我一個水電八局的朋友，看了印度大壩被沖垮的影片。據這位先生認為，印度大壩被沖垮的原因，主要是大壩選址時，只考慮了大壩的利用效率問題，沒有就大壩可能面臨的災害，做認真的評估！以至於，大壩上游冰川斷裂，形成的洪流，沖垮了大壩！

如果我那位朋友的看法是正確的，那麼印度大壩被沖垮，就與鋼筋質量問題和大壩建造技術問題，沒有關係。因為再好的大壩，也扛不住嚴重的泥石流的衝擊！

老實說，論在山區建造大壩的經驗，還是中國最可靠。世界各國在山區建大壩，最好還是找中國企業去承建。即便不找中國企業去承建，也應找中國相關技術部門去做一個安全環境評估！

目光短淺，格局太小。加上貪食三鍋的恆河水，弄得身體奇壞，腦袋瓜子短路，壩址選擇性錯誤，以至於造成如此嚴重的人道主義災難！

如果是幾年之前吧，我可能還會說應該和日本沒關係，但是我現在可不敢打包票了，因為日本的製造業其實也在萎縮，製造業萎縮帶來的結果就是產品質量下降，雖然是員外的工程，按理來說日本應該是精益求精的，可是現在看來也不好說，不過即使真有責任的話，我個人吧覺得日本的責任也不是很大。

這主要就是印度的問題，首先大壩的選址就有問題，選在冰川帶，按理來說這個地區不應該新建大壩，尤其是這樣大規模這麼多的大壩，但印度人管你這個？按理來說國際輿論壓力應該讓印度能夠收斂一點，但沒辦法，誰讓印度和西方是穿一條褲子的，作為同樣民主國家，印度怎麼能接受環保批評的，就算真有批評，那印度也完全可以不當回事，所以在本不應該修建大壩的冰川地帶修建了大量大壩，更要命的是全球氣候變暖，導致原本一些冰川不可能斷裂的地方出現了冰川斷裂，我覺得吧，全球氣候變暖可能是直接原因。

另外就是很多人想到的工程問題，偷工減料或者技術不行，或者鋼材的質量不行，種種原因疊加在一起，導致了這場災難。

很顯然這不是印度的第1次工程災難也不會是最後一次，隨著印度經濟要進入大發展基建要越修越多，類似的工程災難會越來越多，其實從某種意義上來說，這也是每一個國家發展不得不經歷的一道關，問題是在這道關卡面前會卡多久，或者能不能突破印度，我覺得卡的時間肯定是挺長的，而且還未必能突破。

上游應該修建幾個戰略大壩 一放水就可以沖垮下游所有大壩的那種 畢竟世界屋脊的海拔在這放著 我們的絕招太多 還沒有使用…

根據新聞報道，在2月7日上午，印度北部北阿肯德邦傑莫利地區發生冰川斷裂，斷裂的冰川墜入陶利根加河後導致河流決堤並引發洪水。從當地官方釋出的影片可以看出，山洪暴發瞬間沖毀阿勒格嫩達河上一座水電站，裹挾泥沙和石塊繼續奔流。

山洪暴發往往因為山峰洪水氾濫及伴隨發生的泥石流、山體滑坡等造成的人員傷亡、財產損失、基礎設施毀壞及環境資源破壞，來勢兇猛，破壞性極大。

不可否認的是日本在製造業的實力，在水壩建設這方面也是有深厚的經驗和技術能力，那這次會造成水壩被沖垮並不是因為正常的執行沖塌，而是因為上游發生了冰川斷裂的自然災害。

對這種地質災害的評估，可能是一個很難的課題。

也許他們在建造大壩的過程中，已經對周邊的環境有了一個充分的評判，已經進行了加固處理，現在看來還是遠遠不夠。

突發性的災難危害程度有多大，很難有一個正確的模擬、模擬、評估，只能說大自然遠遠比我們想象的可怕，要保持一顆敬畏之心。

當然也不排除在施工過程中的偷工減料。

中國被譽為基建狂魔，建大壩對於我們來說是一件再簡單不過的事了，然而對於印度來說簡直就是一個奇蹟，因為不被沖垮就是一個奇蹟。

印度一直想自己修建一座大壩，沒投資之前就誇下海口要挑戰我們的三峽大壩，但是又願意請中國專家幫忙修建，最後卻花了大錢去請日本專家來幫忙修建，結果修建好的大壩在慶祝的掌聲中被沖垮了。

