如果沒有全新無汙染能源，電動汽車會是未來的發展方向，但是全面進入無燃油時代仍需要很長時間。

汽車電氣化是隻是本輪能源變革的其中一個環節，生活中電無處不在無所不能，現代人的生活離不開這種能源，作為汽車動力源電同樣適用。

電動汽車有燃油車不能取代的優勢，石油是不可再生能源，儲備量即使很大但總有消耗完的一天。消耗量最大的三個國家的日均消耗量分別為：

1、美國，日均石油消耗量190億桶；

2、中國，日均石油消耗量100億桶；

3、日本，日均石油消耗量45億桶；

僅這三個國家的石油消耗量已經讓人觸目驚心，全球石油儲備可以支援這種消耗多少年呢？目前科學家預計的儲量還有2萬億桶，具體數字由於0太多，感興趣的話自己算一算吧。

石油總不能被人類榨乾，石油危機也自然成為各個國家戰略重心。美國是霸權國家其獲取和壟斷石油的方式是在踐踏異族的前提下進行，而中國的防禦為主的國家主要是國土防衛而不是侵略，面對石油能源只能彎道超車。

電氣化也就成為了至少目前唯一的選擇，電力過剩是事實、能源結構的變化也是事實，能在一定程度上減少汙染並且緩解石油壓力、消耗過剩電力，汽車似乎是目前唯一的解決辦法。

能源的獲取方式總不能違揹物理學，目前人類的文明離神級文明差之幾光年，在沒有其他替代能源的時候，電動汽車註定會是未來。只是目前電池技術還沒突破續航的限制，全面普及至少還要15~20年。

如果把廢舊電池回收的問題解決好，我覺得就是趨勢，如果無法解決的話，他的汙染是汽油車的很多倍。我倒覺得後期混動車比較好！

電動車高速續航達不到500KM，充電樁不像加油站這麼普及，電動車落地價格不高於15萬，這三個指標達不到，電動汽車永遠沒有未來。

電動車一定是未來發展的趨勢跟方向，這個是世界大多數國家的共識。

就目前市面上的電動車來說，在實用性方面還是比不上傳統的汽油車。在電動車的技術發展上，特斯拉可謂一枝獨秀，但是高昂的價格讓消費者望而卻步，還有很多充電樁未大面積覆蓋的情況下，都阻礙消費者購買電動車的熱情，在可預見的未來內，電動車的廣泛使用必然是一種趨勢。

在國家大力發展新能源的今天，電動車還是一個有爭議的話題。就目前市面上的電動車來說，在實用性方面還是比不上傳統的汽油車。但科技是日新月異的，在可預見的未來內，電動車的廣泛使用必然是一種趨勢。隨著特斯拉的中國產程序不斷臨近，還有世界各個國家都在大力推行電動汽車技術的發展，所以在可預見的未來5-10年內，電動車肯定會佔到汽車銷售的30%以上份額。

我們在分析一個行業或者一個產品有沒有未來時候，一般要考慮幾個方面的因素。

主要如下：

一、這個產品解決了什麼問題。衣食住行是每個人必不可少的生活活動，行就是重要一項。不可能每個人都買一輛汽車，即使今後有錢了，也不可能，如果每人一輛汽車，停車都是最大的問題。城市公交也不可能會延伸到家門口，必定有一段距離，我們也稱為最後一公里。農村也是如此，怎麼解決農民出行問題？電動車以節能、環保、方便、快捷、易操作等眾多原因深受大眾青睞，解決了廣大城鄉居民短途出行的問題，目前是億萬人們最佳的短途代步工具。電動車是人類有史以來，解決普通老百姓出行問題的里程碑產品，意義重大。

二、這個產品取代了誰。一個產品的出現，一定會取代原來的先有產品，取代的產品越多，這個新產品的生命力就越強。我們看看電動車取代了哪些產品。電動車其實也叫電動腳踏車，顧名思義，電動車是由腳踏車發展起來的，最初是在腳踏車基礎上加上電機加上電池加上電控系統，電動腳踏車就產生了。電動車出現以後，最初取代的是腳踏車，中國原來被稱為腳踏車王國，現在腳踏車並取代差不多了，中國成了電動車王國。電動車在取代腳踏車的過程中，意外地取代了摩托車。這個問題就大了，那麼摩托企業因為電動車而銷量巨減而倒閉，電動車取代了摩托車。說明什麼？電動車生命力太強。

