首先我覺得比較困難，原因如下：
1、口碑因素：領克03從一開始上市就“飽受爭議”，無非就兩個點，外觀和三缸。外觀上很多人都覺得太過個性難以接受，而發動機就更不用說了，全系用了“天生有缺陷”的三缸發動機。雖然以上兩個方面在很多知名的“車評人”評測後，都給予了很高的評價，但從每月只有幾千的銷量來看，還是不太可觀，而前不久又推出了四缸版的來救市，最後還是“於事無補”。
2、價格因素：即將推出的領克03+屬於市售的高效能版，實車也已經亮過相。最大的賣點就是：2.0T 254馬力 350N·m發動機匹配8速手自一體變速箱和四驅系統，0到100米加速只需5.9秒。這樣的引數表現非常突出，但你想擁有這樣的“猛獸”的話，錢肯定少不了。雖然價格還沒公佈，也肯定不會便宜，個人猜測落地價可能在25萬左右，你們會買單嗎？
3、市場因素：效能車市場畢竟是屬於小眾市場，絕大部分的消費者買車都是以家用為主，就連如今的入門效能王者“GTI”也淪為了“夕陽產物”，一個月的銷量可能就幾十臺或上百臺。沒辦法，20萬出頭的價位選擇實在太多了，甚至連更有面子的BBA品牌裡選擇也不少，而叫華人花25萬元買“中國產”效能車，相信很多人都會有所猶豫，除非真的“一見鍾情”，否則真的很難。
以上就是我的一些看法，其實領克03+的出現更多的是樹立“中國產車”在效能領域的面貌，讓全世界都知道我們國家也有屬於自己的“效能車”，也能造出更好的車。所以不管最後結果怎麼樣，我們都應該支援自己的品牌，感謝領克在各個品牌都在向“舒適性”妥協的年代，還能推出那麼難得的“駕駛者之車”，且買且珍惜！
首先我覺得比較困難，原因如下：
1、口碑因素：領克03從一開始上市就“飽受爭議”，無非就兩個點，外觀和三缸。外觀上很多人都覺得太過個性難以接受，而發動機就更不用說了，全系用了“天生有缺陷”的三缸發動機。雖然以上兩個方面在很多知名的“車評人”評測後，都給予了很高的評價，但從每月只有幾千的銷量來看，還是不太可觀，而前不久又推出了四缸版的來救市，最後還是“於事無補”。
2、價格因素：即將推出的領克03+屬於市售的高效能版，實車也已經亮過相。最大的賣點就是：2.0T 254馬力 350N·m發動機匹配8速手自一體變速箱和四驅系統，0到100米加速只需5.9秒。這樣的引數表現非常突出，但你想擁有這樣的“猛獸”的話，錢肯定少不了。雖然價格還沒公佈，也肯定不會便宜，個人猜測落地價可能在25萬左右，你們會買單嗎？
3、市場因素：效能車市場畢竟是屬於小眾市場，絕大部分的消費者買車都是以家用為主，就連如今的入門效能王者“GTI”也淪為了“夕陽產物”，一個月的銷量可能就幾十臺或上百臺。沒辦法，20萬出頭的價位選擇實在太多了，甚至連更有面子的BBA品牌裡選擇也不少，而叫華人花25萬元買“中國產”效能車，相信很多人都會有所猶豫，除非真的“一見鍾情”，否則真的很難。
以上就是我的一些看法，其實領克03+的出現更多的是樹立“中國產車”在效能領域的面貌，讓全世界都知道我們國家也有屬於自己的“效能車”，也能造出更好的車。所以不管最後結果怎麼樣，我們都應該支援自己的品牌，感謝領克在各個品牌都在向“舒適性”妥協的年代，還能推出那麼難得的“駕駛者之車”，且買且珍惜！