要我選擇的話當然是前者，紅旗h5除了沉穩大氣以外，新增加的運動和年輕的元素，比較迎合年輕人的審美時尚，加上過硬的質量，應該算是一款不錯的車。

這兩個沒法比較。Sagitar只是一個大眾的。也就是說Jetta的升級版。怎麼能跟紅旗去比？如果您能開到紅旗的話。那指定是買紅旗。不是大商家。就是大老闆。指定大傢伙。怎麼能去開個破Sagitar？

作為一個經常關注紅旗的人，我認為紅旗其實還是可以和Sagitar比一比，首先外觀上，個人認為紅旗h5比Sagitar更加能夠吸引眼球，兩輛車都是B級車，但是如果你有見過真車，紅旗h5能讓你感覺到它不是一輛B級車，有一次出去吃飯，發現一輛紅旗h5停在路邊，感覺就是非常的好看，而且整個氣勢非常的高貴，看起來確實不像是一輛10幾萬的車。在內飾上，紅旗h5也比Sagitar更加有質感，Sagitar的內飾只能用中規中矩來形容，但是紅旗h5的內飾確實有一種豪華車的感覺。而在動力方面，其實兩個車型相差不大。很多人在說紅旗車質量不好，但是經過幾年努力的發展，其實紅旗車的質量已經慢慢上來了，再說，大眾不也是一直被吐槽小問題多嗎？想要自己的車不出問題，除了車輛本身的質量，其實還有車主本人對車輛的照顧。終上所述，其實我覺得你大可以考慮一下紅旗h5。

紅旗H5這款車一經推出就受到了很多買車者的讚美，有一位Passat的司機車主一天發現自己的車旁邊停了一輛紅旗H5，不禁開玩笑的說到：這下我算是終於知道野雞和鳳凰的區別了。這也說明了這款車的設計的確是很驚豔，下面從這些方面將紅旗H5和大眾Passat兩款車型進行對比，你覺得哪款好？

首先看看內飾，Passat的內部設計非常簡單也很雜亂，司機操控起來非常的不方便，看起來也眼花繚亂的，完全沒有美觀的感覺。而紅旗的內飾卻非常有質感，控制檯配備了觸控式螢幕和

觸控板，看起來富有科技感操作也很方便，此外還在內部裝飾了木飾紋板，為汽車的空間增加了一絲豪華感。車輛動力方面Passat為2.0T發動機，雖然H5只是搭載了1.8T的發動機，但是價格上來說更加親民，不到十五萬。

再來看看車身的設計，紅旗的車身設計一直比較犀利，進氣格柵設計為是一個不規則的六邊形形狀，為整個車頭增加了一股活力感，加上車燈的流線設計，充滿運動感的設計，更加符合年輕人們的品味和審美。Passat的設計則更加中規中矩，整體是比較圓滑的車身弧度，車燈也過於平淡，跟H5的獨特設計一比確實顯得有一些黯淡。車身側面也可以看出很大的不同，H5的設計更加流暢、線條銜接緊密，車尾看起來也很緊湊，給人一種非常流暢和利落的感覺。尾燈方面，大眾也是過於平淡，H5的設計感更強。

紅旗H5 指導價：14.68-19.08萬元

車身尺寸：4945mm/1845mm/1470mm 軸距2875mm

動力匹配：1.8T發動機+6A變速箱

一汽大眾 Sagitar 指導價：12.88-19.19萬元

車身尺寸：4753mm/1800mm/1462mm 軸距2731mm

動力匹配：1.6L自吸發動機+5擋手動變速箱/6AT變速箱 1.2T發動機+5擋手動變速箱/7擋雙離合變速箱

1.4T發動機+7擋雙離合變速箱

兩款車單從價格上看，Sagitar的入門版車型售價更低，不過只體現在了18款車型上，但本次主要聊得是2019款全新Sagitar，也就是換代後的大眾Sagitar。

全新Sagitar同樣採用了MQB平臺生產，整體造型與海外版第七代Jetta相似度極高，中國產版針對軸距和車身長度進行了加長。前臉同比老款車型中網部分變的更大，並且和大燈連線到一起，顯得更加的精神、飽滿·。經常有人說大眾汽車專門研究華人，這句話絕對是有道理的，相信更多人看到全新Sagitar的前臉不會感覺到很反感。

紅旗H5的前臉造型和Sagitar正好的翻過來的，中網部分採用了家族“豎立”式造型，這樣的設計也是一種傳承了。大氣、穩重、耐看是它的代名詞，配合機蓋上紅旗的LOGO更顯“身份”。