首先印度大壩從修建到被沖垮發生的事件也已經不是一次兩次了，對於他們而言會不會被沖垮這是機率事情，不被沖垮就是神明顯靈了，被沖垮就是大壩建設觸怒了龍王。

當然我們還是要從科學的角度來分析為什麼日本給印度修建的大壩會被沖垮。

第一和印度的工作效率有關

我們修建一個大壩從動工到修好，一般三五年時間就搞定，而印度可能要一二十年。我們知道印度的工作效率是非常低的，有點像我們所說的出工不出力，當然在他們看來這是正常的。

我曾和朋友在印度開過公司，請他們的員工做事你看到可能真的想發火，比如搬運不到一米遠的沙子，他們鏟進袋子裡然後好幾個人手接手的遞，我們的人幹活直接一個人鏟過去就搞定了。

所以我認為他們大壩被沖垮和修建的工期過長有關，鋼筋長時間暴露出來都生鏽了他們還沒用完，那麼按這樣再建肯定受不了那麼大的重力。

平時我們會看到很多爛尾樓，而這些爛尾樓上面的鋼筋長時間容易生鏽，如果開發商直接這樣再修建那麼建成的房子也很容易出問題，印度大壩也是這個原理。

第二工業實力是建造大壩的支撐

基建是一個國家現代工業實力的體現，印度整體的工業水平還是偏低，而一個耐用，安全的大壩，首先要有好的設計，還有就是好的材料，最後的就是嚴格的建築標準和施工標準。

對於印度而言請了日本來幫忙修建，我覺得技術的問題可以排除掉，除非是小費沒給夠，服務沒到位，日本沒有把技術教給他們。

那麼最大的可能就是鋼筋的問題，大壩用得到鋼筋不是一般的鋼筋，我們修建港粵澳大橋水下沉管用的鋼筋都是經過特殊製造出來的鋼筋。

所以我認為印度為了節約成本，大壩用得“不合格”鋼筋是導致被沖垮的主要原因，因為好的鋼材印度印度只能依賴進口，而進口的成本很高，不在印度修建大壩的預算之內。

所以總的來說日本給印度修建的大壩被沖垮了，主要原因是印度本身的質量標準和質量意識不夠高，工程的建築時間拖延得太長，還有最重要的就是鋼筋質量不達標。

這次事故，印度在北阿坎德邦傑莫利縣5座橋樑，2座水電站，1座大壩被山洪沖走。印度北阿坎德邦傑莫利縣距離克什米爾地區很近，這些設施都是保障印度在克什米爾駐紮的印軍的後勤交通線。

根據印度媒體報道，這起事故的主要原因是印度軍方在克什米爾地區大肆炸山採石，開挖隧道造成的。次要原因就是印度在修建這些設施時提供的建築材料質量大幅度縮水，而且缺少足夠的鋼筋。根據印度媒體披露的訊息，2013年的時候這個地方就發生了大洪水，這些設施就已經被破壞，而現在，這些設施剛剛重新修復好，就被這次就被全部摧毀了。

前兩天看了一個科學的資料說明，這次災難並不是印度歷史上量級最大的一次。原因是因為人類頻繁的生產和生活導致的溫室效應，因此喜馬拉雅山的上空水蒸氣驟然增多，慢慢的導致冰川與陸地之間摩擦力降低，大量的冰川開始融化，從而導致這次的災難發生了。

其實，假如就是用再好的建築材料和再精確的修建水壩的技術也抵擋不住這次災害。原因就是印度非要打通一條通往中印爭議地區的隧道和公路，所以大肆的炸山開挖，導致土體穩定性特別差，因此只要洪水衝擊就會形成泥石流，泥石流對於這些設施的衝擊是毀滅性的。

