不會。當你停車的時候，無論你掛d還是掛n離合器都不動作。還有你掛s擋，只是使用運動模式的換擋邏輯，物理變速系統沒有任何變化，還是那套離合器。所以，如果你擔心的是雙離合的磨損發熱，如果你的路況不好，那麼你做什麼都沒有用。

我的是17款1.6LFOCUS，雙離合，沒辦法，預算不夠，買的是最低配的，不過我自己後來加了多功能方向盤，還有真皮座椅。

我的車已經開了1萬3公里，油耗9.2L確實不低哈。

言歸正傳，雙離合有它自己的優點，換擋快，油耗低（相對而言）。福特之所以不在1.6L上用AT變速箱，除了成本原因之外，油耗和傳動效率也是考慮的一個原因，畢竟FOCUS車身很重，比一般的A級車重。

說說雙離合的缺點，準確的說是乾式雙離合的缺點，那就是頓挫，這個是駕駛者最明顯的感受了，原因是離合器的摩擦片和離合壓盤結合速度太快了。就像開手動擋，踩下離合踏板換擋，松離合松踏板時過快了車子會頓挫。雙離合變速器頓挫和這個是一樣道理的。

樓主提問的問題應該就是這雙離合變速箱怎麼讓它壽命長點。

主要的頓挫是在抵擋的時候發生的，通俗的講就是，低速的時候，開車容易“竄”，所以開的時候油門一定要控制好，低速的時候儘量要把油門輕輕的踩，特別是感覺它要升檔的時候，不能急，不然會有非常明顯的頓挫感。這個得靠“腳感”。就像我自己的FOCUS，我開久了，坐車上的人，很少覺得有頓挫，給我哥開，他少開我的車，開起來低速時候就一竄一竄的。

特別的低速跟車的時候，油門力度一定要控制好。減少雙離合1,2檔位來回切換，這樣可以減少離合片的摩擦，避免溫度長時間過高，影響壽命。

有個兩個小技巧告訴樓主，一是低速跟車，特別是堵車的時候，可以切換手動擋，讓檔位保持在1檔跟車，就可以減少離合片摩擦溫度過高。二是，需要短暫停車的時候習慣性掛N擋，較長時間停就掛P檔。

綜合來講，至少我這一萬多公里開下來，基本沒什麼問題，FOCUS還不很不錯的，操控好，高速穩，靜音性也很不錯。我們小兩口用著車還是很開心的。（配上我的FOCUS）

會讓你懷疑人生，問問自己買到的真是百年福特麼？

儘管POWERSHIFT這個名字不錯，但是深切的讓我懷疑一點。這可能是榛名開過最差的合資車。平順度不要說幾年前剛玩雙離合的大眾車，我覺得合資裡面都得穩居倒數。用拖拉機比喻太誇張了，就一直讓我懷疑是不是積碳太多了。倒是福特的發動機還是不錯，這個還是得說實話。奈何變速箱頓挫的確實有些重。

福特FOCUS可是被雙離合坑苦了，原本緊湊級車就沒CIVIC什麼事。FOCUS憑藉年輕動感的外觀，油耗高點，後排小點也有不少人買。自從學大眾換了雙離合，又沒人家玩得好還在苦苦支撐乾式雙離合。然後就沒有然後了。

低速頓挫，異響，動力輸出十分奇怪。

FOCUS要麼買手動，要麼買手自一體變速箱的。雙離合碰都別碰。

榛名祝您早提愛車。

那我就先來說說雙離合的優點：1、換擋快,雙離合器的換擋時間非常快,比手動擋換擋時、間都要快,0.2秒不到;2、省油,雙離合器因為消除了扭矩的中斷,發動機的動力處於不間斷的利用狀態,這樣提高了能量的利用率,同時降低了燃油的消耗;3、成本低,由於雙離合器是兩套普通離合器的組合,並沒有特別複雜的技術,所以生成製造的成本要由於其他自動擋離合器.

