開宗明義，現階段首選3系。

1，先看樓主自身情況，收入穩定，沒有額外負擔，存款也不多但至少應該首付還是有的，那麼首付一半的話，月供在4000左右，剛剛是收入的3分之一，不會影響到生活質量。當然如果能全款肯定更好。

2，為什麼首選3系？現在3系現款處於生命末期加上國五限制，優惠力度比較大，並且電子配件相對較少，那麼出問題的機率就會下降，汽車發展到現在機械性的東西很穩定了，出問題多半都是電子裝置引起的。這一代加長後的3系空間也非常寬裕，後排就算坐兩個小孩兩個大人短途也是可以接受的。另外寶馬的保養確實要便宜一點，配件也多。

3，藍天白雲對比四個圈，更容易引起男性車主的共鳴，哪怕不能飛馳人生，但偶爾的激情市區穿梭還是3系更好玩。

4，A4雖然要便宜一點，但是你如果預算可以放到裸車30左右的話，可以考慮一下個運，因為有奧迪看家法寶加持，應該是能買的最便宜的四驅轎車了，那實用性和可玩性比3系又要高了。

5，總結一下，還是3系優先考慮，寶馬的後期真心不貴，畢竟一萬公里一次，而是在外面保養也很方便。我發了兩個圖你可以參加一下。

我也是這個收入，傾向雅迪！因為，光孩子的教育支出每個月都快八千了，房貸，生活開銷，根本喘不過氣。當然，有父母支援，孩子放養的除外！

咱倆情況差不多，一年到手20多萬，我媳婦一年10幾萬，我覺得也就這樣了，買了個十幾萬的車，奧迪買不起，雅迪還行

既然想買車，有句話叫做開寶馬坐賓士，你所說的這個價格完全可以考慮賓士E系，看起來大氣而且上檔次，新款賓士E繫有點邁巴赫的感覺，價格和你說的相差不大，當然賓士，寶馬，奧迪，這些車保養，維修，當屬賓士最貴，不過看你咋想，你月工資也就一萬多而已，買這些車你會壓力很大的，因為家庭開支，自己開支，孩子開支，如果有房貸那麼壓力很大，所以還是現實點吧，取決於你自己，買車建議給你了，或者也可以考慮買一個二手的車也行，二手的價格相對來說便宜一點

這倆車有啥區別？ 要是乞丐版就A4，舒服；要是頂配上330就寶馬，飆車絕配！再牛逼就M340，爽成個B樣！

要看有多少存款，如果有個幾百萬放那裡隨便買哪個，50萬以內就好，如果沒有存款建議騎電動車，有錢先買套房子存著

你這點錢都膨脹到 奧迪或者寶馬了。知道這點錢能幹啥不？就他媽的整個溫飽，你是想買了車請大家吃飯還是裝逼，裝逼請大家吃飯的次數更多

我是大魔王，我來分享

月薪1.4萬左右，年薪加上年終獎差不多20萬左右，如果這些錢都是你的可支配收入，也就是這20萬里面不包含房貸或者小孩的支出，那麼養一臺BBA的3系或者A4L是可以的，不會有太大壓力。

我之前回答過很多類似的問題，就是養一臺BMW3 Series或者奧迪A4L，以一年跑2萬公里為標準，養車費用（車險、油費、保養費用、停車費、違章罰款洗車費過路費等雜費）一年差不多在27000~30000元左右，這個支出佔到你年度總可支配收入的10%~15%左右你就不會壓力的。

再來說你如果是按揭購買，月薪1.4萬左右是否能負擔的起，我的建議是車子的每月月供不能超過月薪的三分之一，也就是說月供要控制在4660左右，這樣你的生活就不會有太大壓力。

以目前來說，除非你是個非常非常看重價效比的人，就是喜歡精打細算，那麼還可以考慮一下奧迪A4L，因為現在是產品生命週期的末端了優惠幅度較大。如果你不是這樣的人，那麼絕對是要買全新的BMW3 Series啊！

首先，不是一個時代的產物了，就好像戰鬥機三代機再牛B也是會被四代機碾壓的；現在的BMW3 Series是今年剛剛釋出上市的，無論在外觀、內飾設計、功能性、操控性、空間、科技含量等等各方面都是全面超越。寶馬和奧迪都是差不多5~6年一換代，這可不像中國產車一年就換一代，這種代差還是比較明顯的。

其次，除非你是衝著老款車的優惠幅度去的，不然誰還會買一個馬上就要退市的車啊？你現在買新3系未來的6年內都不會過時，寶馬很標準6年一換代，還有現在其實新3系的文章很多，店裡也有實車了，你去看一下開一下就知道實在要比A4L好太多。

不過有兩個問題要注意一下，一是因為寶馬第一批上市的3系都是325短軸和長軸車型，動力都是2.0T 184馬力的，330車型估計要到明年了，如果你追求動力那奧迪A4L高功率四驅還是比較好的選擇。另外，因為BMW3 Series是剛剛上市的車型，目前沒有任何優惠，按照以往的寶馬慣例，估計到第三季度末才會有5到7個點左右的優惠，優惠這塊跟奧迪也是沒法兒比的。

