大家好，我和大家說一下我的理解！

殲十作為中國第一款自主研發的第三代輕型戰鬥機，其實殲十不能算做是多用途戰鬥機，最主要是空優戰鬥機，對於空優戰鬥機來講，機動性和飛行速度就顯得尤為重要！

我們看殲十的氣動外形中是擁有鴨翼的，這種機翼可以很大限度的提升自身的升力和增加機動性！

我們也在最近看到了訊息，殲十換裝了中國產向量發動機，我們認為換裝中國產發動機有這麼幾點原因：

第一：提升殲十的作戰能力，我們知道印度的蘇30mki相對於中國的蘇30mkk就有向量發動機，並且戰鬥機的效能確實有一定的提升，我們國家的殲十裝備向量發動機以後在機動性上應該是遠超“Phantom”戰鬥機了（儘管沒有向量發動機的殲十性也比Phantom強）！

第二：為殲20裝備向量發動機鋪路，在我們最先進的隱身戰鬥機裝備向量發動機時有可能會選擇一款戰鬥機為其進行試驗，那麼殲十確實是一個好的選擇，因為殲十和殲二十都是成飛設計製作的，並且也都裝有鴨翼！

我認為戰鬥機機動性應該分空氣動力機動性跟發動機加減速的效能之和。

發動機推力大，加減速效能好，爬升速度快，能迅速從亞音速加速到超音速，這個效能很關鍵。比如：“安裝AL-31F-M1改進型發動機的蘇-27飛機，在11000m高度上從 300km/h加速到1200km/h飛行速度的時間比原型飛機減少了26s。”由此看出發動機的改進，對於飛機效能提高很大！

當然這個指標跟飛機空氣動力設計密不可分。殲10作為鴨翼佈局的戰機來說，空氣動力設計還是非常好的，只要有臺好的發動機肯定能提高它的效能。這款新型向量發動機的推出肯定推力指標要比al31要好一些的，畢竟我們還是熟悉了“錸”金屬在新型發動機的應用的。這點我對中國發動機有信心。

殲10擁有非常好的空氣動力特性後再次擁有了向量發動機的助力，使它的機動效能再一次飛躍。能將落葉漂等過失速機動性得到應用。

但反過來講，這些過失速機動性到底在實戰中有何實用價值。本人持保守態度。畢竟這些機動動作是在速度比較低的情況下做到的，實戰當中很少人會“狗鬥”了，最多的是超視距攻擊和大離軸發射導彈，超音速巡航下的機動作戰才是未來空戰的走向！

因此我認為殲10裝備向量發動機的最終效果是為了達到更大的推力加減速效能和更加敏捷的轉彎效果，對於空戰中迅速佔據有利位置發起進攻，並且迅速脫離敵方的鎖定，在被敵方導彈鎖定後，比無向量發動機的殲10更加靈敏的躲避導彈攻擊有一定效果！

應軍友“兵器次元火炎焱燚”之邀回答問題，

首先，令人欣喜的看到殲10加裝了向量噴口，看圖應該是趙春生髮明的世界唯一全向向量隱身噴口。提升的好處如下：

第一，航程。殲10是用鴨翼解除安裝配平，但也會產生一點阻力，也會對渦升力有一點影響。使用向量噴口來配平，下偏一點，抬高後機身，就不需要鴨翼解除安裝前機身了。這樣有利於減阻增升，增加航程。

第二，提高能量機動性。殲10採用大後掠三角翼加鴨翼的佈局，超音速效能極佳，在靜不穩定佈局使用下，亞音速小幅度動作下的升阻比也優於平尾式佈局。但是，如果是格鬥，機動幅度較大，殲10喪失能量更快，因此不利於持久纏鬥。這是殲10的一個短板。而向量噴口的使用，可以彌補這個短板。向量噴口在高速段輔助機動，可以部分代替翼面動作幅度，從而減少阻力，有利於更持久。向量噴口在低速段作用就更大了，可以大幅度提高機動性，包括大迎角控制、俯仰敏捷、盤旋角速度等。

第三，提高過失速機動性。一旦格鬥進入低能量階段，就要依靠過失速機動來指向，反戈一擊。那麼速度越低舵面效果就越差。而噴口則不受影響，對這個階段的機動提高，意義巨大。

