儘管最近幾年，南韓車型在國內市場一度遇冷，也導致這些企業的效益連年下降，為了提高汽車的銷量，南韓車型的降價幅度持續增加，以往15萬的車型甚至下降到10萬級別，與自主品牌的部分車型正面交鋒。因為不錯的價效比，以及年輕時尚動感的外觀，作為主導競爭力，南韓車型在國內市場的低價市場表現的還算不錯。其中現代的ix25作為現代旗下的小型suv，在經銷商手中的報價集中在10萬左右，10萬購買到一臺合資品牌車輛還是比較有吸引力的，下面讓我們來了解一下這臺來自南韓設計的IX25。

動力還算不錯

現代ix25的動力配置，曾經也頗受吐槽，尤其是15款所搭配的那臺2.0升自然吸氣發動機，僅僅能夠迸發出160馬力的最大馬力，而且油耗也高的驚人，所以在16年ix25就應很多車主的想象，將這臺發動機取消掉，僅保留那臺1.6升最大功率125馬力的自然吸氣發動機，並且在17年的車款增加了1.4t渦輪增壓發動機，這臺1.4t渦輪增壓發動機，最大馬力140馬力裝配在ix25的高配車型版本。但因這臺1.4t發動機定價較高，市場上主要的銷售車型是那臺1.6升的自然吸氣發動機，車主描述著臺發動機：雖然賬面引數中規中矩，但實際的動力體驗，由於較輕的車身質量在起步以及中段加速都有著不錯的表現，並且在維修性方面也非常不錯，也是ix25中價效比最高的發動機。

傳動方面ix25充滿價效比，在最低配車型裝配了六擋手動變速器，在標配車型以及高配車型則分別配備了六擋手自一體或七擋雙離合變速器，在換擋邏輯方面非常適合城市駕駛，這也暗示了ix25城市suv的存在。

操縱略顯輕盈

s25的懸架配置僅僅標配了前麥弗遜獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架，這與大部分的現代車型懸架區分開來，但ix15的操控仍然是標準的現代風格，並沒有太突出的運動個性或者是柔軟的舒適性調校，非常中庸，這也賦予了這臺車難以媲美的親和力，很多ix25的車主都是將其作為日常代步車，整車非常好上手，在城市操縱時非常靈活，轉向調校也很輕盈，這對於女性消費者非常友好。

Ix25的底盤做工非常工整，但是也有一部分車主描述其做工更多是一種面子工程，一部分使用了兩年左右的ix25卻失去的原有的緊緻感，在透過一些非鋪裝路面時底盤略顯鬆散，對於方向感的控制不夠精細。

空間優秀

雖然ix25僅僅是一臺小型suv，但現代為了提高整體的競爭力，ix15的空間尺寸絕對是在同級別中優秀的存在。長寬高的尺寸分別為:4290/1780/1622mm，匹配2590mm的軸距引數，雖然不能與主流的小型suv在引數上有著很的差距，但是因為ix25仿照箱型車的尾部造型，提升了車內的有效使用空間，尤其是後排空間，即使是180以上的身高乘坐也不會有太多的壓迫感。

除了令人驚喜的後排空間，家居設計理念的後備箱設計也提供了非常優秀的空間，滿足一次短途旅行的行李裝載完全沒有問題。

油耗省著開

對於10萬級別的車輛油耗資料就顯得非常重要，ix25的油耗並沒有太的驚喜，在一些複雜的城市工況甚至維持在10L左右，其中1.4t版本車型在擁堵路段行駛時，油耗增加的更為明顯。在正常的城市行駛情況下，油耗集中在8L左右，相比於其他競爭對手來說還欠些火候。

舒適性主要賣點

不得不說南韓車企在內飾的設計絕對非常用心，座椅的後期改裝拓展型不錯，原廠座椅的包裹以及柔軟度都非常不錯，即使是長時間的駕駛也很難產生疲勞感，很多車主都形容ix25的座椅讓開車成為了一種享受。其次底盤的濾振性也非常不錯，雖然後懸架才用了非獨立懸架，但是仍然能夠提供不錯的駕乘感受，在急轉彎以及透過減速帶時，車身的剩餘震動也吸收的較快。

Ix25在乘坐舒適性方面有著不錯的表現，但是在隔音工程上卻有所欠缺，尤其是發動機噪音和輪胎噪音的傳入非常影響整車的舒適性表現。也許是因為原車並不厚實的隔音棉以及相對較薄的汽車覆蓋件不能有效阻隔聲音的傳播，很多車主都會選擇後期加裝隔音棉改善隔音性。

