看情況吧。很多景區確實不具備大家自駕進景區的條件，堵車、停車難，影響遊覽體驗，而且很多景區公路很危險，不熟悉的人開車很容易出事。這個時候的公共的景區就很有必要了。但現在的景區交通，把“便民”搞成了暴利行業，就噁心了。這方面我覺得雲臺山做的挺好的，景區交通車隨便坐，不收錢，哪怕你沒買票都可以上。

很多華人做什麼事總可以找到一個冠冕堂皇的理由。不允許自家車接近（注意是接近）景點就找到很多好的理由，如保護好景區，為旅客安全著想之類。但其實在這些好理由後面，是骯髒的蒐括民財，金錢第一的思想及做法。想想要坐景點的區間車之類，區區幾公里或十多公里，動不動就要幾十元一個人，這是為人民服務還是為人民幣服務？不要把旅客都當傻子，如有為人民服務的心，把坐區間車的費用，降到如在城市坐公交或坐長途客車同價如何？

買了高價景區門票，再買高價區間車票，雙重收費。完全不合理。一票制被這區間車套路了。而且有的地方區間車的票價遠超門票價格。

就是想讓你做他們的公交車，就是收費，有的景區條件不允許，路窄，停車場面積小都開車進去不行，有的景區路很寬，停車場面積很大，也搞這套，我剛去的寧夏沙坡頭景區就這樣。

這個還真別吐槽，不是管理者不知道苦衷，如果允許私家車隨意出入的話，估計景區成天就是堵車堵車還是堵車，塞車堵車成常態，根本就沒心思玩了，旅遊體驗肯定很差。

不過我還是建議景區與地方政府好好論證景區車的接送區間，不要離景區很遠甚至十幾公里就開始坐景區車，讓人感覺就跟打劫一樣。同時大力發展景區公路和停車場，讓大家出行有更好的體驗。

贊同你的說法！現在有很多景觀點都來這一套！自然景觀點本是全體公民休閒遊玩散心的地方！現在可好成了它們骯髒的蒐括民財黑手！！！

這種做法現在正在快速的被全國各地很多景區所使用，雖然不排除的確有出於安全或環保的考慮的因素，但是其根本原因在於利益，這就是景區獲取暴利的手段之一！作為旅遊者、消費者，我們並不否認景區安全和環保的重要性，很多景區裡面地方不夠寬敞、道路比較險峻，自駕車太多與遊人交織通行，的確有安全風險；另外大量車輛駛入景區緩慢行駛，排放的尾氣汙染環境也是現實存在的，如果景區真的是單純出於安全或環保的考慮，使用環保車解決這些問題，相信大家也不會如此反感這樣的安排。但是，實際上景區如此熱衷於搞觀光車，目的根本就沒有那麼單純，相反，這些管理者的心思很齷齪，他們就是為了變著法子撈錢，雖然很多景區的門票已經是天價了，但是那貪得無厭的心仍然是慾壑難填！如果真心只是為了安全或者環保，那你倒是按照成本價收費啊！哪怕是掙點合理的利潤也不至於那麼可恨吧？一臺幾萬十幾萬的車，除了簡陋的座椅什麼都沒有，拉上十幾個人，跑上兩三公里的路，就敢向每個人索要幾十上百元的觀光車票，利潤之高恐怕沒幾個生意能夠比得上了吧！再或者你們哪怕是給遊客一個選擇的餘地也好啊，動不動就把景區大門修到幾公里之外，讓你不坐車都毫無辦法！這樣的行為又怎能不讓人深惡痛絕呢？現在的景區，門票貴不說，停車費、觀光區間車費沒有哪個是不貴的，有些景區觀光車票比門票還貴！一些知名度比較高的景區，玩一趟下來各種費用相加，每個人至少幾百塊，真是讓人無語。“既要當婊*-子還要立牌坊”，雖然撈錢是實但是又想少挨點罵，為了給自己不擇手段搶錢的行為找個合理合法合情的理由，於是美其名曰“為了安全或環保”，自己給自己臉上抹一點欲蓋彌彰的金粉而已！

千山萬水來到一個景區，先是高價門票，再買高價中轉車票，這只是變相斂財的一種方式，由不得買票進入的遊客。你完全可以選擇不乘坐擺渡車，只要你願意花加倍的時間和精力走路。例如稻城亞丁，山下進入，景點在山上，相差35公里，大巴需要一個半小時。下了大巴，再換電瓶車，20分鐘路程。只要你願意花時間花經歷你就可以走路上去，然後在走路到山頂。估計高反加路程加高海拔，兩三天就走回來了。還有喀納斯，大門口到遊客中心先坐將近一個小時大巴，然後換乘半個小時公交。還有喀納斯湖畔的禾木村，喀納斯出發四個小時才能到達，一個小時的大巴坐完之後居然要倒換兩次公交車。還有天山，還有武當山，還有很多很多…

安全才是最重要的，很多景區交通非常複雜，老司機開都很危險，換個角度去考慮，你把景區當成一個城市就行了，如果城市裡把公交地鐵等公共交通全部取消，每人發一臺車給你用，城市交通早癱瘓了，節假日的景區去體驗下你就不會再盲目的想開車了。

我不喜歡旅遊，尤其去所謂的景區，區間車我覺得有位朋友說的對，好像說雲臺山吧，區間車費含在景區門票裡，免費坐，隨便坐，這樣很好，既規避了交通風險和停車風險，也環保通暢。可是現實很少有景區這麼幹啊！斂財是第一位的，景區變成特權階層炫耀的地方了，看著就窩火，普通遊客不能幹的，總有別人可以幹！所以我寧願呆在家裡也不去受那個罪！