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1 # 老狼要吃小羊
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2 # Cloud-Strife
因為小日本是中國永遠的敵人，再好也不買！這是民族氣節！也是個人選擇！想買的咱也不說，隨它去！每個人有每個人的原則！
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3 # 紅劍魚
日系車還是有質量比較好的車型的，比如鈴木車就很不錯阿，但大家覺得軸距小不想買阿，最後只好逼得鈴木退出中國市場。
當然，任何車型都有壞的可能性，這就是真理，就算鈴木也會壞，特別是它後期中國產後的品質也一般。而配置越低的車型，穩定性也就越好，這也是真理。
也就是說，越高階的車型，出現故障的可能性越多，越是低階車型毛病越少，而日系車配置一般比較低，配置越低的日系車整體故障率也就越低，沒有什麼不可理解的。
比如很多人都說日系車省心省油質量好，但日系車種類繁多，也不是每款車型都省心、省油和質量好。比如雷克薩斯和CAMRY的個別車型，都曾是燒機油的大戶，日產Sylphy和Tiida也曾大規模的燒機油，動力強勁的本田地球夢渦輪增壓車型更是爆發了機油增多，這對於車主們來說，顯然並不省心。
而現在的日系車型大多都是萬年不變的自然吸氣發動機，跟德系主推的渦輪增壓車型相比，油耗方面沒有多少的優勢，甚至都不如美系車型油耗低，比如CAMRY2.5l車型不如Magotan2.0t提速快和Magotan2.0t油耗低，甚至還不如邁銳寶xl油耗低。就算是同級排量的自然吸氣車型相比，COROLLA1.6l和Sylphy的油耗水平也不見得能比同排量的大眾Lavida和Bora的低多少。至於本田FIT之類的個別日系車型，油耗比較低還是成立的，除了車身質量比較輕之外，這跟它的直噴發動機有一定關係，但是也就更容易積碳，這就是所謂的有得就有失。
在質量好方面，日系車還是比較有優勢的，這裡邊最傑出的代表車型就是本田CITY，沒有之一！可以說所有日系車當中，就屬本田CITY最風騷，它能夠把收音機都去掉，把輪轂上的本田標誌都取消，可以說，除了發動機和變速箱，再也沒有什麼可壞的，畢竟輪胎和電瓶等都屬於易耗品，該壞就得換，跟質量無關。除了發動機愛積碳之外，要論整體質量的穩定性和投訴率之低，就連豐田和日產也找不出任何一款車型堪與其相比。
所以，現實生活中我們可能永遠也不會見到有人在本田CITY車頂上維權和哭泣，畢竟價位也不合適。
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4 # 朱博士白話發動機
☆日系車和德系車各有千秋，任何時候不能片面的去說哪個車系好，只能說哪個更適合。德系車玩的是操控、安全和新技術。日系車則在電器、舒適和皮實耐用上下功夫，兩個車系都有自己的看家本領。
從消費者的角度出發，不論哪個車系的汽車，肯定是質量越好，價Grand SantaFe低，消費者也就越受益，如果非要說見不得日系車比德系車好，那麼應該是以下幾方面原因。
1、固有觀念難以在短時間內改變。
德系車進入中國市場比較早，市場佔有率高，使用習慣了德系車的駕駛員在思想上就先入為主，主觀的認為德系車好。而日系車曾經一直被吐槽的皮薄車輕安全性低的劣勢又加深了這一認識，儘管日系車近年來得到越來越多的認可，但是人的思想轉變要有個漸進的過程。
2、民族情節使然。
日本和中國一直以來都苦大仇深，儘管現在世界融合的腳步正不斷加快，但至今華人仍很難忘記那段歷史。對於日本的商品，從骨子裡就牴觸，也不願意日系車取得進步。
3、對比的點不同。
任何車系都有自己的拿手絕活，例如美系車的大駕技術，法系車的底盤技術、德系車的發動機技術以及日系車的電器技術。日系車在有些地方比德系車好，但不可能處處都比德系車好，如果用己之長比彼之短就沒有任何意義了。日系車比德系車好是相對的，在許多人的眼裡德系車比日系車好也是事實，真要爭論下去，就只能扯皮玩了。
4、日系車在民用車領域還是頗有建樹的，但是在高階車市場，就很難見到日系車的身影。而德系車除了大眾之外還有BBA，勞斯萊斯、賓利、保時捷、蘭博基尼、克萊斯勒……，這些車型哪一個拿出來都敢和日系車叫板，這個日系車的好又從何說起。
汽車的好不好因人而異，因車而異，沒有絕對意義上的好，也沒有絕對意義上的差。既然兩個車系相互之間沒有形成絕對的碾壓優勢，也就不存在接受不接受的問題了。
