這個問題確實值得深思，但並不是個例。

2018款HIGHLANDER於2018年3月6日正式上市，起售價同老款23.98萬元，沒有變化，新款HIGHLANDER的三維尺寸在車身長度方面增加35mm，達到了4890mm，而其餘資料沒有變化。內飾和現款車型基本一樣，在配置上稍微豐富了一點，中高配的中控螢幕增加到了10.1英寸。新款車型取消了3.5L版本，全系和現款一樣2.0T+6AT，最大220馬力和350牛米。

HIGHLANDER作為一輛均價30萬元左右的大型SUV，不論是品牌還是形象以及口碑，在社會上均形成了強大的正面效應。不論是開HIGHLANDER出去談生意還是居家旅行，都是非常合適的選擇。甚至有鐵打的HIGHLANDER，流水的SUV說法，現款HIGHLANDER已經上市好幾年但各大4S店還處於供不應求，提車需加價的情況。

HIGHLANDER加價的現象也不是一天兩天，而且加價了也不一定有車，還得等三五個月。究其原因，新款HIGHLANDER相比於現款，在配置和價格上並沒有明顯的優勢，而豐田這幾年的造型設計確實有待考驗，整體設計較為浮誇。新款CAMRY就是一個例子。

另外，HIGHLANDER的消費群體，一般是中年成功男士，需要居家旅行同時兼顧商務談判，力求穩重。他們對於任何一款新車的上市都持保守態度，期待市場的檢驗，否則是不會輕易入手的。而老款HIGHLANDER久經考驗，口碑相當好，在他們眼裡，是不會為了一個更加新穎的造型而放棄強大的口碑和市場的認可。所以現款HIGHLANDER加價的現象會一直持續一段時間。

這是一種飢餓營銷模式。意思你可以訂車但是需要等待提車，一般快的話一個月，慢的話要兩個月到三個月。2017款要等，2018款HIGHLANDER2018年3月6號才上市。那就不多說了。更要等了。所以訂單多了，不言而喻。想盡快提車就要加價很正常嘛。

2018款全新產品還是️一些亮點的，可以分三部分解說下:第一部分:2018款推出了八款車型，市場建議指導價為23.98萬元-33.08萬元，售價區間保持不變，核心等級車型價值提升過萬元，配置各方面提升了不少。

2，2018款全新HIGHLANDER開創性地提供三種造型設計，三種外觀設計可以滿足各種消費者口味。

3，2018款HIGHLANDER各款車型新增了包括Toyota Safety Sense智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝）、TPMS胎壓監測系統、PVM全景監控系統、LED後尾燈組、LED日間行車燈帶、後排雙USB充電口、智慧防夾電動尾門、可開啟式後擋風玻璃、10.1英寸電子語音導航（Carlife車載互聯絡統）等裝備，其中核心等級及以上版本標配TSS智行安全套裝，全面提升豪華質感和價效比。這次並且取消了3.5L車型，新增2.0T尊貴版，定位於豪華版與至尊版之間。提供翡鑽紅、墨晶黑、鎢金灰、水晶銀、珍珠白共5種車身顏色。同時車身長度增加35mm，集中在前懸。

本次的中期改款雖然沒有太大的亮點，但是也是可圈可點的。這一代HIGHLANDER自上市以來一直受到消費者的追崇，終端一直沒有優惠，加價還提不到車，也就是在這樣的銷售情況下，HIGHLANDER在2017年銷量也超過10萬輛。面對市場層出不窮的競爭對手，廣汽豐田也知道要對HIGHLANDER進行配置升級以提高競爭力，當然除了產品力提升之外，也要考慮考慮消費者提車心切。也可能這就是在走逆向路線。如果廣汽豐田能夠提高HIGHLANDER的產量增加，使得HIGHLANDER提車週期更快點消費者會更高興。同時這樣的話，加價更有說服力。銷量更好。

新款的HIGHLANDER剛剛上市，你真的去提現車了嘛？18款的新車依然需要加價，只是和其他車型相比新款上市，一般來說做為老款車型都會有一定的優惠，而HIGHLANDER沒有。那為什麼會造成新款上市老款依舊加價呢？我們來分析一下。

18款的HIGHLANDER在3月6號上市了，新車共推出搭載2.0T發動機的8款車型，售價區間和老款無明顯變化23.89-33.08萬元。18款HIGHLANDER和17款相比，取消了3.0版本的車型。售價具體如下圖：

