國內賣的最好的緊湊級三廂轎車之一是一汽豐田的COROLLA！當然這也是一款暢銷全球的車型，也是全球賣的最好的車型之一，從銷量來看可以說，豐田COROLLA是一款具有傳奇色彩的車型啊。我們今天要介紹的則是一汽豐田的兄弟車型，美版的COROLLA來自廣汽的豐田LEVIN！這款車型和一汽豐田COROLLA相比，其實沒有本質上的區別，只是在前臉和尾燈的部分做了一些修改。至於好看與否，那就仁者見仁智者見智啦。下面我們就來簡單的介紹一下這款廣汽豐田LEVIN。

廣汽豐田LEVIN車身長度4.63米，尺寸和豐田COROLLA相當，內部空間的實用性各個方面表現也是和豐田COROLLA別無二致。而在動力上則一汽豐田COROLLA有一些不同。其普通燃油版車型搭載的11.2t和1.8升自然吸氣發動機！配合6速手動變速箱和CVT無級變速箱的動力組合。動力表現，加速輕快，燃油經濟性高。具體來看，這款1.2T渦輪增壓發動機，手動變速箱百公里加速時間10秒左右！CVT無級變速箱則可以去到10.7秒左右。動力明顯要好於之前的1.6升自然吸氣發動機的版本。同時，燃油經濟性也要稍好於之前1.6自然吸氣版本。100時速到零的剎車距離在38.7米左右，剎車效能非常優秀！

總體來看，這款廣汽豐田LEVIN的1.2t渦輪增壓發動機擁有比較強勁的動力和超高的燃油經濟性。是非常不錯的小型渦輪增壓發動機之一！起碼要好於豐田自己的1.6升自然吸氣發動機。雖然談不上強勁，但動力也並不弱！

總結一下，豐田LEVIN的動力，只是家用夠用。

發動機：四個氣缸，1.2t渦輪增壓

匹配的是，手自一體cvt無級變速箱，模擬8速，開起來相對平順，細膩，結構簡單，省油是很大的賣點

低速跟高速都相對來說各方面都比較優秀，因為它的波箱的結構已經擺在那裡了

車身自重1.3噸的重量。

看起來有點小馬拉大車的樣子，但是他各方面分配的比較均勻，還是隻能說夠用的，家用轎車。

實際加速到100的時速在12秒左右

工信部提供的資料是百公里油耗5.3升，其實綜合路況下來是百公里在7.2升到7.5升

LEVIN1.2T動力是足夠的。這類小排量渦輪增壓車型特別適合市區上下班買菜用。而跑高速動力則稍顯不足，但也是可以接受的。1.2T車型所配的CVT變速箱表現很優秀，齒比寬泛，即使高速行駛時車速達到120kmh的時候，發動機轉速基本在2000轉左右。這也說明LEVIN動力是足夠的。可以看出，以60kmh速度巡航時，發動機轉速在1100轉左右，時速80kmh發動機轉速在1400轉左右。可以看出這個1.2T的發動機動力表現非常好，而且油耗也是值得稱讚的。一輛車的動力好壞，第一看發動機，第二要看變速箱。匹配良好後不僅平順，響應快，提速好，燃油經濟性好，發動機動力也是可以完全發揮出來。匹配不佳，不僅發動機動力發揮不出來，而且換擋不平順，提速差油耗高等。

LEVIN1.2T發動機116馬力，最大功率85kw。峰值扭矩185N.m，最大扭矩轉速1500-4000轉。較之前的1.6發動機扭矩提升很多。而且渦輪介入早，1500轉就可以發揮出最大扭矩。但是總功率要比之前1.6自吸機低一些。所以市區內低速行駛時，動力表現也比1.6自吸強太多，這臺發動機更偏向於低扭輸出，50kmh以下的速度行駛時，提速特別快，輕點油門就可以達到預期效果，而油耗也比1.6自吸發動機款稍有下降。

看你怎麼開了，總得來說弱，但是夠用。這車就是家庭用車，日常動力肯定夠你用，但是起步、超車、上大坡、高速有點力不從心，畢竟1.2T排量放在那。

動力弱不弱是相對的，開過1.5T你會覺得1.2T的肉的一筆，但你換到2.0T的車你會覺得1.5T又缺少推背感。既然是1.2T的LEVIN那就對比同級別1.5L，1.6L的競品動力。

LEVIN1.2T，馬力116，功率85，扭矩185，這個動力比主流的1.5L強那麼一丟和主流1.6L的差不多，但是渦輪增壓的優勢是在渦輪介入後它的動力響應及時，動力輸出澎湃，比自吸的要猛，百公里加速11秒那樣，優於主流1.6L。平時開開1.5L的車你就能感覺出動力怎麼樣，相對還是肉些，但是夠用，因為超車、上大坡等這種情況遇到的並不多，也不是我們主要考慮的。

當然緊湊車它也不會給你弄個2.0T的，就算弄也就是賣個招牌，幾乎不會有什麼銷量。在當今即考慮動力有考慮配置還要考慮價格的情況下，小排量渦輪增壓優勢慢慢凸顯，會逐漸取代小排量自吸。

