坡上起步如何操作？對於自動擋車來說很簡單。加油松剎車便可。坡上起步技術主要在手動擋車上。我以前開的也是手動擋的車，坡上起步我是這樣操作的：

1，在手剎的基礎上，踩離合掛一擋。

2，慢慢松離合到車子有向前驅動（抖動）時，輕微加點油，同時鬆手剎。

3.車起來了後完全松離合。

真正掌握坡上起步技術，要靠練習當中找感覺，有了感覺就能熟練坡上起步。

我看到上面的帖子說提手剎，萬一在陡坡上面提不住怎麼辦。這就用到一腳兩用了。

具體做法就是右腳後跟踩住剎車，左腳踩下離合器，然後腳尖踩大油門緩慢回離合器，會到半聯動狀態發動機聲音會變得沉悶，轉速降低，不能讓車身抖動，這樣特別傷後牙箱或者半軸減速齒，特別傷離合器壓板。這個時候腳後跟離開剎車踏板，離合器平穩合攏就行，也就是半聯動的時候再點一下就行，不能壓多了，這樣陡坡起步非常平穩，特別是超限貨車，手剎在陡坡上面是提不住的！

你要想學會熟練爬陡坡起步最快也要兩個星期，以前我帶徒弟，只要車往後面溜車，我就會長勁踩他的腳！我教開車比較暴力，否則會害了他們，不像教學音樂溫和。

這樣提問說明你還是個新手，你這個問題可以理解成半坡起步吧！首先左腳踩離合踏板掛1檔，右腳踩住剎車後放下手剎。左腳慢慢輕抬離合松離合，稍微感覺車子有抖動的感覺時開始松剎車放在油門踏板上輕點一下，車子即可啟動。行話叫作輕抬離合慢給油。其中主要是剎車和離合器的搭配和協調，松剎車太早車子會倒退，松剎車太晚車子就會憋死滅火！

陡坡起步對於司機來講是駕駛中最重要技術之一，在平時駕車中經常會遇到上坡、下坡道路上臨時停車，新手司機經常會遇到陡坡起步容易發生溜車或熄火的問題。筆者是一名擁有幾十年駕駛經驗的專車老司機，給廣大司機講解陡坡起步的正確操作方法，幫助各位掌握好陡坡起步關鍵技術。

其實，汽車上坡起步和下坡起步的操作方式是相同的，只是因為操作不當導致車輛在上坡路段時會發生車輛後溜，下坡路段車輛會前溜情況。

現在汽車分為自動擋和手動擋，自動擋陡坡起步一般都比較簡單，正常情況下，自動擋車輛在上坡或下坡道路上基本是不會溜車，正確操作步驟就是：首先踩剎車，掛D檔，放開手剎，緩慢松腳剎，自動擋汽車D檔會有自動前進動力，一般的坡路直接踩油門就可直接前行了。

與自動擋相比，手動擋陡坡起步技術是最難掌握的，稍微一步操作不當，就會發生熄火和溜車的危險。我為各位講解手動擋陡坡起步四大技術要點：

陡坡起步的操作要領

1、檢視車前車後情況。踩下離合板，掛1檔，

2、左腳慢抬離合到半聯動位置，右腳慢慢離開剎車，移到油門踏板。

3、左腳位置不動，右腳輕輕加油，車輛開始前行。

4、車輛前行一段距離後，左腳完全鬆開離合，右腳繼續加油，上坡後換二檔，順利完成坡道起步。

離合板的操作是當中最關鍵一步，因為松離合把握不好分寸，不到半聯動狀態就松腳剎板，就會導致溜車，離合超過半聯動才松腳剎板，又會導致熄火。只要掌握以上正確的駕駛技術，以後在陡坡道路上駕車起步就變得非常輕鬆容易。