再來看看缺點：1、扭矩問題,雙離合器能夠滿足家庭一般車輛的使用要求,但是如果要激烈駕駛則存在較大隱患,因為乾式雙離合會產生較多的熱量,這會加大離合器的損害,降低離合器的壽命,而溼式雙離合由於摩擦力的不足,而不能提供較大的扭矩,使車輛的激烈駕駛收到限制.2、頓挫感,由於雙離合的結構構成,頓挫感成了雙離合的先天缺陷,特別是低速行駛在市內道路上時,更是明顯;3、保養費用高,雙離合器由於結構原因及易受損,造成保養費用要比一般離合器高。

我看問題還是比較公正的，不會一邊倒，有什麼就說什麼，優點缺點都說出來，給大家做個參考。

請看下圖紅框

為什麼ESCORT、Mondeo、Taurus這些車現在都開始棄用雙離合了，雙離合成本較AT來說要低，為什麼長安放著錢不賺呢？個人看法：可能公司對這款雙離合都沒有太大信心，才會逐漸棄用該款雙離合變速箱。

關於這款變速箱的問題，我根據網友吐槽大致整理了一下：1.變速箱異響；2.頓挫嚴重；3.轉速異常（具體表現為超車給油時，轉速到4000轉，車仍舊沒有動力）；4.變速箱溫度異常。

福特的雙離合賣相稍微差了點，或者來說變速箱是很多美系車的最大的詬病，包括通用在內，反正咬咬牙還能忍，要是選擇購買的話，還是去多試試車吧。

我們不能否定FOCUS雙離合的優勢，它在換擋時更快，頓挫感輕，運動感強。當然在具有優越效能的同時也會有弊端顯現而出。

比如在交通擁堵的城市，車輛繁多。面臨的是更多的剎車，起步。雖然在起步中方便了，可是造成了磨損發熱，在長年累月的使用中，會將變速箱的效能逐漸降低，從而導致出現更多的問題。

其實哪款車都有本車的優劣性。只要購車者喜歡就好。畢竟自己心儀的車輛才會覺得物有所值。

作為資深車主，強烈不建議購買福特雙離合，理由：一是各種網傳各種毛病都有，四萬公里已換過油封，變速箱電腦，以及離合器，但目前低速仍然抖動厲害，4s店維修師傅也沒有好辦法。二是做工差，不多說。三是服務差，無論是4s店還是廠方都是如此。打電話總是推來推去，有時候直接掛客戶電話。

全新福特FOCUS預計在今年10月份上市，新車未來將推出兩廂版及三廂版共計12款車型，其預售價價格為11.58萬元起。不知道大家有沒有一個感覺，就是突然福特好像就慢慢遠離了主流品牌，消費者買車的時候也很少談及福特了，這是為什麼呢？全新FOCUS能不能改變這一現狀呢？我們先來好好看看車。

▲FOCUS普通版

作為換代車型，它採用了福特全新的設計語言，而車身尺寸也相對現款車型有了不少的變化，其中三廂版的車身尺寸為4647/1810/1468mm，兩廂版的車身尺寸為4378/1810/1468mm，軸距同為2705mm。軸距比現款車型增加了57mm。

從官方公佈的配置資訊來看，新一代FOCUS在外部配置方面將根據車型的不同提供LED前大燈、LED日間行車燈、LED尾燈組、自動大燈、外後視鏡電動調節（帶加熱）、全景式天窗等配置。

▲FOCUS普通版內飾

在配置方面，其將根據車型不同提供8英寸中控液晶屏、E-shifter旋鈕式擋杆、新風系統、雙區自動空調、後排空調出風口、無鑰匙進入、一鍵啟動、自動駐車、EPB電子手剎等。

安全性配置方面，新車將標配提供定速巡航、倒車雷達、倒車影像、HSA坡道起步輔助。

高配車型配備TPMS胎壓監測系統、AEB智慧感應制動保護系統、ESA緊急轉向輔助系統、FDI前向距離提醒、FCW防碰撞預警、ASLD限速設定、LKA車道保持輔助系統、LC智慧領航輔助系統、ACC全速智慧自適應巡航控制系統、APA2一鍵泊車輔助系統、TSR智慧交通標誌識別系統等。

動力方面，中國產新一代FOCUS提供三種動力供消費者選擇，全系搭載的三缸發動機，其中動力最強的1.5T三缸發動機（EcoBoost180），最大功率184馬力，相比現款提升3馬力；1.5L三缸和1.0T三缸發動機最大功率分別為122馬力和127馬力。傳動系統方面，與發動機匹配的將是8速手自一體變速箱以及6速手動變速箱。