整體從外觀上來看兩臺車都走的家族式設計，優點就是在成本方面好控制，缺點就是千變一律的設計或許會讓人有審美疲勞。內飾方面，全新Sagitar整體中控臺偏駕駛位設計，同自家的Bora、TAYRON基本一致，這樣的設計有助於駕駛者行車安全。同時整體中控臺用了鋼琴烤漆面板做為點綴。依舊找不出什麼毛病來，很大眾的味道。紅旗H5中控採用“T”字型設計，上深下淺的搭配很提檔次，懸浮式中控螢幕很有範兒。並且中控臺還用了桃木色裝飾板，很有懷舊風格。另外紅旗H5空調控制區域採用了旋鈕+觸控式設計，視覺上很有檔次感，但在使用中確實不是特別的順手，需要適用。

內飾風格上來看，紅旗H5在檔次感、豪華感上略勝一籌，並且 紅旗H5更加有商務範兒。不過話說話回來了，兩臺車本來定位就不同嘛，只是價格相接近而已。

動力方面，紅旗H5只提供一套1.8T渦輪增壓發動機+6AT變速箱，發動機最大馬力178匹，峰值扭矩250牛.米。根據專業媒體實測百公里加速成績10秒出頭，所以動力這一方面真的不是紅旗H5的強項。當然這樣的動力匹配好處就在於成熟，一般不會出現問題。這樣的匹配無功也無過，更加穩妥。

全新Sagitar的動力匹配更加豐富，19款Sagitar提供了1.2T發動機+5擋手動變速箱/7擋雙離合變速箱，發動機最大馬力116匹，峰值扭矩175/200牛.米；1.4T發動機+7擋雙離合變速箱，發動機最大馬力150匹，峰值扭矩250牛.米。其中1.4T版本百公里加速成績8秒出頭。近些年大眾旗下車型只要是渦輪增壓發動機匹配的均為雙離合變速箱，雖然早些年還是有爭議的，但經過這些年市場考驗，大眾用實際行動證明了雙離合變速箱的穩定性及良好的燃油經濟性。當然也離不開對大眾不離不棄的使用者！

總結：

雖然兩臺車定位不同，但終端售價幾乎相同、同樣的售價換來幾乎相同的配置。但兩臺車對比優缺點也比較明顯，比如在動力、油耗方面Sagitar更佳，但整車豪華感、舒適度、空間、尺寸方面紅旗H5更佳。從品牌力上來講雖然大眾已成為神車，但紅旗的名氣不次於大眾，同樣深得人心！

如果從銷售網路、售後服務及二手車殘值率方面來考慮的話，近幾年紅旗的銷售、售後網路已在逐漸完善，已經無需考慮，二手車殘值率方面Sagitar有強大的保有量做為基礎，確實更有優勢。

紅旗H5和大眾Sagitar都是在外觀造型上都是偏向於時尚商務的風格，整體來說大眾Sagitar的外觀從視覺感受上個人感覺會更加的運動一點，而紅旗H5會更加的沉穩大氣。從動力配置上說，紅旗H5搭載1.8T直列四缸發動機，搭載6速手自一體變速箱。而大眾Sagitar分別有1.2T、1.4T、1.6L的動力配置可供選擇。在動力輸出資料方面，紅旗H5更勝一籌。如果追求動力的標準，相較之下紅旗H5會更好。對於紅旗H5和大眾Sagitar，這兩款車的主打定位都是日常家用和商務通勤的轎車。所以，對於定向客戶來說空間也是考慮的一個標準。不論是在車身尺寸還是在軸距方面，紅旗H5的表現更加的突出，所以在駕乘空間和視野環境方面，紅旗H5會優於大眾Sagitar。

我是一個非常關注紅旗的人，為什麼呢，首先我從紅旗一路的發展都有所研究，紅旗是我們國家中國產汽車比較有影響力的一個品牌了，從當時差點沒落到現在蒸蒸日上，紅旗的進步我們有目共睹。

紅旗和Sagitar比較，首先我們先來看一下顏值，作為90後，個人對顏值部分還是非常的重視的，顏值是我們對一款車的眼緣開始，顏值上，我覺得紅旗h5比Sagitar更好一點，為什麼這麼說呢。雖然Sagitar和紅旗都是屬於B級車，但是紅旗h5會讓你覺得這不僅僅是一款B級車。Sagitar的話，個人覺得大眾車都有一個不好的特點，就是塑膠感特別重，這種塑膠感讓人覺得特別廉價，顏值上紅旗h5勝出

內飾上，Sagitar的內飾中規中矩，非常有大眾的特色，但是這種中規中矩非常會讓人有審美疲勞，相比紅旗h5，豪華感映入眼簾，非常精細。

至於整體質量上，紅旗和大眾一直都有很多別人吐槽的點，但是紅旗近幾年的發展進步，無論是技術上還是其他，都是非常耐得住市場檢驗的，所以，兩者我選紅旗。

肯定是紅旗，紅旗是B級車，並且紅旗品牌是定位高階，而Sagitar頂多也只是個A+級！

如果覺得紅旗H5比較老土的話，那麼H5運動版我覺得更符合年輕人的口味，運動版前臉變得更加激進，徹底丟棄了H5的那些平庸基因！

尾部設計也變得更加的犀利，改用雙邊雙出排氣管，無論是視覺上還是聲音上都會有所不同！

在動力上Sagitar頂多也就1.4T，而紅旗H5已經達到1.8T的大排量，這點並不是這些小排量可以媲美

對於正常的家用需求，在大眾Sagitar和紅旗H5當中該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。