有興趣的廣大車主，關注作者，可以與我共同探討駕駛技術。

作為一個老司機可以很負責的告訴你，上坡起步是每一個新手的噩夢，尤其當碰到開手動擋的時候

在日常行駛中，上坡起步是經常會碰到的場景，那新手遇到這種情況該如何處理呢

（自動擋車型就不提了，鬆開剎車再加點油門就能完成跟車，重點來談談手動擋）

首先要保持冷靜，每個開車的司機都必須要保持冷靜的心態才能從容應對各種路況

其次在上坡等待的時候最好先將離合器鬆開一部分，幅度以發動機略微振動為準，這個要看司機自己的感覺

接著等前車開始行進的時候緩慢鬆開剎車看車有沒有倒溜現象，如果出現倒溜則踩緊剎車繼續抬高離合器再松剎車知道不溜車為止

最後完全鬆開剎車後車子能保持不動或略微前進，此時保持離合器的腳不動右腳略微點下油門加速前進保持跟車距離

簡單說來就是要保持半聯動跟車，這個很多時候還是要靠多聯絡培養感覺，另外車型不同踩離合跟加油門幅度也會不一樣，1.0的只需要抬一點離合就要加點油門助力，而2.0L的則有時候只要離合抬的位置準確不需要加油門就能自己跟進

在汽車圈都有這樣一個不成文的說法，叫做“學車容易，開車難”，當你從駕校畢業的那一刻有可能才是真正的開始，因為很多駕校的理論在實際當中會衍生出一些靈活的運用，比如今天我們要說的上坡起步，他的動作要領和注意事項真的就是駕校教的哪些嗎？下面我們就一起來看一下。

首先，手動擋和自動擋的汽車在上坡起步上會有很大的不同。自動擋基本就是穩住剎車，緩慢給油就行，如果坡度較陡可以藉助手剎來保持車輛穩定性，動作要領較為簡單。

對於手動擋汽車的上坡起步就會顯得複雜一些，動作要領可以用一句話概括，就是輕抬離合器，當車輛出現抖動達到半聯動狀態時，慢給油門使車輛移動即可。在這其中會出現很多狀況，比如後溜車和半聯動配合不好出現熄火的情況，下面我針對這兩種情況做一下說明。

第一，避免後溜車最主要的失誤就是車輛未達到半聯動狀態時，就鬆了剎車，導致車輛後溜，為了避免這種情況，可以用拉上手剎固定車輛，待半聯動配合好後，給油門的時候再把手剎鬆掉即可。不過會有人擔心，如果是電子手剎怎麼辦，在這裡可以提醒大家，配有電子手剎的車型基本不會是手動擋車型。

一旦出現後溜車，很有可能會出現與後車的刮蹭的情況，此時若是你認為已經不可控，就快速鬆掉離合器，並踩在剎車，利用發動機制動讓車輛停止後溜，必要時還要拉上手剎。

第二，上坡起步出現熄火的情況要怎麼處理，這種情況基本都是半聯動沒有配合好導致的，此時方向盤液壓就會鎖死，我們只要保證車輛不出現後溜就行，但是在準備重新點火啟動的時候，一定要保證檔位處於空檔並踩下離合器。

綜合來看，上坡起步並沒有特別難，只是熟能生巧，多加練習一定能夠可以很好的操作，用我們經常說的一句話就是：無他，唯手熟爾。

上坡起步，這確實是很多新手在開車過程中的一個夢魘，而當你在克服自己心裡的一些障礙之後，你就會發現這個夢魘其實並不可怕。

那麼如果你想要戰勝這夢魘，你首先要克服的一個障礙就是：捨得踩油門！

其次，坡道起步時汽車除了要克服重力以外，汽車的滾動阻力則是阻礙坡道起步的第二個障礙。由於重力的影響，車輪處於隨時會向下旋轉的狀態。如果發動機沒有足夠扭矩輸出能傳遞到車輪上，車輪就無法克服向下旋轉的阻力，並克服車輪與地面間的摩擦力，那麼你就自然很難順利進行上坡起步。

所以，想要學會上坡起步的第一步就是：捨得踩油門！而且你也別怕去深踩油門，汽車的重力以及滾動阻力會直接抵消掉汽車很大一部分的驅動力，比如平地上你踩1/3的油門深度就可以順利前行，而坡道上你可能就需要踩到2/3的油門深度，才能保證汽車起步時不向後滑。

