心比天高，命比紙薄，半路挨坑，苟延殘喘---(“光輝”戰機坎坷的“機生”)

如果能夠達到設計目標、如果能夠如此完工、如果能夠如此量產，3個1%的機率碰到一起，你們算算印度“光輝”戰鬥機這個先進性，到底如何？！

首先需要說明，“光輝”英語：Tejas，俗稱的LCA是“印度輕型戰鬥機計劃（Light Combat Aircraft）"的縮寫。為了方便接下來的敘述，統稱為“光輝”。印度最早的“光輝”計劃是在1969年，沒錯近50年前了！當時是為了能夠研發印度中國產戰鬥機，但是正式提出專案目標計劃是：1983年。當時就2個目標，一是替換印度的自己的米格-21，二就是發展印度本土的航空工業。基於這個目標，“光輝”戰鬥機要求初期的高，要求高航速、高機動機動性、高效能航空電子產品，高階制導武器，外加一個：低價！總之一點，印度追求的是當時最先進的戰鬥機融為一體。技術指標？沒有，因為一變再變！

（我還想上個航母）

隨後印度就開啟了追求世界第一流的研發計劃，結合100多個實驗室，開始研發印度自己的中國產航空電傳作業系統、中國產多普勒雷達、中國產中推力渦扇發動機....此時的印度絕對的雄心壯志，彷彿亞洲第一中國產戰機，唾手可得。

不過印度本身畢竟沒什麼技術基礎，因此回頭從1987年開始就聘請了法國達索為技術顧問...一說達索大家都知道了，當年的坑錢大王，自然給印度下套無數...這也就註定了“光輝”戰鬥機悲劇一生的開始。到了2015年首架“光輝”交付印度時，只有60%的部件（注意，不是元件！要算元件，可能要達到80%）是印度中國產。雷達是以色列的，發動機是美國的F404、飛控軟體是達索主刀的...此時的“光輝”，只能算是一個好不容易接生出來的難產兒。

目前，“光輝”戰鬥機總共生產了16架，在剛剛結束的印度千機演習中，擔負了戰地防空支援任務，表現尚可，起碼沒墜毀。但是，距離印度對其的目標，那就是差距十萬八千里了！所以別說什麼亞洲最好了...容易讓”梟龍“看了笑話!

印度的光輝LCA戰鬥機已經完成研發，這是印度花了30年時間，投入大量資金和人力研發的一款輕型戰鬥機，主要用於替換印度裝備的米格21戰鬥機。

LCA光輝戰鬥機裝備了美國通用的F404發動機，以色列的雷達系統和法國的航電系統，大量採用碳纖維材料打造機身，每個系統都很先進，只是印度的系統整合能力不足，造成進度緩慢，要求技術水平太高，造成成本上漲。

經過30年的不懈努力，光輝戰鬥機終於進入印度空軍了。印度透過研發光輝戰鬥機，建立了一個完善的研發團隊，培養了大批研發人才，促進了印度航空工業各個領域的發展。使印度具備了可以生產先進戰鬥機的能力。雖然光輝戰鬥機整體效能已經不算先進，就是升級相控陣雷達、F414發動機等系統完成，放在全球也不算什麼，不過印度的確具備了生產高效能戰鬥機的能力，並擁有了完整的研發體系和科研人員，這些都對印度的未來至關重要。

圖注：印度光輝戰鬥機

LCA“光輝”戰鬥機，是印度自行研製的新一代戰鬥機，這款代表著印度航空製造能力的中國產最先進戰機，在經過了30多年的漫長研製歷程後，如今不僅已經進入印度空軍服役，還發展出了海軍艦載型。

光輝戰鬥機採用了無尾三角翼的氣動佈局，單發單座單垂尾，兩側肋部進氣道設計，同時引用了放寬靜穩定度的設計。機長13.2米，機高4.4米，翼展8.2米，機翼面積37.5平方米，展弦比1.79。LCA垂尾前緣後掠角約52度，帶有翼尖斜切結構。起落架採用機身前三點可收放式起落架，可以留出翼下寶貴的空間，改善飛機的掛載能力。