第四，提高起降效能。噴口向下偏轉，有利於快速起飛和爬升。緊急情況下需要短距低速降落時，也可以在低速段提高配平、遏制俯仰震盪。

第五，提高隱身性。也許有人說殲10並非隱身機。但，能降低雷達散射，減小被發現距離，減少對方反應時間，還是有益的。蚌式進氣道降低了正面雷達發現距離，而隱身向量噴口降低的是後面雷達和紅外發現距離。收斂調解片使用更好的陶瓷碳纖維耐熱材料，再加上可以外偏降溫，其紅外熱源輻射是可以降低的。

最後，向量噴口當然也會增加一點重量，但是中國的向量噴口是協調控制收斂擴張鱗片，比起俄羅斯在噴管前段加轉動機構更輕小。由於機械控制機構靠後，其熱度也降低，那麼解決耐熱所致增重還會降低，並且提高壽命。而殲10改進系列由於使用鈦合金鐳射列印技術和蚌式進氣道，重量已經大大降低，這一點點增重負擔，還是付得起的。

殲10裝上向量發動機心臟，理論上機動性將更好，但操控複雜性將更大。

我覺得向量發動機對殲10的主要作用體現在：第一、提升狗鬥生存能力。有了向量機，殲10在跨音速段爬升能力更強，轉彎半徑更小，更早佔據有利戰位，鎖定目標，先敵攻擊。同時航跡飄忽，更不容易被對手鎖定。

第二、提升避免被導彈擊中的機率。空空導彈和防空導彈均具超音速，發射後機動性有限。在即將被擊中瞬間，殲10完全可以憑藉高機動性和超音速能力，迅速擺脫導彈逃離。

第三、提升短距起降能力。向量發動機加上鴨翼，升力更強，使殲10具備短距起降能力，提高機場部署的靈活性。

但操控更復雜，對飛行員和機體本身都是考驗，其效能有待進一步考證。

（裝備向量發動機的殲10B）

殲10作為一款單發單垂尾的鴨式佈局戰機，首先說一說它的劣勢。鴨式佈局由於控制俯仰動作的鴨翼在機頭位置，當鴨式佈局飛機進行大迎角機動超過最大允許角時，鴨翼會先於主翼失速並失去控制能力，造成機體自動改出大迎角狀態，這有好處也有壞處。好處就是鴨式佈局飛機很少會因為大迎角機動而失速墜毀；壞處就是鴨式飛機的最大可控仰角不會太大，常規佈局的飛機可控迎角基本為30度-40度，F18因為優秀的數控與專門設計的V型前移雙垂尾，最大可控迎角甚至可以接近60度。所謂可控迎角是指飛機處在該攻角時，飛機仍具備自主控制性、並能持續保持該攻角，所以蘇27的眼鏡蛇機動為不可控迎角。而三翼面佈局的飛機同時擁有前翼、尾翼兩套俯仰控制舵面，因此具備更大的可控迎角範圍，最大可控迎角甚至接近90度。而鴨式佈局飛機無論殲10、陣風、還是颱風，都從未在航展上展示過超過30度的可控迎角機動，這也證明了鴨式佈局飛機在可控攻角的劣勢。

（三翼面佈局的飛機擁有更大的可控迎角）

而如果加裝了向量發動機，鴨式佈局的飛機擁有了額外的俯仰控制器，即便在鴨翼失速的情況下，飛機仍能依靠向量噴口維持住飛機飛行狀態，大大增加了飛機的可控迎角範圍。俄羅斯的蘇35在使用向量發動機後，曾宣傳蘇35的最大可控攻角達到了90度以上。並且向量發動機噴口可以在飛機其它舵面因為失速而失去控制力的情況下，依然具備獨立的控制能力，因此裝備向量發動機的飛機在0速度下失速時，依然可以靠向量發動機改出，具備非常強的過失速機動能力。

（頻繁使用向量推力而被F15擊敗的蘇30MKI）

而向量發動機對機動性另一個好處就是依靠向量技術可以瞬間減少飛機盤旋半徑，格鬥時會更快搶佔有利位置。但是需要指出的是向量發動機偏轉帶來的推力損失同樣不可忽視，一味運用向量發動機減少盤旋半徑，會很快因為速度損失過大而進入低速，屆時將會出現08年蘇30MKI與F15C格鬥訓練的狀況，蘇30MKI頻繁使用向量偏轉結構速度損失過大，飛機被迫進入下降狀態，被佔據高度優勢的F15C俯衝下來“擊落”。

