採用了1.6T渦輪增壓發動機，那麼更高階的那款SUV將會採用與瑞虎8相同的動力，從這一點上來說呢，級別就有些混亂。

最後就是奇瑞對於這款發動機自己的把握性。相信奇瑞在瑞虎8上市之前考慮過搭載1.6T渦輪增壓發動機，但是要知道一個新款發動機雖然說在熱效率方面表現非常不錯，但是在實際的裝配過程當中，會有什麼樣的駕駛表現，誰也說不準確，就像長安的2.0T藍鯨系列發動機一樣，上市之之前關注度同樣非常高，但是在實際的運用過程當中發現了引數虛標這樣的現象，奇瑞可能也是對於自己的1.6T渦輪增壓發動機有些不太自信，所以說在現款瑞虎8上就沒有進行搭載。

應該是因為瑞虎8定價低，主要是為了走量的車，感覺參考的是哈弗H6開始時的模式，先用成熟的配置，親民的價格開啟市場，後續怎麼走，以具體情況而論。而且1.6TGDI相當於奇瑞的大殺器，確實也是憋了很久都不露真容，可能搭載它的第一輛車應該還是EXEED TX，畢竟這款發動機也是自命不凡，引數確認也好看，算是一個賣點，而且上來的應該是高配版。如果瑞虎8能夠在銷量上有不錯的突破，成為奇瑞的走量產品，後續還是很有可能換裝的，起碼也是那個基礎版本吧，不然動力問題很有可能會在局面好的情況下，拖後腿。

我覺得是要留給EXEED TX用吧，問題是放著好好的EXEED TX不上市整了個不倫不類的瑞虎8出來……奇瑞果然是腦子有坑

因為沒有，所以不用。為什麼這麼說呢？我以為奇瑞現在大多數車型都採用1.5t那款發動機，實屬無奈，因為所謂1.6t因為各種原因無法量產，當然也就無法裝車了，看奇瑞的走勢是破罐子破摔了，離國內一線廠商漸行漸遠了。

原來土鱉有1.6T的發動機觀致那套系統就是，網上有改裝車主能將這套系統調到280扭矩有的能達到325扭矩，但變速箱不好匹配。

奇瑞只是自我包裝成一個自主技術一流，三大件一流，安全性多麼多麼高的車企。而實際上這些所謂的技術強大，只是一些自我包裝的營銷套路而已。

那我們舉例說明奇瑞是真強還是自己吹牛說自己強。

奇瑞發動機拿得出手哦哦也就是曾經那款1.6自然吸氣發動機，這發動機是奇瑞自主研發的嗎？實際上是買了李斯特avl的技術，奇瑞進行工業化量產而已，奇瑞卻包裝成合作研發，江淮也買過李斯特的技術，人家說啥了嗎？後續的一些1.5t 2.0發動機相比中國產同行，都差強人意。

艾瑞澤7賣不動的根本原因是首批車用的1.6發動機配和愛7的自重，導致噸功率嚴重不足，動力效能極差，積累了負口碑。

至於所謂的熱效率，要知道熱效率的最終體現是在油耗，是為了節油的。豐田COROLLA雙擎，搭配熱效率超高的阿特金森迴圈發動機早就了4.2升的低油耗。奇瑞說我發動機熱效率多麼高多麼高，結果搭載車型和別人差不多甚至還更高，這不是一個悖論嗎？肯定會有一些玻璃心奇瑞粉說我的車油耗多麼多麼低，但個體不能代表整體，上小熊油耗一看，奇瑞車真沒比別人油耗少多少！

至於可靠性，奇瑞號稱百萬公里保修，但是注意，這是不包含營運車輛的，比如計程車，敢問誰傢俬家車能上百萬公里？顯然就是一個精緻的營銷套路。

回到發動機，受限於成本限制，10萬以下的車，如果增壓。不帶直噴，1.4t尚可接受成本，帶了直噴，一般是1.2到1.4t，甚至三缸。

而奇瑞公佈的1.6t直噴發動機，從功率來看，增壓值會很高，會帶來可靠性下降的問題，為了提高可靠性，會增加很多成本，其最終成本可能會比吉利1.8t還高。而奇瑞為了保證利潤，絕對不會用到自動擋價格低於博越的車型的。而現有奇瑞的車型買的最好的是愛五而且大多數是手動擋，低配車型，不夠資格上這種直噴高增壓發動機。吉利的中低端車一直沒用到直噴技術也是受限於成本。