可是，神奇的是這次災難只在印度造成損失

不是天災，是人禍？

印度北阿肯德邦大壩崩潰，至今已經過去了6天。最主要的原因是大量冰川斷裂造成山洪沖毀了一座水電站和大量的居民區。

現在已經造成了至少34人死亡、197人失蹤。目前仍然有37民工人被困在事發地的一處隧道。印度政府和相關部分組織了大批的救援機械和人員，試圖挖礦開山體拯救工人。

不嚴謹的事情來了，據印度媒體方面釋出的最新訊息，提供給救援人員的圖紙是錯誤的，這導致挖錯位子，挖了整整3天才發現圖紙有出入。被困工人位於他們的正下方70米處，而不是正前方，稍有不慎，對被困工人是 “ 毀滅性 ” 的。

正題來了！！！

印度方面稱大量冰川斷裂導致山洪的原因還在調查中，但是有印度專家給出了猜測，稱這次事故可能不是天災，是人禍。

1965年，美國中情局了監測中國的核試驗，秘密在印度南達維德冰川佈置了一個探測器。但是這個探測器是以核燃料電池為動力，含有鈾238和鈾239，都具有危險的反射性。

探測器工作僅僅一年後就宣佈失蹤，核燃料電池不翼而飛。而它的反射性和熱量足以引起冰川積雪的大量融化，造成滾雪球的災難性後果。

早在2018年，印度北阿肯德邦內閣部長就曾敦促總理莫迪重視相關危險。

但是至今為止，印度跟美國一直保持沉默。

日本設計，印度製造。沒有第二種結果。

材料應該都是印度的，可見，印度的產品質量。

印度這是自己作死的節奏，緊抱美國卻得不到美國的親睞。全面排華卻戲弄日本，報應是必然的，也是悲慘的。

因為小日本，本來就是什麼建大壩的經驗，建個大壩不緊緊是鋼筋水泥的事，還有各種複雜的地質條件問題，等等，這些事情是透過長年建設大壩所得來的，小日本是沒有這個經驗的，所以他建的大壩是不可靠的，

印度一座建了8年的橋，剛用了29天就被摧毀了，這不是中了什麼魔咒，而是體現了印度的工業能力實在落後。

其實這種建很多年，然後沒用幾天就垮塌的基建專案在印度很多，比如在印度估計拉邦的納爾默爾河，薩爾達薩羅瓦爾壩，一座從1979年就開始立項，直到2017年9月才正式建成宣佈啟用，但是2天后被洪水沖垮了。

很多人從來沒有意識到，基建能力其實體現的是一個國家的工業能力，而工業能力必須成體系出現。造一座合格的大橋，它不是光有年輕的勞動力就能實現，它需要很多工業能力的配合。

我們來看看在印度造一座橋有多難。

造橋首先需要合格的設計師，印度年輕人多，這個印度可以派去歐美培養，年輕人被培養完之後回國，需要印度給他提供實習的地方，可惜印度基建專案很少，年輕設計師很難能找到實習的地方，所以印度很難培養出自己合格的設計師。印度本國沒有合格的設計師，可以請歐美成熟的設計師，大不了多花錢，這個不是障礙。

橋樑實地勘察設計出來以後，就要徵地。印度的土地都是私有，都集中在各土邦的中小地主手裡，徵地是印度基建最難的部分，小地主們不答應，基建寸步難行。當年英國能在印度大搞基建修鐵路，是因為英華人真得敢開槍，不怕地主們使壞。印度獨立以後，土地歸屬個人，印度中央政府在地方沒啥控制力，基建拿不到地，所以搞基建步步是坎，這就是修一座橋要八年的秘密。

千辛萬苦說動了地主，拿到了地，接下來就要施工，需要建橋的各種原料，比如鋼筋水泥這些。別看鋼筋水泥這些原料在中國不起眼，被譽為是夕陽產業，其實能產出合格的鋼筋水泥，那是了不起的工業能力，全世界絕大多數國家是做不到的。

說個小故事，前一段時間，印度想往加勒萬河谷運兵，印度的工兵用鋼結構臨時架起一座橋樑，第一次通車過了一輛挖掘機就把橋壓塌了，還重傷了兩個人。很多人就笑話三哥，說三哥是傳統的不靠譜，其實這就是印度自己生產的鋼材質量不過關，所以導致它的鋼結構橋也沒法承重。

