火車為什麼很多時候一直沒有坐票？因為它太貼近現實生活中了。很多農民工兄弟坐著火車背井離鄉，寧願站著也要乘坐。只因它的價格太貼近到生活中了，太人性化的便宜。第二是大城市發展太快，人工需求很大。導致很多人由務農轉入城市打工。所以火車票供不應求，即使站票也銷售一空。

要絕對保證每一趟車都人人有座位，不賣站票，即便現在歐洲發達國家其實也是做不到的。總有某一趟車人很多的特殊情況，或者是趕上了節日，或者是球迷集體出行，總之是都要上這趟車。對於那種不定班次不定座位的通票來說，大家上來了沒有座位，只能站著的情況，也偶爾會有發生。

當然，題主的意思是不像我們現在這樣，幾乎所有的火車以及部分動車高鐵，都有無座票出售，從一開始買票就已經不能保證人人都有座位了。

這源於我們是人口大國，乘客人數都是天文數字；源於我們的鐵路雖然已經有了很大進展，開通里程和行駛的車次運載的乘客數量都名列世界前茅，但是終於還是不能徹底滿足人們的出行需要。

其實，只要在未來人口下降、鐵路進一步發展的情況下，相對緩解這種緊張的乘車情況，能逐步做到大部分火車和動車高鐵都不再需要普遍在日常賣出無座票，就是一種非常理想的乘車環境了。

當沒有列車時刻表的時候就沒有站著的乘客了。乘火車就像坐公交車一樣方便。這就要打破傳統觀念。把車廂連線的少一點，快發車，勤發車。還沒到滿員車就開走了。日本新幹線就是這樣。客滿發車。方便了乘客，也多了一些選擇。其實哪有那麼多乘客呢？只是車次太少了，非得要排長長的隊，人山人海，人擠人。也許這就是中國特色吧。

大巴就是一人一座，不賣站票。飛機也不賣站票。問題是沒有人噴大巴和飛機，火車這麼做的話，就要噴死。媒體習慣了拿鐵路開涮。

那是不太可能的事，華人口這麼多，勞務工這麼多，旅遊人員這麼多。再多火車都沒法保證時刻人人有座位。。你想多了。