三、誰將取代電動車。仍然是這個問題：人們的出行問題，誰能夠取代電動車成為新的老百姓喜聞樂見的代步工具？在可以預見的時間內，沒有哪種產品或者技術可以取代電動車而成為新的老百姓的短途出行代步工具，既然沒有取代者，那電動車只能長久的存在下去。電動車生命力之強，壽命之長久，可想而知。

當然，電動車因為騎行人員的素質問題也造成很多事故，各地對電動車也在加強管理。規範管理倒是好事，對行業發展對產品技術更新都有好處，不管怎麼管理，這個產品在一定時間內，不但不可能消失，還會長時間存在。

而新能源純電動汽車目前還只是處於起步階段，目前全國各省市都在大力發展新能源純電動汽車，這說明了市場有需求，且需求量非常大，這就是發展趨勢。這也說明了這是燃油車退出歷史舞臺的起點，那麼新能源純電動汽車是如何有未來的呢？

第一：環保需求。國家對大氣環境汙染物控制非常嚴格，燃油車尾氣排放就是一個重大汙染源，因此國家對燃油車的尾氣排放控制法規要求越來越高，根據國家規定從2019年7月1日起開始實施國六排放法規，這說明對燃油車的排放要求已是非常非常的嚴格，那麼燃油車尾氣排放控制的技術也是有極限性的，當技術再也達不到排放極限性指標時，比如國七、國八、國久…到無法實現時，就得考慮是否用新能源純電動汽車代替傳統的燃油車了，而純電動汽車無尾氣排放，可以說排放為零。那麼就這最近兩三年新能源純電動汽車剛開始起步，國家為了扶持車企發展新能源純電動汽車，給以車企補貼，這就說明國家在強力發展新能源純電動汽車，純電動汽車是未來發展的趨勢。

第二：能源需求。燃油車消耗的是汽油或柴油，汽油和柴油的原油是石油，地球上的石油不可能無限用不完，總有一天會用完的，到那時機動車該怎麼辦？而電能是清潔的能源，是用不完的能源，目前發展新能源純電動汽車，就是起步階段而已，未來的發展道路還很長。

第三：消費者需求。目前燃油車對絕大部分民眾來說，可能買得起並不一定養得起，油費、保險費、保養費、維修費等相對於新能源純電動汽車費用要高得多。目前新能源純電動汽車，對消費者來說主要問題是價格、續航里程、充電問題、整車質量。那麼隨著造車技術的成熟，這些問題也將會逐步的解決，當價格貼近民眾時，當動力電池滿足續航里程達到燃油車的里程時，當充電樁數量充足和充電效率滿足時，比如充電5分鐘續航里程達300公里時，當整車質量滿足民眾需求時，這個市場就是新能源純電動汽車的舞臺了。

因此新能源純電動汽車有未來，未來發展前景非常好，非常樂觀，只是時間問題，我們期待著，一起關注新能源純電動汽車的火爆時期的到來。

太陽能充電電動車，曬太陽行駛，綠色能源，清潔動力，低炭出行，環保節能，降低霧霾，改善環境，造福社會。太陽能電動車，未來市場前景好。

未來的發展趨勢肯定是節能減排，地球石油是不可再生的，用完就沒了，所以電動車肯定有未來，燒油的車只會越用越少。現在雖然用電動車的人越來越多，但是電動車在技術方面還不是那麼成熟，比如電池容量比較低，壽命短，充電時間長，電池如何回收利用等，這些難題還有待攻克，如果這方面解決了，電動車的前景是非常光明的！

電動車當然有未來，有它的發展空間，按目前的電池技術，電動車取代不了燃油車，未來還是燃油車是主力！

就目前而言，電動車有兩個非常適合的發展方向，一個是效能車，高階豪華，加速超蒙，動力強勁，還非常的舒適。這是有錢人的玩具，他們不需要考慮經濟型，耐用性，好玩就好，玩累了就丟。而且從成本來說，電動的效能車，成本比燃油費還低，這是非常有市場的。它們普遍是富豪家裡的第二輛車，不存在充電不便，不能長途等困擾！！