學會上坡起步的第二個技巧：學會使用（電子/機械）手剎或腳剎。

先來說自動擋車，這個操作很簡單，前面說到了上坡起步要捨得踩油門，那麼我們在深踩油門後，當你聽到發動機的嘶吼聲比正常狀態大很多時，或者發動機轉速比正常行駛更高一些時，或者你可以直接感覺到汽車又向前竄的勁時，快速或者緩慢鬆開（電子/機械）手剎或腳剎，並保持住踩油門的深度，這樣你便可以順利進行上坡起步了。

整個過程需要多做練習，最好做到一氣呵成，特別是帶有腳剎和電子手剎的車型，這兩種制動方式的鬆開速度我們很難主動控制，它們往往都會比機械手剎快很多，所以需要你在鬆掉剎車和離合之前，先確保油門深度能提供足夠的動力。

對於機械手剎來說，如果你實在沒法進行連貫操作，那也沒關係，只需要將松機械手剎的動作放慢一點，此時穩住半離合狀態，當感覺車身有向前竄的一個勁時，再鬆掉機械手剎和離合就可以了。

對於不會熟練掌握上坡起步的新手來說，無論如何多加練習是很有必要的，但由於很多人的駕駛環境有限，不能找到合適的場所進行專門的練習，那你也完全可以在停車狀態下，直接進行冷車操作，熟悉整套動作的順序與速度，當在上路遇到真實操作時，你就可以做到從容不迫。

方法一：最實用，也就是駕校教的，離合剎車配合，這個其實不用擔心不會，多試試就熟練了，離合感覺松到位了就稍微松一點剎車看溜不溜，有溜的趨勢再踩住剎車多松一點離合，慢慢找感覺。切記兩點，一不要慌，慢慢松就算溜也就溜一丟丟，二是要慢松，腳要穩

方法二：有上坡輔助的，剎車踩到底，起步的時候先松剎車就不會溜車，會有幾秒反應時間

方法三：坡上停下來時拉手剎，如果是電子手剎一般加油門到位會自動鬆手剎，就相當於上坡輔助，類似自動駐車的使用。拉桿手剎就是送了剎車，離合配合手剎用……

上坡起步對於新手司機來說確實有點難，這個也屬於考駕照科目二的內容。那麼上坡起步時到底應該怎麼操作呢？作為一個駕齡十年的老司機來談談我的感受。

首先，要看車型如果是自動擋的車，就好操作了，打著車鬆手剎，掛D擋緩慢加油就可以了。有些自動擋的車有爬坡擋直接用爬坡擋就可以。

手動擋的車相對要負責一些，因為要踩離合到半聯動的位置，才可以鬆手剎或松剎車踏板，然後加油車子啟動。在這裡如果踩離合不到半聯動位置就松剎車，就會出現車子後溜的情況出現。第二個是鬆手剎太慢。油已經加了，手剎還沒有松，就容易熄火。另一個是離合松的太快了。油還沒有加上去，離合就鬆開了，也容易熄火。

所以正確的做法是:首先要保持好心態，不要急，特別新手上路本來就緊張，再有後車鳴笛催促，就會更手忙腳亂。穩定好心態之後。要做的步驟是:首先右腳輕帶油門，左腳慢松離合器；其次是一旦感覺車子已有向前的動力，就應鬆手剎。同時略加油門；最後是車子一經起步，就慢慢鬆開離合器。

注意事項：離合松至車輛有種向前衝的趨勢，右腳就可以慢慢鬆開剎車了，然後壓住油門，再慢松離合，車就前進了。

答：開車時，上坡起步我是左腳離合慢慢鬆起，聽到車子低沉的聲音或看到轉速指標跳一下，右腳在慢慢松剎車時迅速輕踩油門加油，車子就正常行駛了，這還得多練習練習，總結出經驗，熟能生巧，萬事開頭難，慢慢就好了。