18款HIGHLANDER算是一箇中期改款車型，在車身尺寸方面改變不大，不過18款的HIGHLANDER針對不同的配置，設計了不同的造型風格，具體有三種前格柵選擇。

前大燈的造型沒有發生改變，內部集成了LED日間行車燈，不過中配一下車型依然使用鹵素光源，只有頂配車型使用LED光源。

車身整體輪廓改變不大，不過側面線條有所改變，和以前的分段式設計不同，18款採用了更連貫且流程的線條，使側面造型看起來更加修長一些。

尾部設計方面，18款改動不大，延續了老款的平淡中庸。

新車將有多種顏色可以進行選擇，分別是：翡鑽紅、墨晶黑、烏金灰、水晶銀、珍珠白。

內飾方面延續了老款設計，只是在配置上有所增加，中高配車型中控顯示屏增大到了10.1英寸，前排增加了兩個USB介面，和一個12V的電源介面。

18款HIGHLANDER取消了原有的3.0車型，在2.0T的配置基礎上增加了一個尊貴版車型，定價位於豪華版和至尊版之間，給消費者更多的選擇需求。

配置方面確實增加不少，如：TSS、PCS、DRCC、LDA、ABH、PVM、TPMS等。動力方面延續了老款的總成，2.0T的發動機匹配6AT的變速箱，最大功率220馬力，最大扭矩320牛·米。

我們來對比一下兩款HIGHLANDER從頂配車型上來說，新款HIGHLANDER價格比上款便宜10萬，大家是不是覺得新款有點偷工減料的感覺？車身尺寸差距不大，動力上，17款馬力更大。配置上，18款多了胎壓監測，車道偏離，全景攝像，自動啟停，自動大燈。

18款HIGHLANDER↑17款HIGHLANDER↑

外觀方面，更多人偏愛17款，更為霸氣。內飾因人而異。

1.供需決定價格。

造成如今的現狀，我想大多數原因在於消費者，組團一窩蜂的入手HIGHLANDER，供大於需，價格必然上升，無論新老款亦是如此。

這也是經銷商常常會用到的一種銷售手段，也許現車還很多，卻告知消費者沒有現車，製造現車慌，從而哄抬售價。

我想這也是大多數購買者，統一的想法，同價位價效比極高，保值率極高，極耐用的HIGHLANDER，即便加價入手，又何妨呢，認為這錢加的值當，消費者自願加價，那可就無法阻擋了。

這貨出現的早，在SUV不怎麼多的時候就有它了。這麼多年沒出過大毛病，口碑一直比較穩定，市場保有量高，二手車折損率不高。好賣的車型加價銷售都已經是預設的了。

說HIGHLANDER不加價本身，這個說法就有夠蠢的，而且下面居然還有人跟著複合，同意2018款不加價的說法，麻煩請你們搞清楚情況在來回答，不要亂說誤導消費者！！！簡直可笑之極！！！

我做汽車節目之前，當過3年多的汽車銷售顧問，身邊有很多朋友都還在銷售一線工作，汽車的優惠政策，行情，以及買車過程中的套路，我都再清楚不過了。HIGHLANDER目前18款可以預定，而老款處於停產在售的狀態，而且幾乎沒什麼庫存壓力，目前湖北地區的銷售政策加價15000到20000裝飾提車，之前有過買車經驗的車友，用點小套路去談，也有可能談到加裝10000左右提車，而且還要強制店內上牌，店內保險；再來說說2018款，小幅度的增配，你說不加價可能麼，最新的政策加裝20000提車，而且合同上面不會註明準確的提車時間，多半都是備註一句“提車時間以車到為準”

當然，關於加價的問題，我不能以點蓋面，但我個人對加價的現象表示深惡痛絕（抵制加價靠大家），不光是HIGHLANDER，還有太多太多4S店都會利用一些消費者買車的硬性需求，來藉機撈錢，尤其是第一次買車的客戶，你們就像一塊肉，放在砧板上——認由4S店剁！因為你們不懂！！！

