這個問題我還是樂意回答的，瀉藥。我今年3月份，從四川一個人坐火車T8從成都到北京，這也是我第一次去北京，說實話，坐這麼長的硬座，挺累的。不過認識到了很多人，儘管匆匆而過，窗外的風景也不錯。如果是旅遊，長途，我更喜歡K字頭，有時候是硬臥。短途就坐動車，很方便。

回來從北京到武漢，去了武漢大學看櫻花和武漢長江大橋，圖在電腦上，就不分享了。從武漢回四川也是晚上出發的，夕發朝至那種，很方便！

現在中國領先世界進入高鐵時代，對於公務出差高鐵是首選。

但普速列車還是在承擔著很大一部分的客流，其實小編所指的K字頭列車，就是泛指普速列車。普速列車包括：k字頭，稱謂快速列車，逢地市級大站均停車，車速在一百二十km以內。Z字頭，直達列車，特大站才停車，如北京直達鄭州，車速可達一百六十km，丅字頭列車，也就是特快列車，車速也能達一百六十km以內。根據路軌等級，決定車速，車底也有標準，有時速一百二十km的，也有一百六十km標準的，還有不帶字頭的普通列車一般縣級車站都停車，車速百十km以內。現在大都升級換代，淘汰老綠皮車，統一顏色，使用新綠皮空調車，有電茶爐自熱，坐席也很舒適，車窗密封，環境整潔。這類普速車有許多是夕發朝至，睡一宿臥鋪到目的地，車速慢一些，悠閒自在的看看風景，小酌美酒，美哉！我就經常選擇普速車旅行，還有一個重要因素，普速車一般都在老站到發，上下車方便許多，離家近，交通便利。而高鐵站都新建在郊外，遠離市區，另外如坐高鐵遠距離旅行，一大早坐車，坐十來個小時到目的地都是晚上了，雖然白天快了，可是晚上到，如中轉還要住宿，也就不太划算了。所以我長途旅行還是選擇普速列車，Z字頭，T字頭，K字頭以次類推選擇出行！

可以準確的說太多了，太喜歡坐K頭的車了，現實很打臉，上海到蘇州，基本K頭的車都爆滿，而上海到蘇州有城際軌道，他們就是不坐，非要坐K頭的火車，哪怕是半夜三四點的，也要坐，為啥？因為火車便宜，上海到蘇州K頭的車票才15.5元，在上海蘇州，15元你只能吃碗素面，想吃個帶肉的都不能，用事實說話，還是窮人太多，所以選擇適合自己價位的，不過有時候人很奇怪，坐個火車，很多人可以吸5.6十元的煙，都不願意多花錢照顧好自己。

喜歡啊！我本人非常喜歡，因為坐位是相對的！大家在旅行的過程中可以相互認識，就是那種即識即忘的那種，下車就忘的。大家聊天，給旅行增加無限樂趣，10來個小時一下就到了，運氣好的話還可以撩妹，（我的第一個女朋友就是在火車上認識的。），像高鐵不是玩手機就是平板，一點意思都沒有，玩累了就閉上眼睛似睡非睡的樣子，真沒意思！

滿屏都是喜歡選擇K，Z字頭的火車，但K，Z字頭的火車卻越來越少，而且不少按排在深夜，清晨六點以前。六點到八點都是G，D字頭。鐵路局能不能在黃金時間也按排一，二趟K，Z字頭火車，以喜歡K，Z字頭的座客選擇呢？

這幾年全國上下都在發展高速鐵路，很多地方從政府到民間都在爭取高鐵從本地透過，本是好事，無可厚非。但靜下來一想，我們只發展高鐵，忽視普速鐵路的發展是否也有偏差？發展城際之間高速鐵路，提高人們出行效率，這當然是大好特好的。但對於一些需要長途旅行的，比如老人和孩子距離很遠，做高鐵需要8小時以上，去看孩子，坐高鐵是否很累？動臥價格是否過高？並且能通動臥的目前還極少。所以加強城市之間普速鐵路的建設，站點最佳化，配置，特別是一些比較偏遠的城市，是否也迫在眉睫？大家說呢？

比如從河南許多小城市，包括縣城去廣州，要我選擇，就選擇臥鋪，而不選擇高鐵，問題的癥結在於很多小城市沒有火車站，為了民生，大力發展普速臥鋪，爭取縣縣通，方便普通民眾出行，有什麼不好嗎？

這個的看時間長短，例如這個，北京到包頭，晚上8點多，雖說是12來個小時，但是做個臥鋪，一覺就到了，還剩了個賓館錢，一舉兩得，假如是白天時間太長，而高鐵時間短，不超過6個小時，儘量做高鐵。

夕發朝至，對因公出差人員最適合，上午辦事，晚上返回，以前去武漢出差坐晚上12點臥鋪，上午8點到，辦的的事後坐晚上8點臥鋪早上6點左右到無錫，為事休息二而誤。

提這個問題你應該去杭州，鄭州廣州上海北京等等車站去實際看看，坐什麼車的人多?現在高鐵車快省時間是事實，但價格高經濟條件差的只能有想法坐不起，高鐵短途還可以，但七八個小時就不如坐臥鋪車了，經濟實會。高鐵經濟條件好的有急事的合適坐，大多數人出行還是坐普通快車的。

如果坐高鐵超過4個小時，我就喜歡坐普速火車的臥鋪，睡一晚上就到目的地了，要是4個人出行就坐軟臥，一個包廂更加舒服。