▲FOCUS普通版

▲FOCUS ST-Line版

除了普通版車型以外，它還將會推出ST-Line版本。ST-Line版將運用更加強調運動化的外觀設計，包括黑色前中網、更具立體感的線條，以及帶有大面積黑色面板的霧燈區域，都營造出了更加激進的前臉設計。

▲FOCUS ST-Line版內飾

在配置方面，全新FOCUS ST-Line版本車型將擁有專屬的運動座椅、方向盤、車身運動套件等。

擯棄了雙離合之後的全新FOCUS，能不能贏回消費者的心呢？

首先全新FOCUS全系三缸發動機，再者三刀從成都車展回來跟我說，全新FOCUS的ST-line版本外觀很好看，相比之下普通版就沒什麼出彩的，但是ST-line版本的售價又很高，所以說在同級別中，大眾的Lavida、Bora兩座大山在前，日系COROLLA、Sylphy等價格和口碑也都超過它一截，老對手通用旗下的別克Excelle、Excelle的價格也很有競爭力，綜上所訴全新FOCUS的生存空間還是堪憂的，不能說福特不行，只能說對手太厲害了。

根據我們內部得到的訊息，福特會在全新FOCUS上市後，停產現款三廂版本，保留兩廂版本一段時間，目的就是為了保證在新老FOCUS交替階段，保證客觀的銷量資料。

產品老化

當今車圈莫說原地踏步，前進步伐稍慢一步都會被拉開差距。而福特當下普遍偏老的產品線已說明了問題：FOCUS、Mondeo、Kuga這些曾經的中堅力量，慢慢都顯露出了疲態。

福特遇到一個嚴重的困境——產品老化。我們眼前的福特，依然是老舊的FOCUS、靠化妝延壽的Kuga、Mondeo，就連豪華品牌林肯的旗艦車型，還依然用著老掉牙的6AT變速箱。

故障頻出，短時間改觀困難

斷軸、漏油、異味等質量問題在福特品牌車型上出現的頻率很高，特別是福特各車系的斷軸事件，讓“進無止境”的品牌Slogan，被公眾調侃成了“斷無止境”。經歷過福特斷軸、雙離合問題、異味後，消費者對於福特的印象一落千丈，以至於一提到福特就搖頭，各車型也都很慘淡。

▲福特Taurus

福特本來想靠著Taurus衝擊高階市場，可哪怕放出了高額優惠幅度，但是銷量依舊不樂觀。

▲福特Kuga

Kuga，迄今都未從斷軸門的陰影中完全恢復過來，再加上車型已有5年的歷史，在市場上的競爭力越來越弱。終端市場優惠在2萬元左右，依然未能提振Kuga的業績，前兩個月總計僅售出5,208臺，不及主流合資SUV的銷量零頭。

▲福特Mondeo

中級車Mondeo在去年取得了月銷近萬臺的平均成績，來到今年前兩個月也明顯受挫，在2.8萬元的優惠推動下，只收獲了1萬臺銷量。

▲福特EDGE

EDGE被當作豐田HIGHLANDER的主要對手，但整體售價比HIGHLANDER要低3萬元以上，福特也針對這款車進行了2-3萬元的官降，勉強保住了EDGE在七座中型SUV領域的地位。

▲福特ESCORT

ESCORT反而是福特銷量最好的，因為這臺中國特供車價格低，優惠大，已經下探到7萬元的價格區間了，可以說在跟中國產品牌搶客戶了。

“一個福特”戰略是否符合中國市場

在09年資本市場的危機之後，福特大肆拋售旗下品牌沃爾沃、阿斯頓馬丁等品牌，展開一個福特戰略方針。但是老對手通用經過重組，重視了亞太和中國市場，推出了很多符合中國市場的車型，如今的通用已經甩開福特大步向前了。盾牌覺得福特應該積極更新車型，在設計上做出創新。對進入中國市場的車型進行適當調整，貼近中國市場。

5年的車主告訴你 這車需要適應 我去年5月份換的離合器片 到現在2萬公里了 沒有任何問題 新款的雙離合已經比老款的換擋速度慢了 應該是為了使用壽命考慮的吧 不過這個車比at的肯定是省油 加速也還行 人多了就沒勁了