這就是為什麼說現代工業和現代基建都是呈體系的，任何一環是短板，都會造成整體的崩潰。

印度造的這座快速垮塌的橋，即使設計沒有問題，原料出問題也不行，誰知道鋼材還是水泥不靠譜。

即使造橋的原材料沒有問題，下一步就是造橋的工人的工藝問題了。中國由於基礎教育的普及和多年的錘鍊，有全世界素質最好的基建工人和工程監管體系。而印度人連脫盲都沒有做到，更別提高素質的工人和工程監管了，所以造橋的時候到底實現了什麼樣的工程質量只有天知道。

所以大家可以看出來，基建能力不是簡單的玩沙子和水泥，它背後要求一整套的能力——對各種地質的認識，工程研發能力，合格原料的保障，和高素質的工人。而這些能力印度統統沒有，所以印度搞出來的橋樑大壩就和笑話一樣，用不了幾天，說垮就垮。

再多說一點，經常有人說，印度年輕人口多，有人口紅利，未來會超越中國，一有企業說要投資印度，就有人開始唱衰中國，其實這都是杞人憂天。工業化是一種系統能力，不是光靠勞動力便宜就能實現的，現在的印度製造業，只要超過5個零件以上的產品，它就沒有自己單獨生產的能力，需要從外面進口。

美國當年是自己主動去除工業化，只保留了研發和金融能力，這才給東亞國家提供了工業化空間，你覺得中國會這麼傻，去除自己的工業化能力嗎？

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修建了42年的印度大壩，啟用約10小時就塌了，這是為什麼呢？

印度當地時間2019年7月2日，剛剛啟用的大壩，轟然塌陷，洪水從決口溢位，一下子淹沒下游35個村莊。

當地水利部門負責人稱；塌陷的原因是因為幾個老鼠洞沒有及時加固，才導致最終潰堤，也就是說，主要是幾個尚未堵住的老鼠洞……

印度一座建了8年的橋，剛用了29天就被摧毀了，這不是中了什麼魔咒，而是體現了印度的工業能力實在落後。

其實這種建很多年，然後沒用幾天就垮塌的基建專案在印度很多，比如在印度古蘇拉邦的納爾默爾河，薩爾達薩羅瓦爾壩，一座從1979年就開始立項，直到2017年9月才正式建成宣佈啟用，但是2天后被洪水沖垮了。

很多人從來沒有意識到，基建能力其實體現的是一個國家的工業能力，而工業能力必須成體系出現。造一座合格的大橋，它不是光有年輕的勞動力就能實現，它需要很多工業能力的配合。

我們來看看在印度造一座橋有多難。

造橋首先需要合格的設計師，印度年輕人多，這個印度可以派去歐美培養，年輕人被培養完之後回國，需要印度給他提供實習的地方，可惜印度基建專案很少，年輕設計師很難能找到實習的地方，所以印度很難培養出自己合格的設計師。印度本國沒有合格的設計師，可以請歐美成熟的設計師，大不了多花錢，這個不是障礙。

橋樑實地勘察設計出來以後，就要徵地。印度的土地都是私有，都集中在各土邦的中小地主手裡，徵地是印度基建最難的部分，小地主們不答應，基建寸步難行。當年英國能在印度大搞基建修鐵路，是因為英華人真的敢開槍，不怕地主們使壞。印度獨立以後，土地歸屬個人，印度中央政府在地方沒啥控制力，基建拿不到地，所以搞基建步步是坎，這就是修一座橋要八年的秘密。

千辛萬苦說動了地主，拿到了地，接下來就要施工，需要建橋的各種原料，比如鋼筋水泥這些。別看鋼筋水泥這些原料在中國不起眼，被譽為是夕陽產業，其實能產出合格的鋼筋水泥，那是了不起的工業能力，全世界絕大多數國家是做不到的。

說個小故事，前一段時間，印度想往加勒萬河谷運兵，印度的工兵用鋼結構臨時架起一座橋樑，第一次通車過了一輛挖掘機就把橋壓塌了，還重傷了兩個人。很多人就笑話三哥，說三哥是傳統的不靠譜，其實這就是印度自己生產的鋼材質量不過關，所以導致它的鋼結構橋也沒法承重。

