市場細分要正確。現在中級別車的主角下移，是青中年，更喜歡車的外型及豐富的配置，當然價格也很重要。

Accord十代基本做到了。

大眾雙雄車型有點古板，配置低，做商務車的還是少眾。更該對應青中年作家用眾。

CAMRY上市這麼久價格還崩得住，這才是本事。Accord是個好車，現在落地價比CAMRY要便宜，動力也更強，自然賣的好。但是打算多開幾年，我可能還是會選CAMRY，喜歡自吸加at組合

豐田就是靠拖賣車的，大家不要聽豐田騙，說豐田好的都是他們自己人，花錢僱傭的，我是冒著被罵的風險告訴大家的，小強熱線都播放過，豐田把華人當猴耍，es200在國外賣16.1萬，es300高配賣25萬左右

Passat和Magotan被同門A4L的大幅降價打壓，傳統中級轎車目前就剩下CAMRY和Accord走紅，前者受制於產能，銷量稍低，但我們也要關注它的優惠幅度也是最少的。

第十代Accord剛剛上市的時候，開局是非常逆風的。很多人都質疑和吐槽，全新Accord的外觀太過激進，完全沒有中級車該有的穩重樣式。但現在完全已經沒有這樣的聲音，那是因為時代確實已經改變了，人們不能再用老眼光來看待汽車市場，現在年輕人已經成為了汽車購買的主力軍，Accord用實力證明了自己的外觀是符合現代人審美的。

而且Accord剛上市的時候，很多人也質疑這款1.5t發動機。說一款中級車主銷車型搭載1.5t完全就是耍流氓的行為，再加上中期這款1.5t發動機還出現了機油門事件，使Accord未來的銷量狀況雪上加霜，蒙上了一層陰影。但隨著時間的推移，1.5t發動機憑藉不錯的動力以及較低的油耗依然贏得了市場的肯定。所以Accord的成功雖然跟外部市場有關，但主要原因還是自己的產品力比較高，打鐵還需自身硬，自己本身強大才是硬道理。

Accord跟Passat與Magotan相比，在2018年下半年銷量就已經開始反超。並且銷量和PassatMagotan相比差距越拉越大。雖然Passat和Magotan以前一直是B級車標杆，但是人們總有審美疲勞的時候。Passat與Magotan每次換代都是比較偏保守的，離不開中庸大氣四個字。但人們對於汽車來說喜新厭舊的情緒是比較嚴重的。Accord相對於Passat和Magotan更加新鮮。

以前日系B級車的老大一直是CAMRY，自從2019年才易主變成Accord。這主要是因為全新Accord比CAMRY售價更便宜，而且優惠力度更大。不可否認，CAMRY本身的產品力是要比Accord略高一點的，主要體現在穩定性好，隔音降噪方面也要比Accord略勝一籌。但是也許是CAMRY本身產能限制的原因，使CAMRY供求關係比較緊張，CAMRY一直沒有特別大的優惠。反觀Accord在國五時期曾經有兩萬元左右的優惠，相比之下，CAMRY那略微的優勢也就蕩然無存了。誰也不會跟錢過不去，Accord和CAMRY實際裸車價格相差3萬元甚至更多，Accord價效比完爆價格更高的CAMRY。

而且目前混動車型日系品牌是沒有對手的，這也是Accord能夠打敗德系美系車的一個制勝法寶。跟實力雄厚的豐田CAMRY相比，Accord的混動也同樣具有優勢。雖然CAMRY混動更加成熟，但實際體驗感受更加趨向於燃油車。Accord混動開起來更加趨向於電動車，能夠給客戶帶來更加不一樣的新鮮體驗。而且Accord混動起售價只要19.98萬，CAMRY混動最低配要23.98萬起，這樣的價格也是Accord一個制勝法寶。相比之下，Accord混動的油耗還要比CAMRY更加經濟。豐田混動跟本田混動相比已經沒有太多的劣勢，本田混動技術也已經十分成熟。

總之Accord的成功內在原因是擁有非常不錯的外觀和內飾，整車的產品力非常高。外在原因是混動版本優勢、價格優勢以及優惠力度的優勢。天時地利人和，不成功才怪呢。

如果說緊湊級別市場的競爭拼的是銷量，那麼中級車市場拼的的就更加全面，對車輛的品質要求的更高，不僅要滿足剛需還要有一定的高階感，現在市面上有幾款車可以說是常青樹，分別是大眾Magotan，Passat，豐田CAMRY和本田Accord，其實日產Teana也有同樣的地位，但是經歷了換代卻變的不溫不火，這幾款車型現在表現最好的當屬本田Accord，全新Accord上市之前還是不被看好的，但是上市後的銷量證明了一切，一直穩居首位，其實其中原因並不複雜，一款中級車的綜合實力很重要，恰恰Accord最能滿足