航電系統方面，光輝戰機以3條軍標1553B數字式資料匯流排、2臺32位任務計算機為基礎進行構建，包括綜合通訊子系統，任務子系統、自衛系統以及導航與飛行系統。其雷達為以色列ELTA公司生產的EL/M2032雷達，該雷達是為多用途戰機研製的雷達，使用X波段，具備對空和對地能力，作用距離37～75千米（目標為小型戰鬥機）。

動力系統方面，光輝戰鬥機採用了進口的F414型發動機，F414型發動機是在F404以及F412發動機基礎上發展的推力增大型發動機，採用三級風扇、7級高壓壓氣機和單級高、低壓渦輪。相較於F404發動機，加力推力提高了35%，達到了98千牛，軍用推力為60千牛，推重比也達到了9.1。

武器系統方面，光輝戰鬥機是以空戰為主，兼顧較強的對地、對艦攻擊能力。其有8個外掛點，其中每側機翼下3個掛點，機身中心線下1個掛點，機身左側進氣道下方1個掛點，外掛能力可達4000千克。光輝戰機可以使用印度現有的各類武器，如中/近距空空導彈，精確制導武器，空對面(包括反艦)導彈，常規/減速炸彈，子母彈，無控火箭彈等。

光輝戰鬥機，是印度面向21世紀研製的一款輕型多用途戰鬥機，採用了大量新技術，新工藝。雖然由於印度本身航空工業實力有限，其主要系統配件和武器都依賴於進口，像是一個大雜燴。但總體而言，該機效能先進，對於增強印度的空軍實力，具有重要意義。

印度的光輝戰機，先不說它效能如何，光是研發時間，它就高居榜首，從1983年立項，到2001年才試飛，到現在還沒形成戰鬥力。印度號稱這是四代半戰機，但在國際上看來，大家還是先樂呵樂呵吧。

去年底，印度軍方斥資80億美元訂購了83架，手筆很大，估計是受了中國殲-20的刺激，鄰居的五代機都服役了，我們的“四代半”還在試驗怎麼行！

至於該戰機的效能，就當四代半來看吧，2年前印度軍方還不願接收，這下又斥巨資購買，財大氣粗啊！

印度人稱LCA光輝戰鬥機為亞洲最好戰鬥機，這個結論相當有道理，當然，這個亞洲僅僅包含印度一個國家在內。

40年磨一劍，印度人就是好耐心

LCA戰鬥機從技術來說，不折不扣是一款單發輕型戰鬥機，飛機雖然輕型，但是設計師卻不太清醒。

理由是，對於一個原始設計空重才5.5噸的戰鬥機，印度人居然超重了1.4噸，比例是25%，這已經超出人類的想象，正常戰鬥機設計，空重超過5%，往往意味著飛機死亡。

法華人特定限定了光輝戰鬥機的體重，比Phantom2000小一圈，不引起競爭

而創造這個超重比例25%的無敵飛機，還創了個世界紀錄，採用了45%的複合材料，世界戰鬥機中當之無愧的冠軍，遠遠將美國F22，F35騎在胯下。

最牛的是，這款戰鬥機其實是全世界航空強國集體打拼的“傑作”，達索提供總體設計，洛馬公司飛控，美國通用電氣提供發動機，從理論上來說，應該天下無敵，但是精品太多活活“撐死”了。

為了不讓飛機效能太好，法華人也在機翼設計埋了地雷，線條做的亂七八糟惡意增加重量

最終來說，價格比中巴合作梟龍貴一倍，效能就是7-8成，最終結論：印度人錢真多。

終於看到了，這個問題，一直以來我就想系統而全面的吐槽一下咱們這個神奇的鄰居生產的這個神奇的戰鬥機，LCA“光輝”戰鬥機，本來是想凸顯印度的光輝，結果成了歲月的光輝。(請允許我先笑一會)那麼咱們說說神奇的印度是怎麼把這款戰機變成歲月的光輝的，“光輝”戰鬥機是由斯坦航空公司研發的輕型戰鬥機。