這就是為什麼說現代工業和現代基建都是呈體系的，任何一環是短板，都會造成整體的崩潰。

印度造的這座快速垮塌的橋，即使設計沒有問題，原料出問題也不行，誰知道鋼材還是水泥不靠譜。

即使造橋的原材料沒有問題，下一步就是造橋的工人的工藝問題了。中國由於基礎教育的普及和多年的錘鍊，有全世界素質最好的基建工人和工程監管體系。而印度人連脫盲都沒有做到，更別提高素質的工人和工程監管了，所以造橋的時候到底實現了什麼樣的工程質量只有天知道。

所以大家可以看出來，基建能力不是簡單的玩沙子和水泥，它背後要求一整套的能力——對各種地質的認識，工程研發能力，合格原料的保障，和高素質的工人。而這些能力印度統統沒有，所以印度搞出來的橋樑大壩就和笑話一樣，用不了幾天，說垮就垮。

再多說一點，經常有人說，印度年輕人口多，有人口紅利，未來會超越中國，一有企業說要投資印度，就有人開始唱衰中國，其實這都是杞人憂天。工業化是一種系統能力，不是光靠勞動力便宜就能實現的，現在的印度製造業，只要超過5個零件以上的產品，它就沒有自己單獨生產的能力，需要從外面進口。

美國當年是自己主動去除工業化，只保留了研發和金融能力，這才給東亞國家提供了工業化空間，你覺得中國會這麼傻，去除自己的工業化能力嗎？

本以為能成為王者，誰知道還是青銅！自認為是大國的印度在各個方面都喜歡與中國攀比，作為缺電大國的印度效仿中國三峽大壩，耗費四十年時間，建造出了一個龐大的印度大壩，還特地邀請了日本工程師幫忙助攻，甚至在工程建完後還放出狠話，說秒殺三十個三峽大壩，結果卻在三秒鐘之內，讓四十億美元打了水漂，這樣的轉頭打臉，到底是哪裡出現了問題呢？咱們來細細說說！第一：生活就像淋浴，方向轉錯，水深火熱！

在我們的印象中，印度就是一個開掛的國度，同樣是人口大國，但是在各個方面和中國之間的差距，可不是一點半點，但是一向信心爆棚的印度，卻自信了得，為了能夠解決國內嚴重缺電問題。特地下了血本，邀請日本專家幫忙建造，據說本來是引進的中國的鋼筋，可是因為印度國內的貪汙腐敗太嚴重了，後期的資金就接續不上了，所以為了調整成本，就使用了印度國內生產的鋼筋，來以次充好，結果可想而知，最終這項實打實的豆腐渣工程，在建成開閘不到三秒鐘，就出現了崩堤，導致周邊老百姓的水漫金山，流離失所，原本是一項利國利民的民生工程，卻好心辦壞事，來了一場人為的洪災，簡直是玩哭了本國，也笑哭了世界！

在這場可以載入世界水利史的巨大災難面前，印度官員之前還口口聲稱大壩崩堤事故是因為幾個老鼠洞沒有及時堵住而造成的，這個理由真是的十分之牽強，追根溯源來講，如此龐大的工程，就算在試執行期間，還要經過數道檢查工序，需要多個部門協同作戰，確保萬無一失，可是在印度卻可以神奇到如此地步，還有一則新聞披露，說印度在建造大壩的時候，第一步選材就錯了，我們知道三峽大壩用的是混凝土，可是印度人別出心裁，用的時候泥土和磚塊，雖然印度的的泥土質量比較好，畢竟有恆河水的千年沉澱，但是泥土畢竟是泥土，因此這也是導致三秒決堤的一個重要原因！

去年尼泊爾曾經兩次撕毀與中國簽訂的25億美元大單，相當於172億人民幣，轉而投向它的好鄰居--印度。不過此次事件後，尼泊爾終於知道印度原來並沒有想象的那麼優秀，在這種情況下，尼泊爾為了不栽在印度人的手裡，於是又轉頭投向了中國的懷抱！作為世界級的基建狂魔中國，一直是具有全球口碑的，因此，尼泊爾才又將該訂單還給了中國，才能確保自己的希望不被別人的失誤而殘忍打破！