（鴨式佈局飛機重心更靠後）

鴨式飛機裝備向量發動機的另一個問題是，鴨式佈局飛機為了增加鴨翼的控制力矩，重心、氣動中心都設計的儘量靠後，再加上向量噴口帶來的額外重量增加，將使鴨式佈局飛機重心更加靠後，會大大減少向量噴口的控制效率，並考慮到單發戰機原本的推力就不是很充裕，殲10裝備向量發動機後，穩盤效能甚至會在某些情況下倒退。當然殲10的過失速機動、可控迎角效能會大大增強。

目前，裝備新型隱身三維向量尾噴的殲10B戰鬥機正在測試飛行，他已經飛到了珠海航展進行展示前的準備，今天也進行了飛行，可以看出，裝備了向量發動機的殲10戰鬥機的發動機尾噴顯得更加粗壯，顯然推力也很大，可以說他對殲10效能的改善是明顯的。

圖為加裝向量發動機的殲10B戰鬥機高畫質大圖。

在航展上，殲10B加裝向量發動機後將會首次進行高機動展示，到時候我們就會有一個直觀的感受了。現在當然也可以結合一些事例來分析一把。殲10B戰鬥機是一款四代半戰鬥機，第四代戰鬥機強調的是能量空戰理論，也是格鬥理論誕生了四代飛機，相比於高空高速突破飛行和截擊為主的第二代和第三代戰鬥機，第四代戰鬥機將主要精力放在了中低空格鬥上。

殲10戰鬥機的向量尾噴特寫。

而要實現飛機格鬥中的優勢，就必須要在幾個領域進行改良：1氣動外形，2發動機推力，3機頭指向性，4瞬盤穩盤效能，5亞跨音速下的機動能力，6機動過載悉數，7爬升率，8能量儲備等。而這其中，可以透過氣動設計改良的佔絕大多數，但是氣動外形的升級終究是有一個瓶頸的，最終全球的先進單發中型飛機大都採用了颱風、陣風、殲10這樣的抬式佈局，在機動能力上半斤八兩了。

圖為向量殲10在試飛。

在這個時候，如果還要進一步升級性能，一開始人們是透過升級航電來實現的，透過航電裝置和雷達系統的改良，誕生了高於四代機的四代半飛機，這種飛機相比於四代機主要強化了在中距離空戰階段的能力，強化了飛機探測能力、掛載能力、火控距離和空戰武器等，具備了在超視距的範圍上進行空戰的可能。

圖為殲10B在珠海航展進行準備飛行。

但是，不論是四代機還是四代半飛機，都面臨著終究要格鬥的較大可能，鴨翼可以改善飛機的機頭指向能力，但是不能提高飛機尾部的舵效，如果飛機的機尾也能和機頭一樣起到助力機動動作的能力，就必須要對機尾的設計進行較大的改進。而升級向量發動機就是其中的選擇。向量發動機可以讓飛機極大改善在瞬盤、穩盤、爬升率和機頭指向方面的優勢，甚至還能取得很好的低速穩定飛行能力。

圖為向量殲10B戰鬥機的漫畫。

這對於擅長中低空格鬥的飛機而言大有好處，可以在敵人的飛行包線外作出他們做不到的動作，瞬間改變空戰格鬥局勢，這樣的能力是那些沒有向量發動機的飛機做不到的。可以說，擁有了大推力三維向量發動機的殲10B戰鬥機，將是目前世界上機動能力最強的四代半飛機之一。

這是肯定的，就比如這次珠海航展殲10B的眼鏡蛇機動，這在以前是做不出來的，可是換了向量發動機之後就可以做出來了。

沒有問題，但是不經濟。

這次飛行表演使用的飛機和發動機都是純中國產的殲10B和渦扇10B向量版（TVC），既然都是中國產貨，就不存在被外國卡脖子的事情，所以改不改完全看我們自己的意思。

珠海航展，向量技術的殲10B進行了精彩的表演，看情形，向量發動機技術八九不離十，基本上是穩了。但要說研究透，現在可能還達不到，畢竟殲10B向量版今年才露面，也剛改裝不久，處於技術驗證階段。但掌握這項技術，只是時間問題，等積累好相應的資料，就會展開評估鑑定，鑑定完如果有需要就可以批次投產。