第一：CAMRY雖然外觀顏值很高，但是動力確實偏弱，依舊沒改變慵懶的性格，而Accord動力表現還是不錯的

第二：Passat動力外觀都還可以，但是顏值沒有Accord高，還是偏商務一些，另外Passat和Magotan的後期用車費用並不低，以及故障率也要高一些，雖然Accord沒有Magotan那樣的行駛高階感，但是也不會差很多

第三：日產Teana可以說很全面了，顏值，動力都不錯，2.0t的動力很爆表，但是2.0L車型換湯不換藥，2.0t車型價格還偏高，雖然有優惠但是好像已經有點跟不上節奏，而Accord一直有著優惠，入門版的價格也是比較喜人

綜合來說Accord算是綜合實力最強的，這也是Accord成功的原因，有時候市場的資料是衡量一輛車最好的因素

本田Accord

外觀方面：Accord的外觀是很大的加分項，CIVIC是最好的證明，本田Accord的外觀非常時尚運動，整體比例非常協調，另外有幾種顏色可以選擇，不同的使用環境可以選擇不同的顏色，會帶來不同的氣質

內飾配置：內飾方面就表現一般了，包括做工用料，但是本田一貫如此，也是見怪不怪了，配置方面也是中規中矩，雖然MagotanPassat也是使用大眾標準的家族內飾設計，但是Magotan的高階感在同級別還是很少有對手的

空間動力：Accord的空間不用擔心，還是非常寬敞的，動力表現也比較不錯，在這幾款車中算是中等，Accord沒有一項是滿分，但是科科都是優秀，所以總分加起來才是最高

主要還是價格，豐田、本田、日產、大眾這些品牌在消費者心目中已經沒有了區別，技術大家都半斤八兩任何一家都沒有絕對優勢。考驗銷量的就只有價格，哪家優惠多，哪家銷量就大漲。

為什麼要說彌補了一部分呢，三輛車裡故障率最低的就是CAMRY，故障率最高的是Passat，Accord處於中間。

為什麼說它把Passat和CAMRY的優點集中在一起了呢，我這個所謂的“優點”就是比較對“華人胃口”的駕駛體驗。Accord的動力感受要好於CAMRY，很多人對CAMRY的槽點在Accord身上都得到了彌補，平順，動力見踩就有，又不像Passat那麼劇烈，雖然猛踩的急了有點“幹吼”的感覺，但平時開著，絕對“聽話舒服”，Passat就不行了，動力強悍，但總有頓挫，猛的有點“突然”，但是，Passat的底盤感受卻是“最整的”，行車“質感”是最好的。長途開著，遊刃有餘，信心非常足。

當下，很多八零後開始成為B級車的消費主力，而改革開放後成長起來的這批人越發務實起來，對操控感的要求也越來越多，Accord和CAMRY的混動是最能滿足這批人的，但相比CAMRY，Accord又多了很多運動的感受，這就越發對了這批人的胃口，再加上彌補了大眾故障率高和CAMRY底盤松散動力感差的短板，Accord“走紅”就是必然了。

最後一個關鍵點，本田在三款車裡往往也是同配置最低的。

該有的都有，你說它能賣不好？

CAMRY已經不和Accord爭了，人家賣的都是20萬以上的車型，已經產品升級了，Accord只能賣1.5T有缺陷的產品，降價銷售，CAMRY都開始往上突破了，未來豪華品牌入門車型不斷價格下探，如果不往上突破，就擎著被打壓死吧

大眾最懂華人，但是對年輕人不是很懂，中庸的造型註定更適合年齡偏大一點的消費者。而現在年輕人是購車的主力軍，更懂中國年輕人的本田，對時機的把握相當到位。所以，現在的本田，如日中天，銷量猛增。

本田Accord更加年輕運動

上邊說了，現在年輕人是購車的主力軍。本田能夠把握時代脈搏，全新換代的十代Accord更加年輕動感，這對年輕人來說，相當具有誘惑力。本田除了Accord銷量大好之外，FIT、CIVIC、CRV、Vezel等都是非常多動感個性，同樣受年輕消費者的追捧。

本田Accord更加便宜實惠

對於年輕人來說，購車預算往往比較的羞澀，本田Accord更低的入門價格，是年輕消費者更容易實現的汽車夢想。實際上十代Accord上市的時候恰恰趕上本田"機油門"事件，本田不得不把價格定低來拉攏消費者。這恰恰成就了Accord高銷量。

本田群眾基礎良好

本田是汽車粉絲忠誠度最高的一個品牌，所謂"一日本田終生本田"，是最好的詮釋。本田汽車動力出色，質量穩定，油耗感人，用車成本很低，這對大多數消費者來說都是很有吸引力的，畢竟賺錢不容易，省油省心才是王道。良好的口碑，良好的群眾基礎，讓本田Accord走的更遠。

Passat和CAMRY，實際上銷量也不差。Passat和CAMRY的定價都是更高一些的，相比價格優勢不明顯，所以銷量就差一些。如果Magotan、Passat還有CAMRY，有Accord的售價，銷量也不會差。