外觀俊俏小哥

現代的車身造型理念已經從原本線條複雜的雕塑改變到如今ix25簡潔線條的交匯，雖然少了幾分精緻感，但是卻更容易讓人產生親和感。前臉造型大氣，尤其是鍍鉻的中網與汽車大燈相連，拉伸了整車的橫向視覺。懸浮設計的A柱設計，充滿了科技感，厚實的CD柱設計則增加了整車的品質感。

對於外觀的做工依然存在漆面較薄的現象，但是整體的裝配工藝依然體現著合資車型該有的水平，而且外觀裝飾件的質量非常良心。

內飾使用方便，但用料差強人意

Ix25的內飾設計理念在日新月異的汽車市場，雖然有些落伍，但是非常實用，但部分按鍵仍然是手感略差的物理按鍵，但人機工程設計相當不錯，便於司機在駕車時使用。此外ix25最讓消費者吐槽的兩個部分，首先是其中控水杯的位置，在放置水杯以後不利於手剎的操作，，其次就是體驗內飾的用料，大多采用塑膠材質，新車味道較大。

目前ix25的官方指導價為10.98萬-15.28萬，但在終端銷售市場優惠力度在1-2萬不等，在價效比方面還是非常具有競爭力的。如果您想擁有一輛顏值可以，三口之家使用的合資小型suv，現代ix25也是不錯的選擇。

關鍵是價格，新款IX35降了這麼多，馬上IX25也要換代，價格肯定要下去。。。所以，只要是你鬧到的價格理想，就比較合適。。

現代的ix25其實還算是一臺不錯的車型，不過相比中國產車的配置來說，還是略低的，因為目前國內的車型都是以高配置和高顏值為主的，讓很多年輕人都非常喜歡，現代的ix25雖然在顏值上還有點優勢，但是配置方面就低了不少，相比中國產車沒有太多的優勢，但是可以與同級別的合資車相比。提車的時候多看看車輛的車架號是不是一致，多看幾處。

現代ix25車型推出已經有幾年了，從它的銷量來看一直是處於下滑狀態的，從內飾上就可以看出來，整體的做工有點不符合現在的內飾潮流了，人機工程學做的有些欠缺。而目前國內車企的內飾部分做的已經相當的精緻豪華，例如下邊全新的哈弗H6內飾，採用了環抱式的設計風格，非常的前衛。從這一點就可以看出來現代ix25車型的內飾已經有些落伍了。

外觀部分，在當時看起來還算是比較時尚的外觀，經歷了這幾年市場激烈的競爭之後，現代ix25的外觀似乎有點不符合當下的時尚了。整個車型採用是類似於豪華遊艇的設計風格，而目前最流行的依然是懸浮式車頂設計。車身上的線條看著有些僵硬，於現在的中國產車型相比較還是有很大弊端的。

尾部方面的造型幾乎沒有太大的亮點，兩個尺寸很大的尾燈一直延伸到了車身的側面，看起來有很高的識別度。下方的保險槓採用的是黑色的設計風格，看起來還是很威武的。

座椅外觀看著還是很不錯的，給人一種比較年輕的感覺，雖然是織物材質，但是它的乘坐舒適性還是挺好的，而且還配備了側氣囊，這就讓它的安全係數增加了不少。在駐車方式上，這款車子採用的是機械手剎，相比於同級別中的其他車型上的電子手剎和自動駐車功能來說，還是有點落後的。

這款車子的後排看著還是比較寬敞的，中間部分的隆起不算高，乘坐起來舒適度還是不錯的。還有個亮點就是它的全景天窗尺寸很大，讓整個車子內部的氛圍變得非常活躍，不會有太多的壓抑感，再看同級別中還算是個不錯的賣點。

動力方面，這款車子最新款車型也就是2016款採用的是1.6T的渦輪增壓發動機，最大功率160馬力，最大扭矩250牛·米，低扭輸出算是它在同級別中的一大亮點，1450轉的時候就可以輸出最大扭矩了，這樣的恐怖資料還是非常可怕的。與之匹配的是一臺7擋雙離合變速箱，工信部給出的油耗僅為6.8L，燃油經濟性還是很好的。

點評：目前中國的SUV市場異常火爆，尤其是中國產SUV車型，隨著市場競爭的不斷演化，合資SUV車型的優勢不斷的被掩蓋，有一大批中國產的精品SUV車型湧現出來，這就讓合資車型不得不為推出更好的車型，相信在未來的競爭中合資車型會給中國消費者提供更加優質的產品和服務。

汽車市場的不斷髮展，也使得一些品牌正在逐漸的被淘汰，而這幾年最直觀的感受就是韓系車的衰落，從曾經的眾多車型月銷量過萬，再到如今的個位數銷量，難免會讓人感覺到有那麼幾分慘淡。其實，韓系車的造車工藝相對來說還是很不錯的，只不過在近兩年以來的簡配才引得了華人的憤怒。

