現款的Magotan是基於MQB平臺下B8L產品，與即將上市新Passat是同一代產品。

買新不買舊是很多消費者的購物思路，近一段時間Magotan一直在佔據中級車銷量的榜首，說明市場認可度灰常高。

Magotan的大氣外觀設計、巨大的乘坐空間、良好的舒適性、強勁的動力受到了許多車主的好評，這也是中型車買家最關心的幾個因素。總體來看，我認為這款車對得起中型車標杆的稱號。

這些都不是你該操心的問題，你應該關心一下價格是否堅挺，不要等你買了後立馬降價兩三萬，踏馬的還以為逛菜市場呢！還有就是關鍵部件有沒有提高耐用性，這才是消費者該關心的問題，一大眾現有的技術而言，目前Magotan變速箱設計是有缺陷的，發動機燒不燒機油？我的意思是隻要不是漏就可以了，還有就是三代發動機延緩了燒機油的年限，有人說不燒機油了，這純屬扯淡，只不過以前是三五年就開始燒機油，現在呢？估計八到十萬會開始往後備箱裡放補充機油了。

能不能重回第一還是要看銷量和價格的，我也是Magotan車主，覺得Magotan挺好的，各方面也還不錯，挺皮實的。現在的B級車都在向著年輕人的方向改變，以前的公務用車Passat，現在也年輕很多，以前被認為是個體老闆的CROWN，現在更加年輕化，Teana也同樣是這樣，這是一個趨勢，誰把握住這個趨勢，誰就能成為王者！

現在所有的B級車都越來越年輕，越來越運動，這是大勢所趨，Magotan想做第一，還是要看價格，因為競爭太激烈了，而且要順應大政策，比如混合動力之類的，像Magotan這個價格能買的車太多了，但是還是大眾口碑和基礎在那裡擺著，還是有希望銷量第一吧

現款的Magotan是基於MQB平臺下B8L產品，與即將上市新Passat是同一代產品。

買新不買舊是很多消費者的購物思路，近一段時間Magotan一直在佔據中級車銷量的榜首，說明市場認可度灰常高。

Magotan的大氣外觀設計、巨大的乘坐空間、良好的舒適性、強勁的動力受到了許多車主的好評，這也是中型車買家最關心的幾個因素。總體來看，我認為這款車對得起中型車標杆的稱號。

長期以來，德系車似乎都被"穩重、紮實"等光環籠罩，而這些光環恰好又與華人對於中型的要求高度一致，幾乎撐起了國內中型轎車市場的半壁江山。而在眾多的德系車型中，一汽大眾Magotan脫穎而出，以絕對的優勢佔據著中型轎車的市場份額。它基於大眾最新MQB平臺打造，不論外觀還是內飾，以及科技搭載上都處處透漏著優越性，下面我們一起來認識一下這款國民心中的B級經典車型。

·外觀篇

19款全新Magotan的外觀基本保持了歐版Passat原汁原味的設計，線條簡潔有力，激進張揚。前格柵的鍍鉻飾條與大燈融為一體，這樣的設計拉寬了前臉的視覺寬度，橫向扁平化風格，配合進氣格柵舒展的凌厲線條，同時層次感更強。下格柵採用了攻擊性十足的"鯊魚嘴"造型，給人在視覺上造成了很大沖擊力。前機蓋上的凸出線條分佈兩側令整個機蓋簡單平整，與大燈內側相連，整體線條簡約但不失大氣，整體感覺非常強烈。

前大燈採用一體化設計的矩陣式的LED大燈，凌犀的造型不僅造型好看，而且還配備了許多智慧化的功能，如隨動轉向和智慧遠光燈等，人性化設計同時又有滿滿的科技感。配合Dynamic Light Assist動態燈光輔助系統，掃除黑暗照亮前程。