Sagitar和紅旗H5的優點都在什麼地方

理論上來說，我們把一臺緊湊型車和一臺中型車放在一起對比是沒有多少意義的，但是由於Sagitar是一臺空間表現直逼中型車的A+級車，而且目前Sagitar的1.4T車型和紅旗H5有著非常大幅度的價格重疊，因此同時考慮這兩臺車型也是非常現實的。

而在配置方面和價效比方面，也是這臺紅旗H5的強項，這臺H5車型的入門車型官方指導價還不超過15萬元，但是相應的配置依舊比較齊全，這也是其目前月銷量能持續保持在4000-5000臺的原因。

相比之下，Sagitar作為一個緊湊型車，其4753mm的車長和2731mm的軸距在同級別車型當中也是非常出色的，而且和H5相比，儘管其相關資料都沒有H5大，但是實際車內乘坐空間卻並不比H5小，可以說是旗鼓相當，這也充分體現了大眾設計師對於空間的利用率是非常高的。

而在動力方面，我們選取的Sagitar280TSI車型搭載了一套1.4T+7DSG動力總成，儘管絕對動力輸出沒有H5出色，但是9.3秒的百公里加速時間甚至要比H5的9.7秒更勝一籌，這也充分說明了這臺7速雙離合變速箱的效率有多麼出色，同時這臺1.4T的EA211發動機技術也已經非常完善，因此儘管排量不如H5的1.8T大，但是實際動力表現完全不輸H5。

在Sagitar和紅旗H5當中該如何選擇

在Sagitar和H5的對決當中，我們不能忽略的依舊有品牌問題，大眾目前是國內市場上合資品牌當中認可度最高的品牌，相比之下，紅旗儘管有著悠久的歷史，但是在民用車領域，其只是一個剛剛入行的自主品牌而已，品牌認可度和大眾多少還有些差距，因此H5只能以更高的級別來抗衡Sagitar。

在對比當中，我們發現按照目前Sagitar的市場優惠，Sagitar的280TSI舒適性和紅旗H5的入門版車型價格基本相當，如果對比這兩臺車，我們會發現其實Sagitar的價效比會更高一點，畢竟入門版的H5連定速巡航都沒有，而Sagitar的280TSI舒適性則有全景天窗、定速巡航以及真皮座椅等配置，日常家用已經足夠。但是到了往上一個配置，H5的價效比立刻就上來了，因為從上面一個配置開始，H5就開始全系標配車道偏離預警以及自適應巡航功能了，這對於行車安全有很大的保障同時也非常實用，此外，其他的各類舒適性配置H5也要比Sagitar更有優勢一些。

因此如果我們的預算比較有限只能選擇H5入門配置的車型的話，那其實Sagitar的280TSI舒適性會是一個更有價效比的選擇，而如果我們的預算比較充裕可以選擇高配車型的話，那麼紅旗H5可能會更值得選擇，畢竟再怎麼說H5作為一臺中型車級別也是要比Sagitar更高的，再加上更高的價效比，何樂而不為呢？

實事求是地講，大眾Sagitar和紅旗H5事實並不是同一級別的車型，Sagitar屬於緊湊型車，而紅旗H5是更高一級的中型車。不過兩款車型的價格倒是相近，至少是在指導價上。

之所以說是指導價上相近，是因為Sagitar一直以來優惠就相當給力，現款車型差不多達到平均4.6萬左右，這也就意味著，頂配版的Sagitar的價格也不過超過16萬元。所以一款大眾合資家轎，殺入自主品牌轎車價格腹地，這就叫降維打擊。

紅旗H5目前兩代車型同時銷售，無論是老款還是現款車型，都是沒有任何優惠的。這也符合紅旗對自身的定位，而從目前紅旗車型的火爆程度來看，估計短時間內也不會有太大的優惠，所以追求價效比的客官們還是選擇Sagitar吧？

很顯然大眾有意將Sagitar打造成一款親民的家用車型，外型有著大眾一貫的沉穩風格；而紅旗H5則自內向外都散發著濃濃的商務氣息，雖然宣傳語宜商宜家，但顯然紅旗著力的方向在於商務風格。

這也很好地體現在兩款車內的設計上，Sagitar規規矩矩，內嵌式中控屏，排列整齊的空調調節按鍵，無不透露著強烈的家用風；紅旗H5的內飾多少有向豪華靠擾的傾向，用料講究，做工也更精細，豪車範與科技範兒齊飛。

所以真正應該與紅旗H5相比的應該是高一級的大眾Magotan，但回到這個問題的話，如果預算充足就選紅旗H5，相反則選擇大眾Sagitar。