還有一個非常有發展潛力的地方就是迷你型的低速電動車。體積小巧迷你，停車方便，對繼航里程要求不高，別說現在的鋰電池了，就是古老的鉛酸蓄電池也能滿足它的要求。這種車小巧的體積，讓它通行靈活，停車方便。充電也不是太大的問題，因為功率低，容量小，隨便一個家庭插座就能滿足要求！如果是鋰電池，甚至可以做到可拆卸電池，提回家充電！

這種超迷你低速電動車在城市和效能電動車同樣具有非常大的發展潛力！因為中國人口高度密集，城市已經無法承載大量的的汽車發展，超迷你低速電動車體積小巧，大致尺寸在長度2.3米左右，寬1.1米左右，能夠極大的緩解城市交通擁堵和停車難問題。這種車出門，再也不怕停不下，隨便一個摩托車車位也能停下來。一個普通的汽車車位，可以停放三輛以上！如果是停車場，這種車容量更是汽車的五倍以上。。

類似醫院，超市，等人流聚集區，如果用超迷你低速電動車，停車難題將極大緩解！！！！

電動車是有未來的發展趨勢，就看是從哪個方面去發展。一是：限制和禁止因素；二是：對電動車科技更新和老百姓使用的影響因素。電動車未來發展在於各方面的促進和老百姓的需求相結合。

限制和禁止引來的不利因素

不要把限制和禁止條件出臺的太多，對電動車的發展會有一種阻礙！這是一些消費者的使用心聲。

比如象有些地方的對電動車限制條件特別嚴格，刻可到有些不近人情，這樣就大大限制了市民對電動車快捷方便，出行交通工具的使用，打消老百姓對電動車購買使用的積極性和熱情。

稍後就會加大對汽車的購買，更加加重一個城市對交通承受能力。面臨新國標出臺的規範條例產生的一些對電動車銷售和電動車使用，會造成一些驟降和延制。

電動車監管和促進要相結合

應該積極的引導電動車向即有標準規範要求監管，又要促進更新健康發展。電動車發展的停留和倒退會對眾多老百姓出行，造成不利影響！對於駕駛人員違章行為，要做好宣傳教育和引導遵守意識，不要隨意去違章和不遵守。

①電動車的管理，不當是統一標準，統一管理要求，統一製造要求。更應該結合電動車健康有序的發展趨勢，才能更有效的完善管理和促進發展一個搖籃來。

②駕駛人員違章行為的遏制與減少；駕駛人員的違章行為已經是形成已久，形成為一種頑疾違章心理表現！

從眾心理比較大，有一些人認為你走機動車道隨意闖紅燈或變更車道的習慣，我也可以做，只要做的人多了，大家都跟上去做。

經過這一段時間的交警嚴查，利用經濟處罰和暫扣方法，管理取得一些成效。這才是剛剛開始，想要日久長期的管理，要有一個更完善的管理制度和教育體系。不宜是以懲罰目的為促使人們去遵守，而是要從教育意識上改變這種以往的頑疾習慣性違章行為。

結合各個基層單位和一些人們習慣生活的領域去一步一步的，不斷加深這方面的宣傳教育，才能夠取得長久的效應。

這些都詳細前序做好了促進電動車發展，會有一定的希望

電動車的一路走來面臨著，產品質量不合格，隨意搭配，隨意配裝，配件要求不標準，使用效果不明顯，壽命短，騎行安全危險大，大中小企業都有套牌的一種行為銷售要求等等混亂的局面。

這次電動車規章制度的出臺也有效的遏制了這些方面的一些混亂局面，也規範了製造方面的一些標準要求。取得的成效和電動車限制的不良反應，哪個更有利民眾還有待以後的社會市場驗證。

所以說，電動車的未來跟這幾方面是息息相關，只有有利於民的促進發展才能夠促進一個產業，更健康有力的發展。