近年來，車輛和行人擁擠的現象已成為一種交通疾病，造成眾多人員傷亡。因此，為了促進機動車避開行人，許多地方政府都對這一問題採取了特殊的整改措施。有關政策明確規定，在十字路口對行人無禮的車輛將扣除3分，並處以200元罰款。

當這條規則出臺時，司機和行人把它拆開了。事實上，禮貌對於行人來說是好事，但很多司機說。這個規則只適用於駕駛員，對行人沒有限制。特別是在紅燈，行人仍然會過馬路。有了“禮貌行人”的規定，有些不遵守規定的行人會比較魯莽，對於闖紅燈、過馬路、司機會比較生氣。司機的擔心也是有道理的，他們應該對普通旅客有禮貌。例如，以下三種情況更為合理。

1。行人進入斑馬線，車輛應避免急轉彎。

2。當沒有紅綠燈時，此時行人過馬路時，機動車應該減速甚至避開。

3.行人正在人行橫道上行進。車輛應該禮貌地停車。

但是，對不講道理、隨心所欲闖紅燈的人禮貌反而會助長這種惡劣的氣氛。行人必須有禮貌地遵守這條交通規則，但是交通規則不應該僅僅侷限於某些人遵守，否則他們將失去這條規則的意義。為了維持良好的交通秩序，我們不僅要管理車輛，而且要規範行人，以實現這一目標。希望大家多瞭解，多謙虛，讓交通更加順暢，社會更加和諧。

禮讓行人看視文明舉動，其實它與法規有關，與人的素質有關，還與文明與法規進行交織有關。

行人和機動車爭道，說白了就是相互爭路權，爭奪優先透過的問題。

從十五前算起：隨著中國經濟發展，居民收入提高，中國普及機動車進入快車道，全球機動車生產銷售連續多年，機動車產銷量第一。這樣就出現了人與車開始爭奪公路通行優先權，十字路口分配時間權，開始爭論斑馬線禮讓還是不禮讓問題。

從交通法規開始規定必須禮讓行人開始，近幾年更是大有打架生氣之架式。雙方爭論不休。

由於中國國情問題，人口眾多，基礎建設滯後，科學管理交通剛起步，法規不斷完善中，造成機動車一多，出現了眾多人與車的矛盾。這個不奇怪，任何國家機動車發展較快的時候都遇到過，隨著法律法規的建全，人的素質提高，相信會逐步好轉，並提高到一個新層次。

中國目前各類機動車保有量達到3億臺以上，其中僅城鄉家庭乘用車就達2億臺左右。如此巨量的車與14億人口不可能沒有矛盾的出現。

全國每年發生各類大小事故數百萬計，輕重傷者近百萬人次，死亡更是達到最高年限近十萬人每年，最低年限也在近六萬人因交通事故而死亡。這在全世界也是比較高的。與世界汽車發達國家比，如歐盟，美國，日本高出三倍以上。（人車比例比較，如百萬車輛交通事故率，傷亡率）。這裡只談大約資料。

交通事故的多發，促使更多法律法規的加速制定，中國參考了汽車普及率高的國家法規，從而制定了更多，更細，更切合實際應用的法規。從而用強制法規限治了不文明，不守法，不敬重生命的車輛駕駛人和行人。從而規範駕駛人和行人的行為。比如加強建設科學的紅綠燈管控，斑馬線紅綠燈，同時拍照，對不論行人，非機動車，機動車制定了嚴格的規範，用法律和法規約束違法者。並進行罰款扣分，拘留判刑等嚴格規定，從而使交通事故大大下降，死亡人數從12年最高近十萬，下降到不到六萬人。財產損失和經濟損失也在下降。

由於歷史原因，中國法律法規的滯後性，一旦有更多法規出臺，很多人接受不了，開車的人抱怨行人和非機動車，反之；行人和非機動車人抱怨機動車駕駛員，出現很多出行矛盾。特別是道路基礎差的城市更是矛盾集中暴露。

從國外經驗看：只有公平合理的法規才能解決以上矛盾，同時加大基礎道路建設，科學分流人與車，科學管理人與車，才是最好的辦法。

禮讓行人這不是矛盾，是全民參與交通的素質問題，是對法規的起碼尊重問題，是對行人路權的基本保障問題。必盡行人把公路絕大部分路權讓給了車輛。而車輛只禮讓一小段斑馬線就不高興了，而這種司機也太霸權了吧！

關於城市禮讓行人過斑馬線出現交通事故，或造成交通堵設，這個是無聊的介口。難到不許行人過馬路？只許你的車可行？就算出了車輛之間事故也是開車人：速度快，不觀查，不禮讓，不尊重法規造成的。

治理城市交通允堵是多方面的事，主要還是人的素質和不守法規造成的比較多，佔主因。其它因道路窄小，不夠科學的交通管理方法和設施，機動車和非機動車違章佔道停車等造成的。