喜馬拉雅山下修建水電站，相當於摸老虎屁股，風險極大。日本人失算了，本國就沒見過冰川活動，還去給印度修建水電站，本身就超越了客觀的認識，終於讓他們嚐到血的教訓，如果是防震專案，找日本才算是找到了行家裡手。

近期印度北阿坎德邦有兩座水電站被冰川斷裂形成的泥石流沖毀，我們先看看來自於印度傳來的現場照片，是技術問題還材料有假？

上圖是洪水過後的裡希甘加水電站（正在施工），現場來看這座水電站幾乎被泥石流深埋，並不是技術或鋼筋材料的產生的潰壩。儘管日本技術多麼先進，製造業在整個世界也是非常牛氣的，也是讓人信服的，但在強大的山洪暴發面前，建築設施不堪一擊，頃刻化為烏有，埋入地下，最終留下的是一地雞毛。

日本也是多自然災害的國家，火山、地震頻發，昨天（2月13日晚）還發生了7.1級地震，但就是對冰川自然災害認識還是不足，因為日本沒有高大的山脈，最高的富士山海拔才3700多米，山頂上不能終年積雪，也不會發育著永久冰川，所以日本這個國家對喜馬拉雅一帶的冰川活動只停留在書本的認識，並沒有實踐經驗，顯然他們心中並沒有畏懼感，有些狂妄自大了。

北阿坎德邦是什麼樣的自然環境？

北阿坎德邦位於喜馬拉雅山腳下，南面就是海拔幾百米的恆河平原，而北部就是巍峨起伏的喜馬拉雅山，平均海拔在5000米以上，海拔在7000米以上的山峰還有十幾座。這麼一條高大山系世界上也是絕無第二家。

上圖是一張地形剖面圖，杜利恆河中裡希甘加水電站與周邊山脈的高差巨大，圖中水平距離4.77公里，落差達到2700米，這是什麼概念，每10米下降5.66米，相當於我們爬樓梯的坡度，但這幢高樓達到了900層，大家可以想像，上千萬噸重的冰川砸下來，並裹挾著泥沙，這個能量是巨大，那麼杜利恆河中裡希甘加水電站怎能扛得住這樣的衝擊呢，奔騰咆哮的泥石流短短的7份鍾把整個河谷一掃而光。

落差大，水能資源豐富，這塊燙手的山芋會讓人類不知所措，是建水電站還是放棄，人類很難做出選擇，這裡的冰川斷裂也不是每年都會發生，也像地震一樣，時間不定，我們人類根本無法預測，當一個小週期30年沒有發生冰川災害，人類會得意忘形，就會把觸角伸到喜馬拉雅山腳下，殊不知，這次讓印度趕上了，最牛的日本建造設計，也會讓日本“人仰馬翻”，啪啪打臉。

目前科學家尚無法判斷冰川斷裂的直接原因和來源，可能是氣候變暖導致冰川前緣融化崩塌，造成冰川湖潰決，這只是推測，因為這麼大一個自然環境體，我們很難做出資料模型來進行預報，只能做出監測，近年來各國利用GPS衛星來監測冰川活動情況，但這裡的荒蕪人煙，最基本的裝置安裝都難以實現，所以監測起來還是非常困難的。這次災難只持續了7分鐘，人類來不及做出反應組織人員撤離，最終導致水電站100多名工作人員遇難。

中國的雅魯藏布江位於喜馬拉雅北側，與印度一山之隔，有一條支流也曾發生過冰川斷裂，規模比印度這次還大，泥石流和山體滑坡曾導致河流改道，出現堰塞湖，如果是修建水電站，恐怕是消失得無影無蹤了，所以這裡的自然災害，並不是人類技術或建築材料能夠抗拒的，人類要有所畏懼，畏懼天，也要畏懼地，方能做到人與自然的和諧，才能為我們所用。