至於為什麼虎8不用，顯然成本用到了其他地方，那麼多的電子配置，那麼大的車身，都需要成本的，而顯然並沒有賣高價的資本。

所以，奇瑞在釋出1.6t直噴發動機就是一次精緻的營銷行為，讓大家覺得他技術牛，而且如果你是一個細心的人就會發現，奇瑞釋出會公佈的某豪華品牌1.6t發動機，雖然沒有點名道姓，但是明眼人都能看出來最接近的是賓士的1.6t直噴發動機。但是實際上釋出會公佈的發動機曲線圖，賓士的這款發動機和賓士公佈的公開得發動機曲線並不一致，奇瑞公佈的曲線刻意的將賓士的最大扭矩爆發轉速從1250轉，修改到了1500轉。渦輪機的技術難點在於最大扭矩爆發轉速，賓士什麼樣的引數，奇瑞門清，還會不小心標錯？顯然是故意為之！

還有奇瑞組織的一次碰撞，混淆概念，利用廣大華人物理知識的不足，混淆速度和加速度兩個概念，搞了一次車對車碰撞，還揚言比歐洲e-ncap更嚴格，果然大量不懂物理的小白被矇騙，給自己營造一個安全的假象。

類似的，奇瑞曾經在十年前吹過一款2.0t直噴發動機，十年了都沒有車在用。而捷豹路虎在奇瑞合資後，早期使用福特發動機，後來使用捷豹路虎英國公司開發，合資工廠生產的發動機。但是一些不知道是腦殘粉還是奇瑞自己放出的水軍，竟然說路虎用了奇瑞發動機，真是大言不慚。如果用了奇瑞的發動機，請你告訴我路虎用了哪一款奇瑞發動機？一般貼牌發動機要保證缸徑行程一直，功率扭矩一致，而奇瑞沒有一款發動機達到路虎上的發動機水平。

按照奇瑞的產品線，和釋出的1.6t發動機激進的功率和增壓值，可能結果有這三種，一是三年內無法裝車，三年後發動機關鍵零部件降價後再做評估，二是上市後引數下降，三是永久塵封，到時候再發布一款效能差一些的發動機。

說奇瑞不會營銷的，那是你太單純了，奇瑞營銷能力相當強大，只不過他營銷的方向套路不同。

這還是基於成本的考慮！從虎8定價可以看出，奇瑞是打算用它走量的車型。所有走量的車型都有一個特點，那就是沒特點，中庸，技術，外觀，價格等，都要中庸。你可以參考最暢銷的Lavida，h6，五菱神車，哪個有新的牛逼技術？都是十幾年前的穩定產品，價格便宜，質量穩定。對於中國這個不成熟的汽車市場。產品只能這樣做才能暢銷。

那個1.6t是在EXEED上用的，主要是為了和他拉開差距，何況1.5t在虎8上已經夠用了，家用七座其它品牌也有很多用的都是1.5t

首選一款發動機的研發需要一個很長的週期 ，研發出來以後要進行各種資料測試 ，還要裝機實測發動機的耐用性和可靠性 ，奇瑞現在的1.5T發動機經過幾次的換代 ，可靠性和耐用性都還不錯 。

為什麼奇瑞的虎8不用1.6T的發動機呢？肯定也是奇瑞長遠戰略的考量 ，畢竟虎8定位是中低端 走量的車型 ，而且汽車馬上要實行國六了，奇瑞的新款1.6T發動機肯定能達到國六標準 ，如果奇瑞現在就用上1.6T的最新發動機 ，以後就沒牌出了。

畢竟自主的，從無到有，多測試成熟了才投放，沒問題的，別學那些車商趕時髦，搞個漂亮的殼包裝下就賣出來，結果質量其差。