超大全景天窗由兩塊深色隔熱玻璃組成，遮光的同時能夠提供超級寬闊的視野，也有助於車內空氣的流通。同時搭配電動天窗遮陽簾，細微體貼的設計映入眼簾。

雙腰線的設計貫穿至尾燈，彰顯力量感和層次感，18寸五幅雙拼的輪轂運動感十足。雙側鍍鉻裝飾的出氣造型顯得運動且動力十足。未做鴨尾式設計，但線條明顯有力，尾部的層次感也是相當分明。另外全車身底部整週裝飾鍍鉻亮條，線條流暢，美觀大氣，與腰線呼應，層次感非常明顯，同時透漏出運動的氣息。

凌動全LED尾燈獨一無二，幾種功能光源由136顆LED點狀光源構築而成，縱橫交錯，閃爍間流露科技魅力，行止間盡享智慧安全。

·內飾篇

整個內飾最顯眼的當屬貫穿式的空調出風口的設計了，拉長了內飾整體的視覺寬度。再加上中間的石英鐘，顯得既豪華又別緻。出風口的下方採用木紋裝飾，透著弄弄的商務氣息。尊貴內飾格調氛圍燈分佈於整個座艙，讓駕乘體驗更為舒心。Magotan內飾的做工用料在同級車型中處於一個比較高的水平，能與駕駛者身體接觸到的部分基本都採用了軟性材料。同時19款全新Magotan搭載第二代MIB資訊娛樂系統，配備8英寸超大電容式液晶觸控式螢幕，反應靈敏，豐富娛樂功能，讓您樂享一程。

12.3 英寸的數字液晶儀表，自主佈置模擬指標儀表，集駕駛、導航和輔助功能等資訊於一體，資訊顯示的主次可跟隨駕駛狀態的變化靈動顯示。

·動力篇

19款全新Magotan分為1.4T和2.0T兩個版本，都採用第三代EA888，低版本的調校更加偏重的表現，主要區別在於低扭表現上略遜於高版本；即便如此，186匹搭配7擋的組合，已經足夠應付日常駕駛，達到扭矩輸出的最佳轉速區間時，中段提速令人感覺非常輕鬆愉悅。

19款全新Magotan由大眾全新MQB打造而成，黃金動力搭配經過全面最佳化的全新一代懸架系統，即前麥弗遜+後多連桿的四輪獨懸系統，在有效加強承載能力的同時，顯著降低噪音，提高駕駛舒適性。

·科技篇

後備箱不止擁有533L超大的儲物空間，而且科技感超強，電動行李廂、方便快捷，一觸即關。全新配備的後備箱電動啟合功能，下方的感測器可識別腳步移動，自動開啟後備箱蓋，解放雙手，盡享自在生活。

360°全景可視泊車系統環繞車身的4個廣角攝像頭組成，即時生成360°無死角的泊車環境全景檢視， 對停車環境一覽無遺，泊車當然更加輕鬆。

另外19款全新Magotan還配置以下科技感十足的功能，Magotan全系標配主、副座椅六向電動調節，前/後泊車雷達和等功能，前者可幫助駕駛員在倒車時更好地感知車輛與四周障礙物的距離，提高安全性。後者則可以在雨雪天氣中，對後視鏡進行加熱，以保持鏡片清晰可視。高配車型上還出現了8氣囊全車360度安全氣囊保護、疲勞駕駛提示、ACC3.0第三代高階自適應巡航系統、HUD平視顯示系統、和等配置。其中，疲勞駕駛提醒功能會實時監測駕駛員的操控姿態，及時提醒駕駛員停車休息。後排隱私玻璃則提高了車內隱私性，讓後排乘客乘坐得更放心。

·銷量篇

B級車領域，日系的Accord、CAMRY和大眾的Magotan本月銷量平分秋色，都超過了1.5萬輛，Magotan位列第三的位置，與第二的CAMRY相差無幾，大有趕超之勢。

