安全性我覺得日系車裡面最好，操控也是同價位一流，創遲藍天技術，賣的是操控，外觀漂亮，空間也足夠，開起來有激情。

是日系品牌，但在日系中也算是一個小眾品牌，排在豐田、本田、日產之後。因此，同樣在國內合資生產的馬自達售價更為便宜，價效比要好一些。著名車型馬六，在國內賣的不錯，不過在產品銷售末期價格已降到很低，甚至進入A級車區間。

顏值高，省油，操控好，就是空間小點，稍快有點噪音。我老婆開的cx4。新手一枚，開馬自達得心應手！車不錯！喜歡的非常喜歡，不喜歡的不削一顧，看個人吧。

先試駕去吧，別人再說也是別人的感受，這車我感覺還是不錯的，我的車是馬自達CX一5尊貴，已經六年了，跑了八萬多公里，這是我換的第三輛車，上一輛是老B5

馬自達屬於日系中的小廠，日系幾大家，豐田 本田 日產這些就不說了，實力強大，產品線齊全。斯巴魯和三菱分別背靠兩大財團，本身也不以汽車為主要業務。

而馬自達和鈴木則是不折不扣的小廠，它不可能和豐田這些面對面PK，成本控制，技術革新這些都不是一個檔次的，為求生存，馬自達的車都是尋求錯位競爭。

馬自達沒有太多資源，所以在技術路線選擇上非常保守，全系採用自然吸氣發動機，全系採用6AT變速箱。當對手紛紛開始研發混動 電動汽車的時候，馬自達還在堅持讓自然吸氣發動機熱效率進一步提升。

馬自達對於車輛的調校很有心得，有一整套創馳藍天技術，操控舒適，油耗極低。像通用 大眾這樣的大廠都做不好6AT的時候，馬自達自主研發的6AT變速箱匹配的非常好，平順好，換擋快，油耗低。

外形好，操控出色有東瀛寶馬之稱，油耗和品控不錯，這些算是馬自達的優點。缺點是價格高，自然吸氣的AXELA一度賣得和CIVIC1.5t一個價，空間小，基本上同級墊底，再就是隔音做得差。

馬自達屬於特別比較明顯的品牌，這樣的車企在市場上彌足珍貴。如果沒有CAMRY了，你可以選擇Accord，如果沒有Passat了你可以買Magotan。但是馬六，cx-4這些車絕對是絕無僅有的。

馬自達肯定是日系車啊，只是沒有本田豐田日產名氣這麼大，但是馬自達是不折不扣的日系車，這些年一直特立獨行，堅持自己的風格，像馬自達3AXELA、馬自達6ATENZA、馬自達CX-5、CX-4，都屬於馬自達下面的產品。至於說馬自達的車怎麼樣，其實論動力不如本田、論省油不如豐田、論空間不如日產，價格還奇高，但是馬自達仍然有其獨特的魅力，比如先進的壓燃技術、較好的操控效能，依舊吸引了很多的消費者。

在銷量上，對比本田豐田日產在國內動輒百萬一百五十萬的銷量，馬自達則顯得要落寞一些，目前在國內擁有CX-4、CX-5和CX-8三款SUV產品，馬自達3AXELA和馬自達6ATENZA兩款轎車產品，年銷量也僅在30萬臺。

相比各大廠家的小排量渦輪增壓化，馬自達卻一直堅持著自吸路線，全新馬自達3AXELA依舊是1.5L和2.0L自然吸氣發動機，馬自達6ATENZA是2.0L和2.5L自然吸氣發動機，變速箱方面都是6AT的變速箱。雖然沒有渦輪增壓化，不過自然吸氣的發動機一直是馬自達的驕傲，早些年創馳藍天的技術，擁有非常高的壓縮比，現階段馬自達新的發動機技術採取了壓燃，在汽油機點火的同時可以有壓燃的技術。

馬自達的車操控性不錯，比如馬自達6剛上市的時候就是號稱“彎道王”，駕駛起來還是比較有樂趣。但是與豐田本田日產幾大日系廠商對比來說，其實馬自達顯得非常普通，論動力運動性不如本田，論質量穩定方面不如豐田，論空間方面不如日產，品牌上沒有什麼優勢，但是卻號稱東瀛寶馬，價格還高、優惠還低，有時候甚至讓人覺得一無是處。可是，就是這樣的馬自達，卻依然擁有非常大的一堆馬粉。俗話說：買得起的人不喜歡，喜歡的人買不起，這樣似乎比較合適的形容了馬自達的狀態。

怎麼說呢 馬自達算得上是一家潛心研究車的良心企業吧。馬自達的車個性鮮明 堅持自我 內外兼修，屬於偏重駕駛感的類別。三大件還是令人比較滿意的。

馬自達當然是日系車啦，它是日本第四大汽車製造商，就是說日系除了豐田、本田、日產三強，接著往下數就是馬自達。馬自達這個品牌個性鮮明，優缺點明顯，所以口碑兩極分化嚴重，在喜歡的人眼裡，馬自達是極好的。

我對馬自達的印象，有如下幾個方面。

第一是轉子發動機，當年的轉子發動機，在賽車領域如bug一般的存在，RX-7也成了一代神車。由於轉子發動機的結構跟一般的四衝程發動機不同，它的排量雖然小，但是動力和油耗都比普通發動機高得多。所以馬自達的轉子發動機，實際上算是鑽了按排量分組的空子。

而且馬自達一直都沒有完美的解決轉子發動機的耐用性和排放問題，轉子發動機也沒有流行起來。發動機的研發要投入太多的人力物力，緊靠它一家公司很難支撐。

第二就是馬自達這家公司跟別的車企不太一樣，別的車企研究新技術都為了賺錢，有人就調侃了，馬自達賺了點錢就拿去研發轉子發動機了。如果說本田的“技術宅”形象，是它自己打造的人設，那麼馬自達就是徹底的技術宅了。

就拿轉子發動機這個技術來說，要是別的車企早就扔了，馬自達仍然堅持研發。再比如自然吸氣發動機，寶馬、本田、豐田都相繼推出自己的小排量渦輪增壓發動機，馬自達還在琢磨怎麼提高壓縮比，怎麼壓燃來省油提升動力……

還有愛信的6AT，放豐田這裡，就是平順平順再平順，給其他品牌用，就是中規中矩，到了馬自達這裡，就被他最佳化成了“人馬合一”。這也是這個品牌的魅力所在，你喜歡他就覺得他獨一無二，不喜歡他他全是缺點：吵鬧、空間小。

第三就是周朝先的“我們坐的都是賓士、勞斯萊斯，你坐的是馬自達……”