如果預算不足，又想要一輛SUV車型，個人認為起亞的KX3就是一個很不錯的選擇，該車雖然定位為小型SUV，但它的實際尺寸和一臺緊湊型SUV並沒有太大的區別。起亞KX3的官方售價區間為10.98萬元到17.78萬元，目前在大部分地區都有著3萬多元優惠。

顏值方面一直都是韓系車的強項，這臺車也毫不例外，經典的呼嘯式前臉有著很高的辨識度，橫幅式的進氣格珊也採用了鍍鉻的裝飾，使得前臉更加的富有衝擊力。犀利的日間行車燈也讓整體上更加的富有個性，黑色飾板的拼接也讓整體上更加的富有運動氣息，看起來要比同級別的ix25大氣不少。

側裙和輪眉的設計也使得整體上更加的富有越野範，個性的雙色輪轂也讓整體上更加的個性，另外，貫穿式的腰線設計也帶來了較強的肌肉感。

走進車內，依舊是有著很高的辨識度，三幅式的雙色方向盤也帶來了較為年輕的氛圍，鑲嵌式的中控液晶螢幕也使得整體上的科技感更強。偏向於主駕駛的中控也增加了實用性，使得駕駛者在行駛的過程中操作中控更為方便。此車除手動擋和自動擋的最低配以外，均配備了全景天窗，也使得車內的逼格更高。

在動力上，起亞KX3搭載了1.6L和1.6T兩款發動機，其中1.6L的自然吸氣發動機最大輸出功率可達91.6千瓦，最大的扭矩可達151牛·米，與之匹配的是6擋的手動變速箱和6檔的手自一體變速箱；而1.6T的渦輪增壓發動機最大輸出功率可達117.7千瓦，最大的扭矩可達250牛·米，與之匹配的是7檔的雙離合變速箱。

車市寒冬還未離去，就有合資車坐不住了，只能靠犧牲配置，換取銷量。中國產車不斷追擊，技術不斷提升，質量也有明顯變化，以往大家都認為合資車質量好，現在也沒有明顯差別了。

10月30日，在北京現代重慶工廠，迎來了北京現代新一代ix25、新一代悅納聯袂上市。此次是現代ix25換代車型，新一代ix25共推出了手動版1款、自動版3款共四款車型，售價區間為10.58-13.68萬元；新一代悅納推出了手動版2款、自動版2款共四款車型，售價區間為7.28-9.68萬元。

2020款現代ix252017款現代ix25

相比其他車型換代上市，2020款北京現代的“換代”更像是減配，整個車型沒有什麼亮點，外觀變化也只是為了和LAFESTATUCSON等車型家族化設計統一。減配成了此次釋出會的一大主題，北京現代用“青春型動派SUV”這一主題巧妙的解釋了什麼是廉價的青春。

現代ix25 2020款內飾現代ix25 2017款內飾

動力方面，2017款的北京現代ix25搭載1.4T 140馬力發動機，最大功率輸出103kW，140馬力，最大峰值扭矩為242牛米；再看2020款搭載1.5L發動機，最大功率輸出84.4kW，114馬力，最大峰值扭矩為143.8牛米。發動機動力資料較老款全部下降，供油方式也有缸內直噴變成了多點電噴。

最大功率和最大扭矩是發動機關鍵得的資料，直接關聯著發動機的效能，這兩個資料下調，究竟對車輛有什麼影響呢？

2020款現代ix25發動機2017款現代ix25發動機

簡單來說，最大馬力的高低影響著車的最高時速，而扭矩影響的是車的加速時的力量包括起步，從理論上來講扭矩越大起步速度越快，從0~最高時速的時間也就更短。如果馬力很高而扭矩不高的話，車提速會非常慢，讓車手感到車無力。

最大扭距”意思是：指的是發動機運轉時從曲軸端輸出的平均力矩，俗稱為發動機的“轉勁”。最大扭矩可以理解為勁力，數值越大，發動機輸出的勁就越大，起步提速就越快，爬坡能力就越好。

2020新款北京現代ix25犧牲了車輛整體效能，換代上市，看似降價迎合年輕人的背後，實則是想再撈一把金，實在算不上是一臺好車。並且在近幾年中國產汽車品牌在不斷追趕下，合資品牌也真正感受到了危機。近年來北京現代問題頻發，口碑也越來越差，加上中國產車的追擊，品牌力弱的合資車企自然壓力倍增，加上車市銷量不佳，在沒有根本技術做支撐的情況下，只能靠降價減配來吸引購車者了。這也從側面說明了中國產車越來越強大了，希望大家多多支援中國產車。