日產Teana

早在2017年亮相的Vmotion 2.0概念車，便是新一代Teana的預演，從照片來看，V型大嘴是跑不掉了，側面也出現了幾道鋒利的腰線，內飾經過一番改頭換臉，三幅式方向盤和懸浮式中控屏都是當下的流行趨勢，那種米白色的溫馨家居風，已經成為過去式。

▲ 日產Vmotion 2.0

▲內飾

關於動力系統，想要熱賣的新車一定要配備渦輪機，Teana不再提供3.5L V6發動機，但是保留了2.5L四缸機，據說80%的零件經過重新設計，可輸出188馬力和244牛米的峰值扭矩，相比老款沒有太多變化，仍然是匹配CVT變速箱，新增英菲尼迪的2.0T可變壓縮比發動機，作為取代V6的動力系統，引數為258馬力和370牛米，奇怪的是，2.5L有四驅系統可選擇，2.0T反倒不提供。

▲日產Teana

豐田RAV4

在老對手本田推出新一代CR-V後，豐田RAV4也迎來了自己的第五代，據悉新車使用普銳斯的TNGA模組化平臺。這意思是，新車肯定有最新的第二代THS混動版，完全是面向高燃效的設計。

▲ 豐田RAV4

此外，RAV4搭載CAMRY的2.5L、熱效率為40%的發動機，引進國內肯定新增2.0L，外觀來自FT-AC概念車，並不是紡錘式的家族式設計，居然是硬朗風格，總之豐田不想再做一個“乖孩子”了，商務車運動化，家用SUV硬派化，一定要與眾不同，且引起大家的關注，至少現在看來，這套戰略是成功了。

▲ 豐田FT-AC概念車

斯巴魯Forester

眼看SUV市場如此火爆，雖然不關斯巴魯什麼事，然而換代不能停下來，沒想到Forester也在不知不覺中，來到了第五代，新車在整體上看不到太大的改動，肉眼可見最明顯的變化，即雙C標誌的前後車燈。

▲ 截止至發稿時期，斯巴魯尚未釋出新車，這是網路繪製的猜測圖

至於內飾方面，個人猜測和2017年亮相的中大型SUV Ascent大同小異，毫無設計感可言，直接安上一塊大螢幕，要是嫌棄不高檔，那就在兩邊加上兩片皮革，考慮到Forester的定位，怕是高配才有皮革了。

▲ 斯巴魯Ascent內飾

動力方面，CVT不會缺席，或許新增Ascent的2.4T發動機，可輸出260馬力和375牛米的峰值扭矩，不過一直欠缺拉低門檻的型號，仍然是吃力不討好，再說老舊的2.5L水平對置自吸發動機，不僅拉高了購置稅，動力也不如當下的小排量渦輪機。

▲ 斯巴魯目前唯一公佈的尾燈

福特Mondeo

沒有等來Mondeo換代的訊息，卻等來了改款，外觀基本保持不變，主要是配置的升級，全系標配福特的Co-Pilot 360駕駛輔助系統，其中包括自動緊急制動、車道輔助、盲點監測、後方來車提醒、自動大燈和感應雨刷等主動安全配置。

再過不久，相信長安福特會同步更新，對於最近一段時間，銷量暴跌的Mondeo來說，這無疑是雪中送炭，因為華人向來注重安全配置，面對換代的大眾Magotan，如果改款的價格有所優惠，月銷萬輛仍然不成問題。

大眾中高階SUV

去年的紐約車展，大眾北美區CEO Hinrich Woebcken透露，未來會有一款小號的5座Teramont，沒想到，在北京召開的大眾全球SUV戰略釋出會亮相了，這款車尚未公開正式名字，暫且叫做“中高階SUV”，簡單粗暴，這款車的中國產任務會交給一汽大眾。

既然是小號Teramont，主要改動是三排座椅變成兩排，七座變五座，如今沒有動力系統等資訊，只能來一次不負責的猜測，個人認為在一汽大眾心中，這款車的定位略高於上汽大眾的TiguanL，不然也不會大費周折宣傳“中高階SUV”，但是發動機也就這幾款，估計還是1.8T和2.0T的EA888，再匹配雙離合變速箱。

起亞K900

哪怕現階段，全世界沒有多少人為韓式豪華買單，南韓人依然樂此不疲地研發豪華車，於是對標ABB旗艦的起亞K900誕生了，相比上一代，新車增加四驅系統，同樣搭載311馬力的3.8L V6發動機或420馬力的5.0L V8發動機，匹配8速自動變速箱。

如果遮掉標誌，K900的設計挑不出任何毛病，雍容大氣又不失典雅，鍍鉻也是恰到好處，內飾的用料毫不吝嗇，然而一看到“KIA”三個字母，所有的一切就破功了，品牌力在ABB面前，可以說基本等於零，起亞知道自己只能打價格戰，所以搭載3.8L V6發動機的K900，起步價只需5萬美元，奧迪A8則是8.25萬美元，結果不用猜也知道。

