你好，有的車的排氣管有兩個是因為跟排氣量有關。如果汽車排量很大，但是排氣管卻很小 ，此時廢氣就不能完全排出，進而影響進氣量，燃燒效率也會降低，所產生的動力也就更少。這樣長久開下去的話，汽車的油耗也會增加，對發動機的損傷也是有著積碳的風險。

如果排氣管不夠大，廢氣與其中的催化裝置反應可能就不狗充分，在排放的基礎上也會造成汙染。

很多汽車都配置的是渦輪增壓技術，就是為了充分利用廢氣的能量，進而增加進氣量，使汽車產生更大的動力。而排氣管的多少也是為了使廢氣更加快速的離開車體，減少熱量對汽車的損害。

排氣量是衡量車子動力效能標準之一，通常排量大的車一般排氣管就會相對多一點。或許有人認為是不是排氣管越多，車子排量就越大，車子就跑得越快呢？其實並不是全是如此。比如一些載重車輛，卡車，大客車又或者越野車這些，都是使用大功率高轉速發動機，雖然排量大，排氣管多，但是最高速度也不一定比其他汽車快。

只針對轎車和跑車來說的話，排氣管多少是可以說明一些速度的問題。一般四缸發動機汽車是一根排氣管（加渦輪的兩根），六缸的發動機就要兩根排氣管等等，取決於排氣量多少。

當然，有些車子為了提升逼格，提升豪華感，會使用兩個排氣管，但是對效能的共享幾乎為零。比如現如今的四缸發動機，2.0升排量及以下的一些發動機，會使用兩個排氣管，在尾部的兩邊，就是為了好看，提高銷量，但是絕大部分都不是純正的雙邊排氣了。在成本上，要做兩個真正意義上的排氣管，也要付出點錢的。像這種不純正的雙邊排氣管，其實只有一組排氣管，一個三元催化器，只是在消音器的末端分成兩個排氣管而已。

我們一般在馬路上看到的汽車大多數都只有一個排氣管或者兩個。四個或四個以上就不常見了，除了改裝車用來裝逼以外，剩下了就屬跑車了，畢竟高效能跑車不是每個人都能買得起，自然而然就比較少見了。

一、與排量相關

排量大的車一般排氣管也就多。排量是對車子動力效能的體現之一。但也不是說排氣管越多車越快，一些載重車輛，比如卡車，大客車又或者越野車都是使用大功率高轉速發動機，雖然排量大，排氣管多，但是最高速度也許並沒有其他汽車快。針對轎車和跑車來說排氣管多少可以說明一些速度的問題。一般四缸發動機汽車一根排氣管（加渦輪的兩根），六缸的就要兩根排氣管等等，取決於排氣量多少。

二、現如今變味的多邊排氣

僅僅為了提升豪華感，除了傳統效能車，如今4缸2.0升排量及以下的發動機使用雙邊排氣的大有人在，就是為了迎合早年人們對多邊排氣具有豪華感的認知，而且絕大部分都不是最純正的雙邊排氣了，受成本制約它只有一組排氣管，一個三元催化器，只是在消音器的末端分成兩個排氣管，除了提升逼格，對效能的貢獻幾乎為零。

還有一些在想提升逼格但卻不想加入過多成本的車型中，它會給你在後保險槓設計看似雙邊的排氣，但實際上只有一個是真的，另外一個就是純粹的裝飾。

而我就比較喜歡，左右各有一根排氣管的汽車了，這樣看起來整車比較對稱。說實話，管它有多少根排氣管呢，能開就好了，車只是個代步工具。也不明白為什麼有的人車被颳了一小點，就比心疼老媽還心疼。刮就颳了吧，有什麼大不了，又不是大問題。我有這種想法可能是因為我沒車吧！或許當你有了自己的車你就不會這樣想的吧。