比亞迪秦是否能成為爆款？
燃油版存在一定可能性
EV版成為爆款機率很高
燃油動力汽車已經不是比亞迪的強項，量產車較多但達到熱銷標準的只有宋max與宋Pro兩車，實現熱銷的核心因素簡單總結有三點：顏值、高配、低價。新款秦有高配和低價兩大優勢，顏值不違心的評價就不評價了；不過入門級的選項普遍沒有高顏值，所以在質量配置價格方面有優勢的秦還是有一定競爭力的。
燃油版秦指導價5.99-7.69萬，自動版起售價6.99萬且變速箱為CVT，在入門級這是中端偏上的變速箱型別，使用液力變矩器傳動的結構優於競品EMGRAND EC7的溼式多片式離合器CVT；動力方面該車裝備的自主研發1.5L自吸發動機在油耗控制方面也要理想一些，實測油耗要比EMGRAND EC7轎車低1L/100km上下。
車身尺寸為4675*1770*1480、軸距2670mm，懸架結構為前麥弗遜後扭力梁。駕乘空間不輸競品且底盤懸架的質量表現明顯有優勢，重點是全新的平臺在被動安全不降級的前提下還實現了輕量化，這對於入門級轎車而言非常難得。從這點判斷新秦又超越了艾瑞澤、榮威i5以及逸動等車。
單純分析車輛品質可以說秦燃油版有成為爆款的很大潛力，不過個人認為秦最多能超越上述幾臺車，面對EMGRAND EC7這臺中國產轎車常青樹很難接近或超越，畢竟這臺車已經熱銷接近十年而秦是臺新車，消費市場的認可度很難瞬間升高，所以燃油版的秦最理想的結果是實現宋Pro與哈弗H6兩者之間的銷量差，同比計算即可。
純電動汽車不加掩飾的分析結論為：主力C端市場在北上廣深等限牌大城市，在這些城市相對飽和之後會出現市場銷量的整體走低；剩下的主力市場自然在於B端的網約與共享領域，共享汽車市場潛力巨大但還未到全面開啟的節點，網約車則成為純電汽車的主戰場。然而比亞迪汽車依靠先進的技術主打C市場，在初期是不屑於和其他小車企競爭B端的；所以在E5停產後該品牌沒有一臺主打B市場的車，但市場的變化早已有規律可循，達到特殊的階段後不看也得看這塊市場了，於是低價的秦破空而出。
秦EV的出行版指導價17.48萬，補貼後的價格應在12萬左右；該車尺寸與燃油版相同，不論長度軸距以及車輛價格都符合全國網約車新能源汽車的標準。在達標之後該車為網約車提供電芯3年或30萬公里的質保，雖然比老款車的優惠幅度低了一些不過仍然是綜合質保時間最長的量產車。能有效控制營運成本必然能獲得認可，秦EV這臺車很有可能成為各個城市合規網約車的第一選項，如有同樣用車需求的話已經可以入手了。
比亞迪秦是否能成為爆款？
燃油版存在一定可能性
EV版成為爆款機率很高
燃油動力汽車已經不是比亞迪的強項，量產車較多但達到熱銷標準的只有宋max與宋Pro兩車，實現熱銷的核心因素簡單總結有三點：顏值、高配、低價。新款秦有高配和低價兩大優勢，顏值不違心的評價就不評價了；不過入門級的選項普遍沒有高顏值，所以在質量配置價格方面有優勢的秦還是有一定競爭力的。
燃油版秦指導價5.99-7.69萬，自動版起售價6.99萬且變速箱為CVT，在入門級這是中端偏上的變速箱型別，使用液力變矩器傳動的結構優於競品EMGRAND EC7的溼式多片式離合器CVT；動力方面該車裝備的自主研發1.5L自吸發動機在油耗控制方面也要理想一些，實測油耗要比EMGRAND EC7轎車低1L/100km上下。
車身尺寸為4675*1770*1480、軸距2670mm，懸架結構為前麥弗遜後扭力梁。駕乘空間不輸競品且底盤懸架的質量表現明顯有優勢，重點是全新的平臺在被動安全不降級的前提下還實現了輕量化，這對於入門級轎車而言非常難得。從這點判斷新秦又超越了艾瑞澤、榮威i5以及逸動等車。
單純分析車輛品質可以說秦燃油版有成為爆款的很大潛力，不過個人認為秦最多能超越上述幾臺車，面對EMGRAND EC7這臺中國產轎車常青樹很難接近或超越，畢竟這臺車已經熱銷接近十年而秦是臺新車，消費市場的認可度很難瞬間升高，所以燃油版的秦最理想的結果是實現宋Pro與哈弗H6兩者之間的銷量差，同比計算即可。
EV版的秦很有可能成為爆款純電動汽車不加掩飾的分析結論為：主力C端市場在北上廣深等限牌大城市，在這些城市相對飽和之後會出現市場銷量的整體走低；剩下的主力市場自然在於B端的網約與共享領域，共享汽車市場潛力巨大但還未到全面開啟的節點，網約車則成為純電汽車的主戰場。然而比亞迪汽車依靠先進的技術主打C市場，在初期是不屑於和其他小車企競爭B端的；所以在E5停產後該品牌沒有一臺主打B市場的車，但市場的變化早已有規律可循，達到特殊的階段後不看也得看這塊市場了，於是低價的秦破空而出。
秦EV的出行版指導價17.48萬，補貼後的價格應在12萬左右；該車尺寸與燃油版相同，不論長度軸距以及車輛價格都符合全國網約車新能源汽車的標準。在達標之後該車為網約車提供電芯3年或30萬公里的質保，雖然比老款車的優惠幅度低了一些不過仍然是綜合質保時間最長的量產車。能有效控制營運成本必然能獲得認可，秦EV這臺車很有可能成為各個城市合規網約車的第一選項，如有同樣用車需求的話已經可以入手了。