如果你行車排程員，可以講，是整個鐵路局辦公大樓的裝卸工，屬你最辛苦！如果你與基層站段的職工比，你是高階白領，你的收入，至少是他們的兩倍，你坐在有空調的排程中心大樓，一日三餐，吃公家，還有夜宵，無非夜班必須精力集中，全憑香菸濃茶支撐，的確辛苦，可工人比你辛苦八倍，你應該知足！

講到職業前途，這完全取決於你，你必須認真學習業務，提高業務本領，本崗位有提職的可能，繼續努力。反之，下沉到站段，按常理應該提拔到科級站長主任之類，以後的發展，全靠個人的工作能力與實踐，至於其它努力，你懂的！不細講。

總之，這工作在鐵路行車工作中，是個重要的起步，是個不錯的平臺！

一年體檢正趕上有排程員，我問他一位三十年前曾經的哥們在你們那裡當列調，今天來體檢了嗎？人家問到:“你說的人是你身邊座的那位嗎？”見他白髮蒼蒼滿臉褶皺。竟一時語塞。

每一個鐵路職工都有前途.因為你加入鐵路工作.工作.工資收入.上下班穩定.有五金.退休有5一6千元左右的退休金.……。

你在行車排程上幹一天，就享受一天副科級待遇，前提是比較辛苦，責任重大，壓力山大，離開這個崗位，你就是個普通工人。

主要講一講列車排程員吧，鐵路排程工作主要由排程所負責，而18個鐵路集團公司也都設有各自的排程所，屬於直屬單位。排程所內各個種類的排程臺將鐵路局管內所管轄線路劃分為多個區段，每個列車排程員負責一個線路區段，當然也包括線路內所管轄的車站。

可以說列車排程員相當於鐵路的大腦的具體執行者，列車怎麼跑如何跑的問題具體就是由他負責的，由於工作的性質，可以說這是個比較辛苦的工作，也是在鐵路系統內很有技術含量的一個崗位，上崗時間別說吃飯就連上廁所的時間都是很緊張的，因為列車執行是否安全很大程度上是看他的指揮的，因此，列調的工作壓力還是比較大的，熬夜也是很經常的事，相應的工資也是很可觀。

總而言之，能幹上列車排程員的，基本上都是對行車的業務工作相當熟悉的。

鐵路局排程員一般分為行調（行車排程）、客調（客車客運排程）、機調（機車排程）貨調（貨運排程）特調（強險、軍事、暑專列）等，排程中心主任最高（一般副局級）。排程員很辛苦有著豐富的現場經驗和指揮應變能力，通常都是以命令形式佈置下屬部門作業，工資待遇也很好！

鐵路局排程員一般分為行調（行車排程）、客調（客車客運排程）、機調（機車排程）貨調（貨運排程）特調（強險、軍事、暑專列）等，排程中心主任最高（一般副局級）。排程員很辛苦有著豐富的現場經驗和指揮應變能力，通常都是以命令形式佈置下屬部門作業，工資待遇也很好！