林肯飛行員

林肯在2017年末期推出Navigator後，這種霸氣的美式豪華再次引起眾人的關注，美華人也願意為其買單，單月銷量穩定在1200輛左右，可能大家要嗤之以鼻，1000輛也敢拿出來，要知道寄予厚望的旗艦轎車大陸，平均月銷量才將將1000輛，今年的1月和2月分別只有815輛和758輛，直接給福特潑了一盆冷水，甚至決定在2019年停產大陸。

▲林肯Navigator

換句話說，林肯要扶正SUV的地位，主要資源交給SUV，所以復活了中大型SUV飛行員，飛行員基本就是一款小號Navigator，目前，福特已經在華註冊了“林肯飛行員”的商標，可是又有小道訊息稱，到時中國產的飛行員並不是美版飛行員，而是MKX。

▲ 林肯Nautilus

MKX在之前取代了飛行員，然後改款又把字改成“Nautilus”—鸚鵡螺號，所以福特可能中國產的飛行員其實是鸚鵡螺號，據悉搭載中國產的2.0T發動機，匹配8速自動變速箱。

▲ 林肯飛行員

謳歌RDX

謳歌也帶來了新款中型SUV RDX，外觀使用家族式設計，大概是看習慣了CDX，RDX竟然沒有一絲違和感，也可能是線條沒那麼複雜的緣故，尾燈和斯巴魯、斯柯達、本田等品牌如出一轍，都是雙C的衍生。

內飾在原來的飛翼基礎上，融入NSX的設計，其實這種縱向出風口，不利於提升豪華感，不過從一年5萬餘輛的銷量來看，美華人並不排斥這種設計，新車預計搭載Accord的2.0T發動機，匹配10速自動變速箱，當然SH-AWD四驅系統不會缺席。

紐約車展其實並不是一個很大型的車展，但是這次呢，有很多車和中國是息息相關的。第一個日產全新一代的Teana，因為其實CAMRY和Accord已經完成了換代，並且CAMRY已經在國內賣了，Accord即將在國內賣，日系的三個中型車中，只有Teana還沒有換代。這是Teana呢，用了更加年輕的設計員，整個車長得很像MAXIMA。動力北美的2.5升發動機有四驅系統了，然後還另外增加了一個2.0t的發動機。

除了Teana之外的另一個比較重點的車型是豐田的rav4。這個車也是全新的大換代，並且外觀的改變可謂非常巨大。之前的rav4都是那種圓線條，這種標準的城市型suv，而這次換代之後，整個外形長得很像一個硬派suv。冬天仍然是2.5的發動機，不過它是一個新的發動機，熱效率能達到40%，匹配的是8at。

新一代的斯巴魯Forester也是最遲一個重點的換代車型。不過這個車子還貸的改變特別的小，整個外觀幾乎沒有區別，只是尾燈的造型有了一點兒變化，那是再也沒有跟上2018年的潮流和以前的斯巴魯感覺變化不大。動力仍然還是2.5配cvt加全時四驅系統也沒有什麼變化。所以斯巴魯Forester應該是這次車展換代車型中最令人失望的一個。

凱迪拉克xt4是一個全新的緊湊型豪華品牌的suv，雖然他是一個緊湊型，但是整個車看起來並不小，和他的大哥xt5差不太多。嗯，除了這個後備箱的尺寸稍微小一點以外，整個車輛看起來還是非常的帥，非常的硬朗，動力是2.0t的發動機，240馬力，這個車也在下半年會中國產。

2018年紐約車展已於3月28日拉開帷幕。此次車展是繼日內瓦車展後又一次新車集中釋出的展覽。

與日內瓦車展不同，紐約車展是以北美市場為主，全球市場為輔。但其中不乏重磅級全球發售的新車。

如果大家覺得紐約車展“小改款”車型較多的話，不妨看看如下5款大變臉甚至新生的重磅車型。

1豐田COROLLA（美版兩廂車）

豐田釋出了新一代COROLLAiM車型（美版），其與日內瓦車展亮相的Auris（歐版）差異不大。即便對於國內消費者，大概也不會覺得新車在外形上有多大顛覆，因為它基本維持了現款LEVIN前臉。

2謳歌RDX

謳歌RDX量產版正式亮相，但其與北美車展的概念版幾無差異。分開兩個不同名堂來亮相，謳歌為搏得關注也挺操心的……

3斯巴魯Forester

在這次紐約車展上，斯巴魯釋出了第五代Forester。是的，你沒看錯，這確實是換代新車。

▲左為現款第四代Forester，右為第五代

都說寶馬設計師偷懶，看來斯巴魯的設計師也沒有多用功，不過好在從視覺效果上看，第五代Forester確實比老款好看一些。

4凱迪拉克XT4

凱迪拉克為了拓展入門級豪華SUV領域，在紐約車展推出了全新緊湊級SUV凱迪拉克XT4，代表凱迪拉克在豪華緊湊級市場與寶馬X1、奧迪Q3等車型展開競爭。

5林肯Aviator

本屆紐約車展上，林肯釋出了全新一代林肯Aviator，這距上一代車型時隔13年。

Aviator採用了類似林肯Navigator的設計元素，只不過細節處理得更加圓潤精緻。車側簡潔流暢，提升了質感。在前翼子板上標有“Aviator”Aviator徽標。內飾則更逼近林肯Navigator。