首先列車故障導致停車的事件應該是非常罕見的，但是作為公共交通的主管應該有這方面的預演，導致這樣的事件發生應該作為鐵路方必須負有全部責任，幾個小時的時間在一個擠滿人密封高溫的車廂是什麼樣的感受，我想大家能想象得到的，可以說熱到大腦失控的可能都會有的，不讓乘客下車是為了保護乘客的安全，乘客砸窗戶透氣也是情有可原的，面對有人熱暈和乘客砸窗戶透氣的事件鐵路方負有不可推卸的責任也對自己的服務提出更高的要求，今後的工作中千萬不能帶病出車，做好出車前的車輛檢修和裝置檢修工作，車上必須配備易損配件和檢修人員，才能不讓這樣的事件再次發生。

我不懂，高鐵不是可以聯動嗎？後面或者前面的列車推或者拉不就把事故列車移到下一個站了嗎？為什麼要在原地等待幾個小時才拉走

首先從網上影片看應該是機車故障而無法送電，後續來的機車是救援機車。機車故障列車是無法開動的。普速列車和動車高鐵一樣，為了保證空調的使用效率，窗戶是不可以開的，在特殊情況下只能靠部分窗戶的上半窗進行通風換氣，從實用性上來講的確效果有限。後面的車廂停電是因為蓄電池的電快用完了，系統保護了。所以這是機車故障引起的，不是樓主說的車輛故障。

現在服務人員都是孫子，被服務人員都是大爺！！！各行各業應當相互尊重理解，不應按自己的理解去判斷某些事情的對錯，這樣才能做到社會和諧有序。

高鐵車箱車窗完全可以設計成可開啟模式。透過特殊鎖具由列車員開啟。這樣再遇到特別狀況時就不會出現砸窗現象了吧。

敦請中鐵公司，刻不容緩！建立健全，應急保障、配套裝置、技術科學救援系統。軍事化管理列車組全員處理突發狀況的規範，落實實施細則！以人為本，完成人民鐵路為人民的偉大歷史重責！

砸窗肯定是對的！主要原因是列車應對緊急情況預案不足！感覺現在列車遇到緊急情況，根本就是一個辦法：禁閉車門！然後一個等字！沒有合理預案！差評！

列車偶出故障正常。砸窗不對！但為什麼不能開車門呢？以前也聽說過航班也出現類式的情況，人性管理和服務很重要(合理的)。

設計的時候只考慮速度和技術！根本沒有不忘初心的根本！不管什麼東西不管你是多高的高科技不以人為本一切都是枉然！！！

在這種危急情況下砸車窗不是破壞公物而是救人危難，因為人命關天不能追究責任，要追究也是追究高鐵列車不人性化服務缺失的責任。

首先應急預案肯定是有的，不然不會有機車來救援。其次開門不開門這個事，開門也是應急預案裡有的，開門的話會在車門口加裝防護網防止旅客擁擠跌落。

讓旅客下車，這個是最壞最壞的情況下才會讓旅客下車，因為旅客的隨意性，下車之後旅客的安全得不到保證。

再說為什麼要四個小時，鐵路執行是個大聯動環環相扣的整體，救援機車不是每一個站都有，機車出庫後要根據排程命令執行，排程指揮我想應該是在儘量縮小影響範圍的前提下安排執行圖。

最後是破窗之後列車限速執行，這個也是確保旅客的人生安全。

試問一句，如果真的是在車廂裡熱暈人了，為什麼不是全部車廂的玻璃都砸了，就只是砸了幾節。

單單砸了幾節車廂的幾塊玻璃就能讓整列火車通風了？

咱們國家在高速發展，大家也都逐漸認識到自己的權益，會去爭取自己的權益。尤其是有些人會翻牆之後就開始覺得咱們zf怎麼怎麼了，國外的月亮圓。不相信zf，一副你要謀害朕的嘴臉。

我的主張是追究砸玻璃人的責任，如果大家信任相信鐵路，那麼如若真有突發情況，破窗砸玻璃這命令排程下了又如何？現在我想知道的是，當時砸玻璃的人是什麼想法？英雄嗎？這樣的情況不得不讓我聯想的最近hk發生的事情，我們是正義的為民做主。

多說一句，砸個玻璃上w嘛，鐵路家大業大的砸得起。不過主動砸和被動砸不是一個事。