一個車可以看出一個人，喜歡豐田的人無非就是追隨一個技術穩定性，一般上了HIGHLANDER，霸道，巡洋艦的人基本上都跑長途的多，主要追求技術穩定性的，路上他不會把你人扔在路上，各種路況幾乎不會出問題，且很好維護，我最比較喜歡這些車備胎都是掛的常規胎，且放在地盤下面，中途換胎很方便，等你有經驗了你就知道一個備胎的規格多重要，

HIGHLANDER平均每個月幾千臺的銷量，說它產能不足供不應求大家相信嗎？

縱觀形形色色的營銷方式，其飢餓營銷方式用在華人身上效果最好了，這是商界最慣用也是最奏效的方式，樓市開盤大張旗鼓一小時售罄的鏡頭太多了，日系車企挖透了華人的心思，你越是加價一部分人就認為這是稀缺的並且是最好東西，日系車企表面上不敢公開支援4S店加價行為，但在暗裡非常支援下面的4S店營造氣氛飢餓營銷，甚至下派資深營銷人員給全國的銷售人員強化培訓，教會如何把飢餓營銷策略發揮到最佳！面對到店瞭解想要買車的不同消費者採取不同的應對策略措施，最終讓消費者掏錢加價提車！

去年11月21日應同事邀請幫同事到省城4S店買HIGHLANDER，進店後三位銷售員簇擁這咱們背誦HIGHLANDER的優點以及供不應求的現狀，沒有現車需要等兩個月才能排產到車，現只有一臺展車並且其他客戶已定，偌大的大院裡沒有停放HIGHLANDER，我打斷他們的表演表示車子的一切資訊我都很清楚要求商議價格，銷售員見狀把我硬是拉到休息室喝茶，其他兩人把我同事留在展廳灌注相關內容，無聊中我出了休息室走到維修中心旁發現一個通往地下室的樓梯，下地下室後整齊的三排HIGHLANDER停放在裡面。

銷售員們隔離了我這個不速之客後，跟我同事深入商議，等見到同事時他們已經商議好，並且他同意加8000元的裝飾費，就近幾天提車還要加5000元！我單獨給他交代了我所見到的實情，結果他不以為然已經迷信上了HIGHLANDER，並且願意加價1.3萬元提車！

這便是國內畸形車市以及消費者扭曲的消費心理現狀的縮影，我的同事是受過高等教育的人尚且如此，其他消費者更不用多說了！

很高興回答你的問題，目前為止新款HIGHLANDER和老款車型依然處在加價狀態。加價幅度在一兩萬左右。雖然國家也出臺了新的汽車銷售管理辦法，嚴禁經銷商加價銷售，但效果甚微，沒有好的監管機制，監督職權劃分不明，處罰措施也不到位。這才致使很多經銷商有恃無恐，明知故犯，消費者也只能任其宰割，投訴無門。上有政策下有對策，表面上經銷商打出平價訂車的口號，實際上平價能提到車無異於痴人說夢，這都是套路偏鬼呢，根本是不可能的。

不得不說HIGHLANDER的飢餓營銷確實非常成功，看準了消費者對這款車的飢渴需求和極大熱情，以產能不足，沒有現車為藉口實則囤積居奇，抬高售價。最後羊毛出在羊身上，出血的還是消費者。

HIGHLANDER的主要優勢在於大空間，主打七座，第三排的實用性比較高，非常寬大舒適。另外濾震性也較好，皮實耐用省心。在外形方面同樣非常符合華人的審美觀。作為一款中大型suvHIGHLANDER的產品力在各方面都很出色。新款HIGHLANDER的前臉造型有了新的變化，採用了大面積梯形橫條中網設計，更加年輕犀利。內飾上，中控液晶屏尺寸更大。動力總成基本沒有變化，依然採用2.0t加6at的組合方式。只是取消了3.5升v6車型。

其實針對HIGHLANDER這種加價應為，消費者完全沒有必要在一顆樹上吊死，同級別的代替車型也有很多，想要七座也可以選EDGE，想要5座大空間又可以選擇AVANCIER和TiguanL。只有敢於和這種無良應為作鬥爭，才能真正使消費者自身的權益得到保障，一味沒有原則的聽之任之，只會越來越助長經銷商的囂張氣焰。同時HIGHLANDER這款車也不是完美無缺，配置低，操控性差，四驅車型越野能力如同雞肋等缺點也很明顯，所以對這款車也不必過於迷戀，貨比三家也許你能找到更滿意的車型。

希望回答能幫到你。