如果交通參於人的素質不能自覺提高，那麼就會有法規來強制規範。

機動車在路上與行人比就是強者，只有先規範強者，保護弱者，並打擊違法者才是根本。

只要交通參於者都守法，提高全民素質，禮讓行人不是問題，而是相互尊重。

交通法規，人人遵守，根本談不上什麼禮讓。

既然交通有了法規，那就要全民遵守。該你走時你就走，不該走時就停，還用禮讓嗎？

現在基本上每家都有車，而每個人都有步行過馬路的經歷。

禮讓行人，也是在交規的基礎上禮讓，並沒叫你無原則禮讓吧？紅綠燈路口，車輛行人無一例外都得遵守紅綠燈規則。無紅綠燈路口，車流量大的時候，行人讓車先通行；車流量小而人流量大的時候，車輛禮讓一下行人，難道就不應該嗎？

至於說“禮讓行人”的規定出來前後紅綠燈路口車禍量大小，除了交警部門，誰又有確切的統計資料？還不是心有怨氣，信口雌黃？

不論是開車的還是行人，橫衝直闖的畢竟是少數吧？大家互相理解，互相禮讓一下又何妨？

都遵守交規的話是不是就少很多事故，也別總說騎行人和行人不遵守交規，機動車也得遵守交規啊，看見前邊堵車就走非機動車道是不是也該管，該罰。

我認為：在任何情況下，機動車一方禮讓行人都是應該的；畢竟，人的生命安全是最寶貴，也是第一位的！但是，作為道路交通的參與方，不論是機動車，非機動車和行人，在法律面前也必須都是平等的！也就是說：不論是機動車，非機動車和行人，也都必須遵守交通法規！遺憾的是：中國現行《交法》中的第76條規定，已經背離了“在法律面前人人平等”的初衷；即便有證據證明機動車一方在交通事故無責，居然也必須要承擔10%的民事賠償責任！我認為：這就有失公平公正了！我們不可否認：在目前全國機動車禮讓斑馬線的社會實踐中，對機動車一方的嚴格監控監管和處罰；實際上已經由機動車，非機動車和行人之間在保證安全通行的前提下相互“禮讓”；變成了機動車一方“必須禮讓”和“必須強制執行”！這就讓一部分不遵守交通法規的非機動車和行人，在法律面前變成了事實上的強者；機動車一方反而變成了事實上的弱者！另外，現行《交法》對機動車一方的違章處罰很嚴很重，不僅要罰款還要扣分；對非機動車和行人的違章處罰卻很輕！這也是導致目前非機動車和行人違章違法十分普遍，在涉及非機動車和行人死傷的交通事故中；有相當一部分本不應該發生的事故，都是非機動車和行人違章違法在先所造成的！比如：非機動車和行人闖紅燈，非機動車和行人“鬼探頭”似的違章橫穿公路等；令機動車一方意想不到，措手不及，事故也就很難避免了！因此，我認為：在交管部門目前加大對機動車違章違法監管和處罰力度的同時，必須同時加大對非機動車和行人違章違法的監管和處罰力度！只有這樣，才能逐步建立起人人都能自覺遵守交通法規，人人都能守規矩的良好交通安全環境！

在有人行橫道的地方，都裝上紅綠燈，一目瞭然，有事還能分清責任，不知道交管部門為什麼不這樣做，是為了省錢嗎？

那是肯定的了，本來現在人就不怕車，都是車讓人了，有些人還過意放漫腳步，看你誰敢撞，我是堅決反對斑馬線上車上人。

禮讓行人沒錯，但是交警執法尺度有問題，如果行人違規，就不能讓機動車司機承擔責任，百分之十完全是欺負機動車有保險……那些什麼不注意觀察，什麼車速過快都是屁話，開車很多盲區誰不知道，突然衝出來飛行人鬼探頭誰防的住

憲法是國家基本大法，任何法律都是基於憲法基礎上的，這是小學政治基本題，國家出臺法律是利國利民，老百姓都應該支援和遵守，比方這個提問，我覺得任何事情是相輔相成，提出這個交法的同時，也應該指定約束法律，如果行人以故意以這條法規，以盈利為目的的也應該得到更重懲罰，換句話說，也應該對碰瓷的制定更嚴格法律所約束，這樣無論是車輛，行人都可以有法可依，杜絕糾纏問題，少一些不法分子鑽空子

任何人都應在規矩範圍內，不能厚此薄彼，也不能矯枉過正。

法規面前人人平等，出新規定也不能踐踏法規，有紅綠燈為什麼要禮讓行人，真是有病！

路權是平等的，不能因為開車了所享受的路權反而降低了。不能一味強調要禮讓行人。應該強調遵紀守法相互禮讓。現在有點矯枉過正的感覺。

我怎麼看，我只能坐在車裡把著方向盤無奈地看！特別是三四線城市，對比而言素質偏低，一讓行，大家慢悠悠一個接一個的過馬路、闖紅燈！我能怎麼辦！我也很無奈啊

我覺得車要讓人，因為車屬於危險品，難道人也會是危險品嗎，車要不是危險品，那國家幹麻要求買保險呢，人也碰不過車，所以人該讓車才是安全的

應該是，大家都這麼說的。事實上也正是這樣的。

違法犯罪與禮讓無關，個人素質問題

對於這個觀點，基本都是有車的認同，沒車的反對。

有本事呆在你的汽車龜殼裡，你和你親人一輩子不要過馬路。

禮讓行人是已經走到隔壁車道的行人，不是所有人都讓