等等。

咋了。

你說的斯坦航空公司是不是那個生產的蘇30MKI擁有所有蘇27血統的戰鬥機中最高墜毀率，大修過4架“Phantom2000”最終全部墜毀，上世紀90年代，21世紀初生產2架米格-21戰鬥機，同時大修了8架，最終有8架墜毀，大修過3架米格-29，全部墜毀，組裝了3架“美洲虎”大修了5架，目前已墜毀了6架那個公司？

對對對，就是那個。

額⊙∀⊙！，好吧，你繼續！！！

(沒錯作者是戲精，哈哈哈٩(`Д´)۶lpl衝鴨)

“光輝”戰鬥機1983年立項，如果算上預研可以追溯到1969年，但受國力以及航空科技水平的限制，以及印度人不著急的性格，其研製工作極其緩慢，直到2001年1月4日首架試驗機升空，印度已耗資6.75億美元，到了2005年海軍型又首飛了，神奇的印度似乎又回到了夢開始的地方。

2005年3月，雖然“光輝”戰鬥機在實驗過程中暴露出大量缺點，印度空軍，迫於政府的壓力含淚訂購了40架不過內心是真的不想要啊，(空軍：寶寶，心裡苦，但寶寶不說)

2007年首架小批次生產的光輝戰鬥機完成首飛。

2009年，1月22日“光輝”完成了530個小時的飛行測試，也意味著完成了所有科目的測試。(ง"-")ง加油 值得一提的是印度的光輝戰鬥機大量採用了先進的複合材料，有效的降低了飛機的自重和成本，而且加強了飛機在近距離“狗鬥”中對高過載的承受能力。機載材料，電子裝置以及相應的軟體，都有抗雷擊的能力，這使的“光輝”能夠全天侯作戰，此外該機還具有一定的隱身能力，不過機身並沒有採用隱身設計，(印度產的武器都非常的難看，這個也不例外)但由於機身極小 長13.2米 高4.4米 翼展8.2米。並且大量採用複合材料，進氣道的Y形設計，遮擋住渦輪葉片的因素，使的“光輝”有了一定的所謂的隱身能力。

印度當初的目前是實行中國產化，但是這個“歲月的光輝”做到了嗎？答案，當然是否定的，所有“光輝”戰鬥機均採用了購自美國的通用電氣的F-404發動機，(同一系列還應用在了美國大黃蜂， F117隱身轟炸機(已退役)和南韓T50教練機。)

印度的這款戰鬥機自1983年，到2015年入役前後歷經30年，在整個人類歷史上都實屬罕見。

目前這款神奇的戰機，三哥已經打算出口了，標價8500萬美元，我的天，早知道目前最先進的F22也就1.2億美元，反正三哥也知道，反正也賣不出去，(廢話，自家的空軍都不想要)不如把價格訂高一點，這樣也有面子。

最後小咖說一句，佩服，三哥著實佩服。(・▽・〃)

南亞次大陸（不含巴基斯坦）最好的戰鬥機，而且阿三也不接受反駁。印度光輝戰鬥機是典型的理想很豐滿，現實很骨感的代表。遠觀光輝的技術指標仿若藝術體操的全能選手，啥都不弱。近看研發過程漏洞百出，最典型的當屬放棄26年的中國產卡佛裡發動機。更嚴重的是拖沓的交付進度讓印度空軍也不願意捧場。雖然2015年1月17日，首架光輝戰鬥機正式交付印度空軍，但是這架阿三之鷹效果具體如何，我們還需要實戰驗證。

早在1969年，印度當局便接受印度航空委員會建議上馬類似HF-24風神戰鬥轟炸機專案。但該專案被印度空軍一票否決而流產。時至1983年，印度決定替換米格-21,並希望鍛鍊一下本土航空產業隊伍，於是又開始了LCA——輕型戰鬥機計劃，該專案被明命名為Tejas，在梵語中被稱為光輝。

1993年4月，印度開始了概念驗證和試驗技術試驗機階段。2001年首架TD-1技術試驗機完成首飛。這讓印度上下歡騰一片，試飛員甚至放話光輝可以輕鬆幹掉米格-21。然而戰鬥機的研發顯然不想吹牛皮那麼簡單，他們在第二階段的開發中接連碰壁，多項技術指標不合格。2015年曆經波折的光輝戰鬥機交付空軍，但是後來的運營中也暴露出諸多質量問題。讓印度更加絕望的是配型的卡佛裡發動機。