回答這個問題，我們得首先分析一下日本民族特性和印度民族特性。

先拿日本民族特性來說吧，日本被稱為“大和民族”，日本自從明治維新變法之後，迅速成為世界強國，經歷第一次、第二次世界大戰之後，仍沒有打垮這個國家，反而經濟、軍事實力越來越強！是僅次於美國和中國的第三大經濟強國！日本的教育、醫療、科技、半導體、材料、機器人等領域世界領先！日本企業的研發能力、製造能力和技術儲備那更是出類拔萃！在日本，超過2000多年的企業高達100多家！超過100多年的企業更高達2000多家！比如說，製造電梯的三菱重工和製造半導體的東芝，只要政府允許他們賣軍火，他們馬上能生產出戰鬥機和航空母艦！日本企業的經濟基礎和技術儲備可見不容小覷！像這樣的企業，日本還有很多很多！“豐田、本田、鈴木、索尼、富士通”等等，日本的產品質量也不用我多說，那更是獨步天下！

然後咱們再來說說“三哥”，印度在近代以來一直是英國的殖民地，“三哥”不以為恥，反以為榮！幫英國幹盡了壞事！比如說“火燒圓明園，裡面就有三哥的一份功勞！”在20世紀50年代印度獨立之前，印度從來都沒有形成統一的國家，民族語言更是高達200多種！官方都是以英語作為官方語言！民族之間階級文化思想根深蒂固！印度獨立之後，他們仍保留殖民地時期英國制度的老一套！沒有從根本上改變印度制度的面貌！印度經濟雖然發展快，但是整體相當落後，農業、基礎設施、工業、服務業、教育、金融等等那更是遠遠落後世界先進水平！印度企業大多都是散而亂！像印度比較出名的“塔塔集團”，它什麼都不精通，還啥都幹！比如說“賣手機、修戰鬥機、搞5G,修高鐵等等”，印度塔塔集團被稱為“寡婦製造者”，經過塔塔集團修的戰鬥機，80％都墜機，連續幾十年穩坐世界“第一墜機強國”，印度領導高層好大喜功，喜歡面子工程，讓印度民眾修水壩，還拿中國三峽大壩做比較，剛開閘15分鐘，就潰壩了，打破了“潰壩最快的吉尼斯世界紀錄！”導致印度上千畝良田被淹！面對“三哥”的種種表現，我想世界人民有目共睹！

綜上所述呢，這事還真不能怪日本！這個潰掉的大壩只能說是印度製造！日本監製！

技術沒有問題，鋼筋、選址有問題。

鋼筋問題，印度工業落後，鋼筋及水泥的質量是有問題的。

選址問題，日本的技術肯定是沒有問題的，但日本沒有冰川，沒有在冰川下建大壩的經驗，印度人向來不著調，連冰川的力量都搞不清，還敢在喜馬拉雅山下建大壩。

日本給印度修建的水電站大壩為什麼會被沖垮，是技術原因還是鋼筋原因出現了問題的提問。我想說幾句，不要多心。你提出這樣的問題，就可以說明你是一個對大型水利建築工程不太瞭解的。我們說，技術問題之中就包含建築材料的使用問題，施工問題等。其在論證專案和投資問題時 ，是需要考慮上下游的地質狀況等等問題的，也需要考慮水庫本身的地質災害等問題的，還要考慮攔河大壩修建以後，機組安裝等問題，還有耗資多少，能產生多少電力等等問題。我們說技術問題。是怎麼修建，使用啥材料，能夠產生啥功能，能夠抗擊多大的自然災害，使用多少年的問題等等。不但需要考慮用啥鋼筋水泥，用啥管道，用啥水泥，以及水庫建成後的使用管理設施裝置問題以及工作人員的生活設施裝置等等。日本給印度修建大壩被沖垮，有可能就沒有參與專案論證和投資問題，或者參與了專案論證投資等問題，也提出了一些可行性建議，沒有得到印度的重視。或者對該專案經驗不足，沒有考慮上游地質災害發生，也沒有采取如何應對等等問題。或者對上下游地質狀況瞭解不夠深入細緻等等原因，出現誤判。上游發生泥石流地質災害而水庫大壩就被沖垮。如果有豐富的建設經驗，就會對專案有完備的論證，以及精緻的技術和完備的建設能力，就是發生地質災害問題，也不可能沖垮大壩的。對不對呢？