所以我的建議是：你只要不是精打細算價效比狂人，那就果斷寶馬新3系，另外我推薦買31.39萬的M運動套裝版本、325Li 首發版、325Li xDrive M運動套裝這三個車型。

月薪1.3萬至1.5萬之間，不知道你是到手工資還是稅前工資，不過不管是到手還是稅前，養BMW3 Series或者奧迪A4L肯定是夠了，關鍵你是否有足夠的錢來買車，假如有貸款，你選奧迪A4L壓力會相對小一點。

我們知道BMW3 Series前不久才剛剛新款上市，目前價格堅挺，不加價就不錯了，一般都會有裝潢。而奧迪A4L處於產品換代末期，優惠相對較大，而且養車成本來說BMW3 Series相對於奧迪A4L也會貴一些，不過平攤到每個月也就幾百塊錢的區別，所以養車兩者的成本並不會有太大差異，關鍵是買車的錢。我大概計算了一下，同樣是每年1萬公里路程，BMW3 Series保養+保險+油費一年在1.97萬左右，而奧迪A4L一年在1.73萬元，就用車成本來說兩者差不多。當然以上是沒有算你的停車費、高速路費、罰款、修車等費用，這個要依照個人情況來算。

但是買車成本上兩者就差的有點多了，同樣是2.0T發動機，對寶馬來說31萬隻能買到入門版本，而對於奧迪A4L來說則可以買到4驅quattro運動版，相比BMW3 Series的入門兩驅版來說動力大了70多馬力，多了四驅，可以說價效比相當高。所以在你的首付款相同的情況下，更加建議你選擇奧迪A4L。

假如你是貸款的話，不論買BMW3 Series還是奧迪A4L，前三年的貸款每月的車貸都會不少，按照3成首付，三年還完，大概每月的貸款能佔到你你收入的50%左右，多以貸款要慎重。但是無論貸款還是按揭，我覺得奧迪A4L的價效比更高，但是如果你更喜歡寶馬品牌，不妨咬咬牙堅持一下也是可以。

近期，第七代BMW3 Series正式上市，新一代產品繼續提供標準軸距和長軸距兩種選擇，最先推出市場的325i和325Li共有六款車型，售價區間為31.39-36.39萬元。而入門版的320車型和動力更加強勁的330車型也將於明年與大家見面，同時BMW3 Series新能源車型也將在未來加入產品序列，以滿足消費者多樣的需求。

全新BMW3 Series在外觀設計上與海外版保持一致，秉承經典的短前懸、長軸距的經典運動比例。新車提供三種外觀套件，分別是M運動套裝車型、M運動曜夜套裝車型、首發豪華版車型。配色方面，新車提供摩卡色、干邑色、黑色等3種內飾顏色。外觀配色分別是碳黑色、開士米銀、墨爾本紅、礦石白、曜目金和波爾蒂芒藍。

豪華中型車市場BBA的廝殺從未停止。眼下賓士C Class、BMW3 Series接連改款，僅剩下奧迪A4L以老款車型繼續征戰，雖有新款A4的訊息頻頻傳出，但豪華中型車市場競爭日趨白熱化，刻不容緩。且不說新C級和3系的產品力有多強悍，就看沃爾沃、凱迪拉克等二線豪華品牌的追趕態勢，就能看出該市場的競爭有多激烈。

奧迪A4L作為基於大眾MLB Evo縱置平臺打造而成的車型，目前已經上市三年。2019款奧迪A4L 售價區間28.68-40.18萬元，但目前各地奧迪A4L的優惠幅度明顯。對於30萬元左右的豪華中型車來說，除了比對手便宜外，還能拿出設麼樣競爭力顯然更重要。奧迪A6L已經在5月份的銷量排名中被遠遠甩在後面，藉此BMW3 Series上市的契機，我們來對比奧迪A4L車型，看看豪華中型車市場還有沒有奧迪的位置。

外觀對比：天使眼再次進化，欲超越燈廠

外觀方面，BMW3 Series的三種外觀套件在部分細節上有所差異。雙腎型智慧降阻進氣格柵，僅M運動曜夜套裝車型採用亮黑色高光飾條進行修飾，另外的M運動套裝車型和首發版車型則採用了鍍鉻飾條進行裝飾。還有就是霧燈區域的造型上風格不同，首發版車型，為詮釋豪華的含義，在T字形的霧燈周邊將鍍鉻裝飾進行到底。其餘兩款運動套裝造型手法一致，採用燻黑處理。

新車的"天使眼"造型再次進化，大燈組內部使用了燻黑處理並搭配L型的日間行車燈，眼神深邃，極富衝擊力。此外，新車採用了全LED光源，並帶有隨動轉向功能。

2019款奧迪A4L在前保險槓兩側採用了U形鍍鉻飾條搭配蜂窩網狀進氣口的設計，除此之外較以往車型變化不是很大，讓人眼前一亮的還是奧迪的看家本領LED大燈。

全新BMW3 Series長軸距版本，長寬高為4829mm x1827mm x1463mm，軸距更是達到了2961mm，相較於標軸版車型2851mm的軸距，多出了110mm。雖然為迎合國內消費者的喜好軸距車型進行了加長，但其車身比例依然流暢協調。