自動擋：踩剎車，掛檔，松剎車，轟油門彈射起步，坡起完成；

手動擋：踩剎車，拉手剎，掛檔，松剎車到抖動，轟油門，鬆手剎彈射起步，坡起完成。

有很多新手朋友開手動擋車一段時間了，但是每次半坡起步都特別容易熄火溜車，剛開始時覺得沒啥，但經常這樣就感覺有點尷尬了，在老司機的成長路上多了一個坎，感覺特沒面子。相信這個問題其實也是很多新手朋友的癥結所在，幾張圖說明這個操作步驟，希望對於新手朋友們有所幫助哦。

坡起，如果是正常駕校學習。理論與實踐教練肯定是講過很多遍的，考試也要考這個，當然學習時與考試相隔時間短，路況也熟，也就很容易透過。但在實際駕駛中，因環境，路況不同所以這個坡起還是很難的，尤其是擁堵的坡路就更難了。下面咱就說說如何操作。

1.先說最難的手動擋

無上坡輔助功能，手腳配合。特別是新手，最頭疼的就是這個坡起，不怕息火，就怕溜車。息火能停住，溜車容易出事故。所以一定多練，實戰中磨鍊自己的車技。

在坡起時，特別是擁堵的坡起要做好以下2點：

（1）保持良好心態，不能焦慮，恐懼，還怕起不來，溜車。有好的心態才能做到規範操作。

（2）在停車時一定要掛空檔，腳踩剎車，拉手剎。這個手剎要拉到位，什麼是到位狀態，就是松腳剎後車不動，防溜車。

（3）起步時，右腳迅速離開剎車去踩油門踏板，但要慢踩同時左腳踩離合踏板，掛1檔，輕抬離合慢踩油門。把這句話記到骨子裡去。這個輕抬離合有講究了，腳不是一下抬起來離開離合器，而是踏在離合踏板上找到離合器結合分離點，右腳慢慢給油，讓車輛始終有向前行駛的動力。離合抬快了容易息火，抬慢找不到結合點容當溜車，這也是我們說的半聯動。

坡起時，半聯動一定要和手剎配合使用，車前行了要鬆手剎，發現溜車沒動或有溜車際象就不能鬆手剎或立馬拉緊手剎。

這個很難，一定多練習，熟能生巧，你也會成為老司機的。

2.現在的小型汽車，比如轎車，SUV，MPV，皮卡等車型都配備了上坡輔助這個功能，只要把這個功能開啟就可以了，很簡單。

3.沒有上坡輔助功能的自動擋車型，或手自一體車型。如果不是長時間停車，而是走走停停或短時間紅綠燈，可以把檔位掛在D檔位，腳踩剎車，起步時輕抬剎車就可以了，坡起不會溜車。但如是長時間停車，則一定要掛到P檔位，也就是駐車檔。

總之，保持良好心態，穩住，規範化操作，熟練就好了，如果是專職開一個車，基本能達到人車合一。

給大家分享一下我的做法，先是離合器慢點松，自己感覺車子輕微抖動了停一下，然後離合器再松一點，感覺車子抖動夠大了剎車先松一半，車往前走了一點再把剎車離合器都鬆開。

一看評論，個個都是老司機，給一個65℃的陡坡開手動擋汽車起步，在路面平整不溼滑且不用手剎或者半離合起步的情況下，老司機們能平順動車麼。開車這個事嘛，大家平時大多數都接觸，我想就算是開了30年長途大巴車或者大貨車的司機朋友們，也不敢保證在任何情況下陡坡起步都會“萬無一失”。個人覺得開車是種熟悉感，你要了解它，融入它，方可隨心所欲。陡坡起步對於是自動檔且有陡坡輔助功能的汽車來說，沒什麼大礙。但對於手動擋的汽車，我覺得呢，在不熟悉或者開車感覺不好的情況下，建議用手剎（或電子剎車或個別車系的腳剎踏板），油門怠速控制在1000轉左右（減少發動機積碳），緩慢抬離合至離合行程2/3左右（切記半離合抖動），再放手剎。一氣呵成，帥氣。

首先分幾步來做，第一手剎，離合，油門，這三步掌握技巧，先掛一檔，加油門，（這個一般加到二千轉）慢慢抬離合，慢慢鬆手剎，起步完成。