花錢也沒買來教訓的卡佛裡中國產發動機

印度也嚴重低估了航空發動機的研發難度，在2002年時便傳出卡佛裡屢次發生“噴葉片”的致命故障，這也迫使印度香法國斯奈克瑪選購發動機葉片和數字控制系統。卡佛裡有了斯奈克瑪這個強力外援，技術指標也開始妄想式飆升，印度聲稱卡佛裡具備向量噴口和加力推力，可以讓光輝具備超機動性和超音速巡航能力。然而……2012年6月17日，印度在痛苦的抉擇下放棄了中國產卡佛裡發動機，只能進口美國的GE-F414發動機。

喲喲喲，光輝光輝，三哥所迷，自鳴得意，要賣要火，來一段Rap，開啟今天的討論。就問你，此番要抖威風，欲威加鄰人，裝備已有二年的LCA，為何偏偏就不上陣？說不出來就不出來，上陣它要得有傢伙什呀，飛得強行裝備，就是沒有武器堪用，買來以色制制“德比”和“發射”，一發射，揮身發抖，簡直就是一個要解體的模樣，請來洋專家一檢查，掏出一手把的銀子，不再抖動得那麼厲害了，話說就能用了嗎？是否開放式航電？能否掛載洋制精確制導炸彈？都是問題。想了一想，嘆口氣，也就死了這份心，還是算了吧。腿短不是毛病，好在離得不遠；上陣舉起手來，發現自己造了幾十年的飛機，手中居然沒有傢伙什。都知道這是一個什麼東東，去圍觀的國家也有不少，都說不錯不錯，不錯那就買一點回去吧？被問者表情複雜，一問價，我勒了個去，8500萬美金！這還是出廠價。一個準三代，居然比四代機都貴。於是轉身紛紛仰長而去，也許印度人造的所有裝備，只在傳說中有意義。

◆不貴而何。關鍵裝置全部外來，發動機“卡佛裡”造了三十年，結果下馬，開始還尋思著使用法國核心機，後來便失去信心，不止太貴，只有更貴，造出來連自己也覺得無聊。還是一買萬能，買來就能用，何況美國F414，非常可靠，動力十足。設計嚴重超重，不使用這種發動機，根本飛不上天去，就是使用F414，腿也賊短，一把奪過米格-29機場保衛者的帽子，強戴在自己頭上。最要命的是，還研製了一款艦載滑躍起飛的型號，加上著艦裝置，變得自身更重。嫌俄國米格-29K不頂事，要退役，政府就問了問海軍，要不要“光輝”艦載機呀，海軍好懸沒哧出汗來，禍害空軍就夠了，難道非要再來禍害海軍不成，因此據理力爭，才死了這份心。空軍和海軍都不要，空軍是被強勒肯著買了100多架，閱兵時秀一秀，中國產貨，不怎麼掉，挺好的。中國產不行，出口無望，於是再次打造LCA Block III型，畫下了更大的餅一張，不知是否可以充得轆轆飢腸？

◆何人為師。請老師是有說法的，身為南亞大國的印度，不願失去獨立性，如果弄點武器，就被人繫結的話，它是不情不願。所以不太願意請老師，再就是，LCA折騰這多年，已到了殘局，重打鑼鼓另開張，不太現實，要在這上面縫縫補補，也是不成的，從開始設計之初，就走了彎路，雖說設計也是請人做的。使用萬國配套，綜合性能是不佳，但是一樣，至少不易墜落，從試飛到裝備部隊，LCA一架還沒掉過呢。我們知道，印度空軍有摔飛機的傳統，任誰再先進的飛機，只要到了三哥之手，便會如約開啟墜落模式，LCA沒用，這是它不放棄，終不死心的原因哪。加之骨子裡有種很高大的民族自豪感，誰要挑動這根神經，隨時便會跳起來大叫。所以重新不可能，改又改不得，這命哪，真如世人所說，心比天高，只是到頭來比紙還薄。