唉，不得不說印度是一個糾結的國家，既想成為世界大國，本身的各項技術又不拔尖，且因為對中國有瑜亮情結，所以在某些專案開發上，從來不考慮與中國合作。比如，前段時間因為從別國購買二手龍門吊，導致了坍塌事故，近段時間又因為冰川崩塌，導致了下游水電站大壩的垮塌事故，雖然不明確該水電站是否為日本承建，但初步原因基本可以判定為選址失敗，而與技術、鋼筋沒有任何關係。

準確地講，本次垮塌的水電站有兩座，分別是裡希甘加水電站，以及一座正在建設還未正式投入使用的水電站，但這兩個水電站無一例外，都位於喜馬拉雅山脈印度一側的南達德維冰川之下，2月7日早上時分，該冰川崩塌，同步釋放了被困在冰川后面的水，最終引發了劇烈泥石流，兩座大壩在承受不住強大壓力的情況下，瞬間垮塌，事故不但使印度水電專案受損，還造成了大量人員受傷、死亡、失蹤。

從事故的發生地點可以看出，印度在水電站選址上還不夠成熟，其實在很久之前，印度相關科學家就曾指出，海拔2000米以上的喜馬拉雅地區，不適合修建水電站，因為2000米以上的生態太過脆弱，特別是全球氣溫上升的大背景下，喜馬拉雅山脈的冰川正在加速融化，極易發生生態事故，果不其然，本次垮塌事故正是冰川引起。而事發後，根據當地居民描述，很久之前該地區群眾曾抗議過在此處修建水電站，但印度相關部門卻沒有重視，似乎搶佔喜馬拉雅資源，比任何事情都重要。

可能很多人不理解，冰川崩塌為什麼會引起泥石流，冰川不應該是固態的嗎，其實這只是冰川的表面形態，實際上世界陸地大部分冰川在形成過程中，基本都會同步形成“冰湖”，只不過在厚厚的冰蓋遮擋下，不為肉眼所察覺。正常情況下，“冰湖”被沉積物和巨礫層所束縛，但當氣溫上升，區域性冰川融化成水時，就會產生額外壓力，最終導致冰川連同洪水一同傾瀉而下，造成下方泥石流。

雖然不清楚印度本次垮塌的水電站是否為日本修建，但可以肯定日本在水電站建設上的各種技術，絕對沒有中國成熟，中國的水電站建設技術都是在一個個實體專案上面積累起來的，這其中既有三峽這類超級水電站工程，也有高原水電站專案。反觀日本，自身國家彈丸之地，除了富山縣的立山可能有少量冰川以外，其他所有地區絕對見不到冰川的蹤影，所以論高海拔水電站建設，還是中國技術比較成熟，更何況日本自身缺少大型河流，本國最大的水電站還是“抽水蓄能”式，根本無法與中國水電站行提並論。

綜上，本次印度大壩不管是不是日本修建的，根本原因都是因為選址的問題，且未來印度如果還抱有瑜亮情結，那別說世界大國，亞洲大國都難。

原因是多方面的

1.選址

（1）水電站選址的生態環境脆弱，這是出現雪山崩塌，出現洪水泥石流的主要原因。

（2）沒有成規模的水庫區

水庫區是堤壩能否抵禦洪水來襲的關鍵。如果庫區足夠大，儲水能力足夠強，雪山崩塌導致下瀉的洪水泥石流就會被蓄留，其破壞力就會被大大削弱。

至少不會任洪水奔騰直下，帶著強大勢能直接衝擊大壩。

2.設計

在此選址，又沒有足夠大的水庫，這是先天不足。

但沒有思考水電站的堤壩能否承受得住瞬間來襲洪水的衝擊，這是“後天”設計的問題了，設計不足應該導致其在建造時，沒有用足料，導致斷裂。

3.施工

從影片看，大壩被洪水“衝成”幾節，這說明大壩施工時也存在問題，至少內部鋼結構處理得不是很好，不夠牢固。這無疑也加重了悲劇的程度。

綜上，印度堤壩被沖毀原因很多。希望印度媒體不要出現問題就以“陰謀論”的心態分析、論斷，甩鍋中國並沒有用，也不利於本國此領域發展。