氣門搖臂和凸輪軸磨損，發出的聲音是比較清脆且有節奏，正時鏈條抻長的聲音相對不那麼清脆，聲音也不氣搖臂響那樣集中在缸頭部位，不過形容聲音總是不太準確的，拆開發動機的缸頭蓋，檢查一下氣門間隙和正時鏈條的鬆緊，就可以比較容易判斷出是哪裡的問題，如果正時鏈條抻長鬆動，可以明顯看到鏈條比較松，而氣門搖臂和凸輪軸如果有磨損（在沒有調過氣門間隙的情況下，如果有磨損，調了氣門間隙也會響），氣門間隙會感覺比較大。但搖臂和凸輪軸除非磨損很大，到影響進排氣量的程度，否則對車騎著沒有其他明顯不良感覺，只是聲音大一點而已，正時鏈條抻長也是這樣。只要發動機內的機油在沒有漏油的情況下明顯較快減少，即使沒有明顯冒藍煙，也是燒機油了，燒機油主要是氣缸體、活塞、活塞環磨損或氣門油封封閉不嚴造成的，一般來說它與氣門搖臂和凸輪軸磨損沒有太直接關係，但如果因燒機油而缺少過機油，也會增加搖臂和凸輪軸的磨損，增加它們磨壞的機率。不同的踏板車，凸輪軸和氣門搖臂更換的方法也不一樣，如果是普通的GY6類發動機，這種的氣門搖臂和凸輪軸比較好換，拆掉氣缸頭蓋和搖臂架，即可更換這些部件，正時鏈條也可以用拆鏈器截開，與新的鏈條（也要截開，與舊的接在一起）一同穿過曲軸再對接好新鏈，這樣換鏈也不太麻煩。但有的車型就不同的，要拆下氣缸頭才能換搖臂和凸輪軸，這樣的就比較麻煩，比如雅馬哈的一些踏板就是這樣的。搖臂和凸輪軸都是單個部件，不過它們如果有磨損，一般是相互的，即兩件都會有磨損，所以一般兩者都要換掉。