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5 # 歌誠實侃66096703133
為什麼我常回答問題，說的都是實事求是的真話實話對人有益的話，都可以查證，偏偏有人攻擊？
為什麼標緻雪鐵龍的安全性和價效比，是所有車系中最高的，
在國內卻總有人為了自己的利益而惡意詆譭？
為什麼PSA在世界上對標BBA，在歐洲與BBA同價位，具有百年文化底蘊，是世界賽車冠軍車，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。
在國內目前銷量卻不是第一的？
中國的自媒體應該被嚴格治理，對於造謠詆譭超高性價比的安全良心好車東風標緻雪鐵龍的人模狗樣的自媒體職業法黑，應該讓他們吃牢飯！
油耗跟駕駛習慣有關，任何車一賣出立馬貶值。
平安是福！開車開車關乎自己和他人的安全。
真心希望滿大街都是標緻雪鐵龍，並遵守交通規則，人人平安快樂！
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6 # 無良日吹剋星
網路上很多無良車評人和倭寇二鬼子水軍幾乎眾口一詞：日本車好，皮實耐用，故不用修，節油、安全，發動機、變速箱技術先進，懂車的人和修車師傅都推薦或買了日系車。那滿大街的大眾、別克車是從哪裡來的？這麼差的車是些什麼人在買呢？還有全球各國政要，各行各業商界精英等都在用什麼車呢？這個世界真讓人奇怪：那麼多國家政要和精英們只買差的，不買好的。難道傻子多？
最終一個事實就是：網路已經給倭寇二鬼子水軍包圍了！
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7 # dghty
首先，日系車企善長入股媒體。用很小代價就可以誤導華人。比如省油說和保值說就靠吹出來的。現在省油說因為可對比性強，所以已破產。保值說目前還存在，因為難以直接看到結果。
大眾車好還是日系車好，可以用事實來說明。歐洲用車非常喜歡用長久，說日系車耐用的，為什麼豐田本田在歐洲開廠都倒閉了呢？然後只能以進口進入歐洲，卻又說歐洲收稅，日本零關稅。確實，日本是零關稅，但並不妨礙日本是汽車市場最封閉的國家，沒有之一。直到現在，日本不敢開發給歐美車企進入日本開廠。這就說明，任何吹噓日本汽車技術先進耐用的，其實都是無知，或者是日本狡猾的企業誤導。原來是歐洲抱怨，現在連日本的主人美國都抱怨了！（隨便說一下，美國可是支援日本拒絕歐洲車企進入日本的，為什麼？歐洲不能更強大！日本是美國的狗隨時可控制！）因為事實擺在這裡，日本不敢開放市場競爭！有日吹不服就去叫日本准許大眾進去開廠，讓大眾象日系車廠在歐洲倒閉一樣。我敢保證，日本銷量最大的家用車就是大眾車。
另外看看五年以上豐田的變速箱故障率吧！遠高於大眾！說日系車質量好的真是無知者無畏，賣車平臺不會騙二手車行，但二手車行極大機率掩飾不告訴消費者！
很多汽車毛病不修也可以正常用，但變速箱雖然故障率不比收音機多，但一出來就開不了啦！這就是日本人聰明之處，用不能正常使用的毛病跟不影響使用的毛病比數量！你大眾一萬部車五年內有60多部收音機電流沙沙聲毛病多，我豐田一萬部五年內只有四十幾部變速箱返修。
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8 # 屎小孩他爹屎大叔
就“汽車”這個事物整體來看，日系比德繫好？沒有防撞梁的“汽車”算不算臺完整的汽車？同樣的法律環境裡，為什麼德繫有？商業或者企業良心而已。安全性配置沒有配備齊全的情況下，有什麼資格談質量？車體和駕駛員都粉碎的情況下，發動機依然能正常運轉，這能說車的質量好？
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9 # 小強說說車
為什麼我們一些人不能接受有些日系車質量比德系車的事實？
日系車給大家的印象是質量穩定可靠，省油省心。就總體質量來說，日系車確實表現出色。比較有代表性的有豐田，本田、日產、馬自達、鈴木、斯巴魯等。無論是銷量好或者不好，總體質量還是比較有保障的。
雖然日系車總體質量非常穩定可靠，但是也並不是日系車不會壞，質量全都非常好。舉個例子吧，本田機油增多問題，都說本田是買發動機送車，為何偏偏問題就出在了發動機上呢？就總體質量來說，日系車是有一定優勢的，但是不存在問題的車子不存在，大家也不要過分神話日系車，日系車也有一定的故障率，還有就是國內汽車投訴排行榜中日產X-Trail投訴量居高不下。