在我看來，1.2t的LEVIN動力算不上弱，特別是跟老款的1.6自然吸氣比起來，別的不說，動力我認為是可以的。

豐田這個品牌，是出了名的穩，如果沒有十足的把握，不敢把太新的東西放到自己家的車上，這也是為什麼老款那個1.6l自然吸氣用了那麼多年的原因，如果這個1.2t發動機沒兩把刷子的話，豐田是不會在這種走量的車型上面冒險的。

小編一直以來不喜歡擺資料，因為我覺得這些東西都能查到，沒什麼可說的，我只說我自己的試駕感受和對手比起來怎麼樣，當然也僅代表個人。1.2t的LEVIN，動力響應我覺得是非常不錯的，特別是起步和急加速的時候，非滿載狀態下還有一丟丟的推背感，這個cvt變速箱雖然不能算運動，但是給我的感覺並不拖累動力。

不過小編說句實在話，這個級別的產品，特別是豐田家的產品，不要指望什麼操控性，駕駛樂趣，這就是一個安安穩穩的家用車，1.2t渦輪增壓，116馬力，這個動力用在LEVIN這款車上面我個人的感覺也就是夠用，如果遇上滿載，開空調，爬坡這樣的時候，這個動力給我的感覺也就是夠用，並沒有到“充沛”的地步。

特別是高速表現，給人的感覺就是夠用，沒有那種隨叫隨到，儲備很足的感覺，這也是豐田一貫的調教風格，並不是一個動力總成決定的，這款車看著運動，實際上底盤和懸掛的表現也還是四平八穩的家用車的調教。所以我個人給出的結論就是，如果是普通的家用車的標準衡量，並不算弱，中規中矩而已，定位擺在這裡，別有太高要求。希望還是多試駕，自己心裡才有數。

就一個買菜車，你想開出跑車的感覺就別想了！家用車只能是夠用而已。拉貨小麵包開多了，再開這種級別價格差不多的轎車，你會感覺那裡都好。

作為LEVIN185T精英版車主，我來回答這個問題。

LEVIN185T搭載1.2T發動機代號9NR，豐田最新技術，最大扭矩185牛米，116馬力，推動1噸多的車身還是很輕鬆。

這款發動機1300轉就能輸出最大扭矩，起步很輕盈，前60km加速遊刃有餘，城市代步綽綽有餘。

小排量渦輪增壓空載或者輕載情況下動力還是不錯的，比同排量1.6動力要好一些，如果滿載或者高速行駛，動力不足就暴露出來了，加速遲緩，後勁不足，油耗也會急劇增加。

我的LEVIN行駛了15000km，輕載城市道路表顯油耗6.6，算是個小總結吧。

看下豐田的1.2t發動機引數，取自汽車之家官網，1.6發動機引數取自COROLLA。從引數上看，扭矩達到185比汽油版的1.8的扭矩還大。低速提速看扭矩，0到80，1.2t一腳2000轉提速上肯定是很有優勢的，不次於1.8的發動機提速。80以後提速看馬力，1.2t在後半段的提速會遜色於1.6和1.8。以上為發動機引數分析的結果。在試駕過程中大家自己體會吧，本人是試駕過1.2tCOROLLA，渦輪的介入基本上感覺不明顯，0到80的提速也是非常不錯的。市區內低速闖動也是比較明顯的，這個闖動1.6發動機也有，應該是調校的緣故。個人感覺，1.2t適合郊區道路或是不怎麼擁擠的城市道路，市區內堵車的行駛和高速行駛會差一些。

其實豐田的渦輪增壓發動機與其他廠商有區別。

豐田的渦輪增壓發動機才用了阿特金森迴圈與渦輪相結合的方式。好處明顯。

①油耗低。阿特金森迴圈的特點就是提升燃燒效率，降低油耗。但是相比來說動力有所損失。

②但是也不用擔心。因為渦輪增壓機的介入，可以把損失的動力補償回來了。動力與1.6自吸基本一樣。

所以，對於小型車採用既能有效降低油耗，同時，在需要動力的時候有渦輪的介入。使用足夠用了。價格也相對便宜，92汽油使用成本也低。

當然賬面資料只能作為參考，實際表現如何只有開過才知道，個人感受1.2t總得來說是比較夠用的，日系車都把油門初段調教的很輕盈，所以儘管1.2基礎排量略小，但起步也不算肉，而轉速到了1500轉，發動機便能爆發最大扭矩，全速衝刺，一直延續到4000轉，可以說覆蓋了平時能用到的大部分轉速區間，開起來至少是比1.6自吸生猛不少。當然在渦輪全部介入時，渦輪遲滯所帶來的突兀感還是有的，發力的線性程度不及1.6自吸。在高速上，市區120以下絕對是沒問題的，很有衝勁兒，但如果你想超速行駛那確實在後段還是差點意思，此時你就能體會排量為王是啥意思。初段不肉，中段小有激情，後段略微力不從心，這就是1.2t的真實情況，整體介於1.6和1.8自吸之間。

有很多人一直糾結1.6l和1.2t如何選擇，其實買臺1.2t的完全沒毛病，畢竟1.2t是豐田的主推產品，在動力性，經濟性，技術上都更有優勢，而且都是標配esp和發動機自動啟停的。當然如果你對動力有更高的追求可以選擇1.8自吸，只是在價格上就比較貴了。