車身側面，上圖中的M運動曜夜套裝車型車窗飾條與前格柵保持一致，採用黑色高光飾條進行修飾，而M運動套裝車型則是使用霧面鋁製設計，首發版車型不出意外的依然是鍍鉻飾條。新車後窗設計已經脫離了傳統霍式拐角的影子，而且取消了現款長軸距版專屬的"L"鍍鉻裝飾，車尾的"小鴨尾"造型也頗為動感。

奧迪A4L的長寬高為4818mm x1843mm x1432mm，軸距為2908mm，新3系的長軸距版外形尺寸較A4L有一定的優勢，在乘坐空間上都表現很是充裕。雖說加長是奧迪的強項，但是寶馬玩起來不比奧迪差。

BMW3 Series尾部造型錯落有致，LED尾燈同樣也使用了燻黑處理，整體與前大燈組相呼應。

其尾燈採用的L型的設計語言，從效果來看，不免讓人懷疑雷克薩斯的設計師是否被挖到了寶馬工作。

奧迪A4L的車尾，還是熟悉的配方還是熟悉的味道，2019款增加了扁口式運動型雙邊共兩出鍍鉻排氣。

內飾對比：全新3系內飾提升明顯

全新BMW3 Series的內飾相較於以往可謂是翻天覆地的變化，從E46、E90到F30上遺留下來的影子消失殆盡，內飾的提升明顯的貫徹了新一代寶馬X5的設計理念，整體更加精緻，科技感也更為強烈。

新車標配12.3英寸全液晶儀表視覺效果清晰，造型更加炫酷。而且BMW3 Series還將標配10.25英寸觸控中控螢幕、iDrive7.0作業系統、前排座椅電動調節，以及三區自動空調等功能。並且智慧感應氛圍燈、動感形態設計迎賓光毯也是首次引入。令人懷念的"大雞腿"已經不見，取而代之的是全新擋把設計，但和X5上面的"blingbling"的水晶擋杆相比還是略顯樸素，畢竟定位擺在那裡。和大雞腿一同消失的還有機械手剎。

全新BMW3 Series配備了L2級別自動駕駛輔助系統，全車共24個雷達感測器，可以幫助寶馬50米自動循跡倒車、自適應巡航、自動泊車、主動剎車和車道保持等功能等。

新款A4L的內飾依舊充滿了濃濃奧迪味道，簡潔、前衛。貫穿式的空調出風口和中控下方銀色拉絲飾板，雖說豪華感、科技感營造的都十分不錯，內飾的拼接工藝和按鍵的質感都無可挑剔。但不免讓消費者有些審美疲勞，甚至於感到有些陳舊感。

動力對比：操控不是你想比就能比

動力方面，全新寶馬325i/325Li車型搭載了新款B系列2.0T發動機，將提供多種不同功率的發動機供消費者選擇，前期搭載的是低功率版本（B48B20B型），最大功率為184馬力，最大扭矩300 N·m。官方公佈百公里綜合油耗最低6.0升。

後期上市的330i/330Li車型搭載代號B48的2.0T高功率發動機，最大功率258馬力，峰值扭矩達到400N·m。全系匹配來自ZF的8速手自一體變速箱，底盤懸掛結構為前雙球節彈簧減震支柱前橋+後多連桿獨立懸掛。新車將繼續保持理想的50:50前後軸配重比例。

2019款奧迪A4L國VI版入門車型35 TFSI進取型搭載了超低功率版2.0T發動機，其最大功率為110kW最大扭矩為250N·m。40 TFSI/45 TFSI車型將繼續搭載2.0T發動機，最大功率分別為140kW和185kW，最大扭矩分別為320N·m和370N·m 。傳動系統方面，與發動機匹配的是7速雙離合變速箱。

BMW3 Series採用前置後驅的驅動形式，賦予了3系同級別對手無可比擬的操控效能以及駕駛感受，可以說寶馬的操控感和駕駛感在同級車型中無人能出其右。反觀奧迪A4L採用前置前驅的驅動形式，操控效能並不是強項，而且奧迪的quattro四驅系統雖然對操控駕駛和安全性有很大好處，但其只出現在售價更高的車型上。可以看出奧迪A4L是更加註重舒適性。

全新BMW3 Series和奧迪A4L在產品力上各有側重，二者的適合人群並不相同。奧迪車型雖然配置豐富但大部分都是加裝，因此其價效比並不高。好在由於A4L的中期改款車型即將上市，其優惠力度上自然不會低。現在基本是靠優惠力度在帶銷量，所以在價效比方面直線上升。當豪華品牌的一款產品拿優惠力度當做其賣點的時候，昭示著產品迭代的緊迫性和產品力匱乏程度可見一斑。而新3系作為剛剛上市，前段時間20多萬買寶馬的情況近期恐難再見，所以喜歡操控運動的你，充值信仰的時候已經到來，BMW3 Series是你的不二選擇。