把現有殲10B/C改成向量版，技術上是不存在問題。航展上的表演的就是經過改裝的殲10B。但我覺得這樣太費勁，工作量太大，沒有必要。現有量產版殲10B/C用的都是俄製AL31發動機要換成向量技術的渦扇10B是個大活。只要與發動機相關的系統都要改，再加之向量版的殲10機動性加強，機體的載荷也更大，機身強度就要加強，發動機一換，飛控系統也要改。這麼大工作量，一架飛機改下來至少要半年，改完之後還要試飛，不如造新的來的省事。

一件裝備，除了自然壽命（日曆壽命）之外還有技術壽命和經濟壽命，現有的殲10B/C壽命都用掉了不少，這麼改一下又要投入不少資金，算下來可能不經濟。

正確的做法：把向量技術吃透弄明白，果真對殲10的戰鬥力有較大幅度的提升就直接開工製造全新的向量版的殲10。從頭設計，該最佳化的最佳化，該加強的加強，能升級的升級。就像俄羅斯搞蘇35一樣，先把向量技術在蘇30上實驗一下（小白鼠是印度）技術成熟以後直接來一次大升級，推出蘇35。

升級以後的殲10可以叫殲10V（vector：向量），戰鬥力單挑F16最新型（F16V）不成問題。

珠海航展已經很好的解答了這個問題，殲10B戰鬥機在換裝渦扇-10TVC發動機之後，展示出驚人的機動性，落葉飄和眼鏡蛇機動的誇張幅度一點也不輸給西方同類產品。但是，很遺憾的是除了眼鏡蛇、J-Turn掉頭和落葉飄之外，此次殲10B並沒有展示其他幾種機動動作，比如最考驗發動機推力和飛控效能的“垂直筋斗”和“滾轉機動”，這似乎說明殲10B換裝向量發動機之後還是有不足的。

儘管如此，殲10已經爆發出了前所未有的超機動能力，這都是向量發動機的功勞。觀看殲10B的表演之後有記者忍不住詢問殲20的設計師楊偉，這種先進的發動機會不會裝到殲20上去？楊偉的回答是“你怎麼知道我們沒用呢？”，總師的話其實就是對向量發動機的一種肯定，可以理解為向量發動機的優秀效能誰都不是視而不見，殲20早都用上了！之時在外觀上看不出來而已。

歷史上使用向量發動機大幅提高戰鬥機效能的案例比比皆是，俄羅斯的蘇30MKI和蘇35就是很好的例子，蘇27在飛行員普加喬夫展示眼鏡蛇機動之後，隨即進行了技術改進，為之後誕生的蘇35三代半戰鬥機奠定了技術基礎。

美國也曾打算在三代機上加裝適量發動機，並進行了大量的原型機實驗，但是最後一個加裝向量推力發動機的美國三代機都沒有出現，究其原因應該是“不需要”，因為蘇聯解體後現有的三代機夠用了，國會不給錢技術再厲害也白搭。

殲10D隱身戰鬥機接用的太行渦扇10C發動機馬赫3.5倍超高超音速巡邏擊鬥機高階鐳射炮直接擊墜多100架F22，光輝，F18.............紙老虎。加油中國科研究技能J10D隱鐳射鬥機一下

20噸不到！安27也就76噸左右！比我的實驗品都差好幾倍了！ 這些發動機不是造的不好，而是空氣推進效率太低啦！我的發動機是力矩推進效率提高到了90%以上了！怎麼比對於空氣推進都是不公平了！

殲十戰機現在有好幾個型號，並不是每個型號都可以安裝向量發動機，還有考慮進氣道和發動機是不是匹配，操作控制系統是不是支援。應該會安裝在最新型號上，如果所有的都安裝光該裝這一塊也是個大工程，並且現在的向量發動機的產能也達不到。向量發動機是能夠提高飛機的機動性，但是在超視距空戰條件下也沒太大用處，機動性主要體現在近距格鬥上

當然，如果我們能自主研發和生產效能穩定的向量航空發動機當然好，對已列裝的飛機適度更換，對提高飛機的機動性肯定是有好處的。

殲十欠一頓與真正的對手，血與火的較量！花那麼多人力物力，得銷幾架才行，你不與F16或颱風陣風乾一架，小兄弟們不買賬。向量技術是提升發動機檔次繞不開的坎。現在，除了渦軸和民用發動機，歐洲人的“箱底”再也拿不出與我們隔代的東西。

答案是肯定的，但是如果讓殲十裝這樣的發動機浪費鴨翼了

能夠，昨天航展正當時。表演有勁落葉飄。

肯定可以提高，否則搞它幹什麼呢？

已經換了（珠海航展）。提的不是一般的高！