對車不是非常瞭解的人選車，我建議還是選擇比較大眾化（不是大眾牌）、隨大流的車子，不要去選擇冷門的車子和冷門的品牌。
不是說銷量高的車子質量一定就好，而是銷量低的車子/品牌一定是有什麼問題的，並且銷量低的車企一般抗風險能力也比較弱一點。
比如鈴木，曾經也在中國市場推出一些不錯的車型，比如Swift，競爭力絕對不比FIT、雅力士差，但1-2款不錯的車型並不足以挽救一個品牌，最終鈴木還是在2018年從中國市場推出了。不過鈴木的車主也不用太過於擔心售後，因為還有個長安汽車集團兜底。
再看你的備選裡，領克03，領克是吉利搞出來的高階品牌，據說和沃爾沃合作的，按說吉利自己的車子其實也不差，領克作為吉利的高階品牌應該更加讓人放心不是。但個人覺得領克只是算成功的走出了第一步，後續還有待觀察，還有個半死不活的前車之鑑觀致放在那呢。WEY也是類似情況。
Compass，據說每個男人都有個吉普夢，但是Jeep汽車這個品牌給人一貫的映像是，外觀比較man，內飾很low，油耗較高，品控很糟糕。有句話是開不壞的巡洋艦（豐田的），修不好的切諾基。之前Jeep更是爆出9AT在中國不能合法得上到9檔、最高只能8檔的烏龍事件（上了9檔速度就超過120了）。
奧迪，這個沒啥毛病，過去20年的官車，除了貴點沒啥特別不好的地方。
馬自達CX-5，車子很不錯，初代內飾很low的問題在現款上已經改進了很多，創馳藍天技術很牛B，以2.0L/2.5L自吸發動機對抗一眾小排量渦輪機，在動力性、油耗方面絲毫不弱下風，唯一可慮的就是馬自達是小品牌，銷量不溫不火的，長安馬自達和一汽馬自達合起來銷量有沒有Lavida一款車型多？長期只能靠1-2款車型走量，如果2019年爆出馬自達要學習鈴木退出中國我是一點不覺得奇怪。
另外我看到有人推薦DS7、DS7，如果要排一箇中國車市最接近關門的品牌排行榜，DS應該位列三甲，說實話鈴木走在DS之前我還覺得有點驚奇。
================分隔一下================
至於說推薦，SUV、不考慮日系、25萬左右，奧迪的Q2、Q3都是可以的，還有BMW的X1也可以考慮，普通品牌就是上海大眾TiguanL、一汽大眾TAYRON、別克ENVISION，定位再稍微低一點的有斯柯達科迪亞克（斯柯達是小眾，但背靠上汽大眾不虞倒閉、本身銷量也還可以）、雪佛蘭Equinox、老Tiguan、Tharu。
還有些在價格區間內的、非日系的、但不推薦的，比如標緻4008/5008、雪鐵龍C5 AC、雷諾科雷傲，理由同馬自達、DS。
再比如福特Kuga、EDGE，福特是大品牌，但福特的做工、品控和大眾、通用相比還是有差距的（至少國內是這樣的），有點類似Jeep。
現代New SantaFe、起亞KX7、Sorento，不喜日系，想必韓系也可以排除吧。
PS：本人8年的標緻車主，今年4S打電話給我說他們店關門了，但售後還在，要想維修保養可以去原店址旁邊的一家日產4S店，因為原來那家標緻4S店和日產4S店都是同一個集團公司下屬的，加上標緻和日產都是東風集團的，標緻店關門後原來的技術團隊和售後業務都併到那家日產4S去了。
對車不是非常瞭解的人選車，我建議還是選擇比較大眾化（不是大眾牌）、隨大流的車子，不要去選擇冷門的車子和冷門的品牌。
不是說銷量高的車子質量一定就好，而是銷量低的車子/品牌一定是有什麼問題的，並且銷量低的車企一般抗風險能力也比較弱一點。
比如鈴木，曾經也在中國市場推出一些不錯的車型，比如Swift，競爭力絕對不比FIT、雅力士差，但1-2款不錯的車型並不足以挽救一個品牌，最終鈴木還是在2018年從中國市場推出了。不過鈴木的車主也不用太過於擔心售後，因為還有個長安汽車集團兜底。
再看你的備選裡，領克03，領克是吉利搞出來的高階品牌，據說和沃爾沃合作的，按說吉利自己的車子其實也不差，領克作為吉利的高階品牌應該更加讓人放心不是。但個人覺得領克只是算成功的走出了第一步，後續還有待觀察，還有個半死不活的前車之鑑觀致放在那呢。WEY也是類似情況。
Compass，據說每個男人都有個吉普夢，但是Jeep汽車這個品牌給人一貫的映像是，外觀比較man，內飾很low，油耗較高，品控很糟糕。有句話是開不壞的巡洋艦（豐田的），修不好的切諾基。之前Jeep更是爆出9AT在中國不能合法得上到9檔、最高只能8檔的烏龍事件（上了9檔速度就超過120了）。
奧迪，這個沒啥毛病，過去20年的官車，除了貴點沒啥特別不好的地方。
馬自達CX-5，車子很不錯，初代內飾很low的問題在現款上已經改進了很多，創馳藍天技術很牛B，以2.0L/2.5L自吸發動機對抗一眾小排量渦輪機，在動力性、油耗方面絲毫不弱下風，唯一可慮的就是馬自達是小品牌，銷量不溫不火的，長安馬自達和一汽馬自達合起來銷量有沒有Lavida一款車型多？長期只能靠1-2款車型走量，如果2019年爆出馬自達要學習鈴木退出中國我是一點不覺得奇怪。
另外我看到有人推薦DS7、DS7，如果要排一箇中國車市最接近關門的品牌排行榜，DS應該位列三甲，說實話鈴木走在DS之前我還覺得有點驚奇。
================分隔一下================
至於說推薦，SUV、不考慮日系、25萬左右，奧迪的Q2、Q3都是可以的，還有BMW的X1也可以考慮，普通品牌就是上海大眾TiguanL、一汽大眾TAYRON、別克ENVISION，定位再稍微低一點的有斯柯達科迪亞克（斯柯達是小眾，但背靠上汽大眾不虞倒閉、本身銷量也還可以）、雪佛蘭Equinox、老Tiguan、Tharu。
還有些在價格區間內的、非日系的、但不推薦的，比如標緻4008/5008、雪鐵龍C5 AC、雷諾科雷傲，理由同馬自達、DS。
再比如福特Kuga、EDGE，福特是大品牌，但福特的做工、品控和大眾、通用相比還是有差距的（至少國內是這樣的），有點類似Jeep。
現代New SantaFe、起亞KX7、Sorento，不喜日系，想必韓系也可以排除吧。
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PS：本人8年的標緻車主，今年4S打電話給我說他們店關門了，但售後還在，要想維修保養可以去原店址旁邊的一家日產4S店，因為原來那家標緻4S店和日產4S店都是同一個集團公司下屬的，加上標緻和日產都是東風集團的，標緻店關門後原來的技術團隊和售後業務都併到那家日產4S去了。