德系車給大家的印象是底盤紮實，行車品質營造的特別好。德系車也是華人最喜歡的車系，德系車陣容同樣強大，包括高階豪華品牌保時捷、賓士、寶馬、奧迪和普通品牌大眾等。其中BBA是華人最喜歡的豪華品牌，年銷量都能突破50萬臺。大眾是華人最喜歡的普通品牌，國內年銷量300多萬臺。
德系車總體質量會遜色於日系車，但是保時捷應該是例外。據權威部門統計，保時捷質量穩定可靠性僅次於雷克薩斯，如果拿保時捷來說德系車質量不好，顯然是不夠合理的。權威部門統計中，寶馬、奧迪也並不很差，居於平行業平均值之上，賓士相對遜色一些。而大眾的質量排名並不好，遠低於行業平均值。
大眾質量為什麼表現不好呢？個人覺得還是成本問題，採用雙離合變速箱和渦輪增壓發動機爆出了很多問題，包括燒機油，變速箱頓挫，雖然保時捷奧迪也用雙離合變速箱，但是之間的差距很大，不可同日而語。
就總體質量來來說，日系車是好於德系車的，這也是不爭的事實。但是並不是說日系車質量一定要比德系車好，有些德系車的質量也是相當不錯的，能夠超過一些日系車。
評價或者是衡量一臺汽車，質量僅僅是其中的一個方面，並不是說質量好的汽車一定好，當然個人的意思並不是說質量差的車子好。每個消費者購車側重點並不是完全相同的，有人注重質量，有人注重節油，有人追求駕駛樂趣，有人追親品牌影響力，等等。因此即便是日系車質量不錯的，並不是所有人都去選擇。在行車品質營造上，駕駛樂趣等方面，日系車還是有提升空間的。
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10 # 天衡5
日系車質量好，但是沒有高效能車和高階車。可能有人不服，那日系車來個超級賽道好名次色，沒有啊，沒有高度，品牌就不行，就沒有溢價。
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11 # 昨天的可樂
沒說不接受呀 腳踏車質量也比小車好呀 但是現在買小車的比買腳踏車的也多呀。用途不一樣 需求不一樣 拋開名族情節 日本車確實比較耐開 但是不可否認德系車效能更好呀 。
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12 # 無畏138781803
最有發言權的應該是美華人，汽車王國美國幾乎看不得普通德系車，普通大眾幾乎絕跡，而滿大街都是日系韓系……
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13 # 隔牆的王大爺
賣點不同，日車是驢糞蛋，能用，技術保守，駕駛質感差些，既不省油也不便宜，再加上歷史原因買的差也正常
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14 # 花雨劍
日本車現在用渦輪增壓出現機油增多乳化的事當看不見了？直噴的能不耐用？20多年的桑塔納好多在用怎麼不說？
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15 # 山間遊俠
10年多前開日系車真的感覺很好，自從開了德系車後再也不想用日系車，日系高階大排量越野車除外！
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16 # 2016漢堡包
玩車還是美華人最有發言權，別人私家車玩了一百年了，我們才玩二十年，多數人才玩十年，所以多看看美帝人民買什麼車，這樣才能少交點智商稅。
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17 # 少時誦詩書啥啥啥
來，我告訴你一下，日本車與德國車的差距在哪裡
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18 # 使用者86477226646
我用過寶馬X6，奧迪A4L，大眾Passat，本田Accord，豐田幾款車，如果我再買車只買豐田
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19 # 愚公一己之見
那是因為有些日系車質量不如德系車好。
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20 # 阿華222904466
這個質量包括行駛品質和操縱品質嗎？
回覆列表
其實日系車很多車型確實比德系質量好，在美國汽車銷售榜上，前三名是美系三個皮卡，第四到第十都是日本車。但是由於歷史原因，國內很多人拒絕日本車。感情色彩應該起了不小的作用。