·總結篇

當然汽車市場日新月異，各種新車型新配置加入大市場帶來的衝擊力也不容小覷，特別車市如日中天的日系車，他們沉穩的形象也備受消費者的青睞，對於大眾Magotan來說，確實是不容小噓的競爭對手，唯有適應國內汽車市場瞬息萬變的節奏，才能使它的銷量更上一層樓。

當下汽車市場，雖然中國是汽車消費大國，但是車企更新換代太快，競爭非常激烈，市場是非常殘酷的，若是你止步不前那麼它很快就要將你淘汰。領·創如你，這是大眾Magotan的廣告語，可以看出，Magotan從沒停止過創新的步伐，引領輝煌的腳步一直在前行。

已經不能了。

不管是夠買任何東西，一般我們考慮的都是品牌，價格，質量這些方面，那麼車也不例外，更何況是20萬左右的產品？都要貨比三家以後我們也才會決定是否夠買。正所謂沒有對比就沒有傷害，那麼就來橫向縱向對比一下吧

1 品牌。大眾這個牌子可是家喻戶曉的品牌之一了，深入人心的品牌效應帶來了更高的認可度和信任度。但是能做到這一點的品牌還有日系三傑:本田，豐田，日產，這三傑裡的Accord，CAMRY，Teana可是Magotan的強力競爭對手。所以才品牌知名度來說的話，Magotan和競爭對手在品牌上可以說是大家都一樣的了。

2 價格。目前Magotan的2019款入門版為1.4T的舒適型，官方指導價為18.61萬，當然，價格上還有優惠。不過我覺得買這個入門版的車主會相對比較少，既然是入門版的話那配置自然也是極為寒酸的。在同樣價格的前提下，競爭對手的入門版配置可要厚道不少，反正如果我來買的話最少也要上個2.0T的！目前2.0T的入門級車型官方指導價為21.51萬。先不說優惠力度，就從Magotan競爭對手本田Accord這一車型來對比:

目前Accord的2.0混動入門級車型銳酷版，官方指導價為19.98萬，另外搭載1.5T明星發動機的舒適版官方指導價為17.98萬，精英版官方指導價18.98萬。

這麼一對比的話，加上後期優惠政策，以入門版為例，價格基本兩款車重疊。

3 質量。兩款車的質量問題可能多多少少都有存在，比如出過問題的大眾雙離合變速箱，比如本田的1.5T發動機機油增多。不過Magotan全系變速箱都是同一款！而本田發動機有1.5T和2.0自吸混動可選，從這一方面來看的話，Accord又多了一個選擇空間。

對比以上完成後，接下來就是具體的優惠，車型配置，試乘試駕，4S店的服務感受。當然除了Magotan，Accord，還有CAMRY，Teana等等競爭車型，在這個體驗各個品牌4S店的過程中，服務體驗也會左右對於一個品牌的選擇率。

綜上所述，Magotan想要在眾多競爭對手中脫穎而出實在困難重重，更何況，現在B級車的銷量老大可是Accord。

話說從曝光的新款Magotan圖片來看，這個新主要是名字上有個“新”字吧。與現款相比，幾乎無變化，至多也只是外觀的細微調整，對它不是很熟悉的人估計看不出什麼太多的變化吧。

主要變化集中在前臉上，中網增加了豎向的裝飾條，有密集恐懼症的人恐怕反而對這個觀感不太好，側面幾乎無變化，尾部，呵呵，大眾底下帶字母嗎？自輝騰之後，先是PHIDEON，接著是Passat，現在輪到Magotan了，尺寸上略有調整，在這個級別幾乎可以或略不計，從圖片上來看內飾也基本上沒什麼變化，簡單的同時也足夠老氣，或許應該說是“穩重”？

重回第一，估計不大可能了，畢竟在B級車中，現在比較火爆的是日系車型，Accord在爆出失速問題之後，依然能夠賣到1.8萬多臺，真是夠奇葩了，在Magotan前面的有日系的Accord和CAMRY，估計馬上Teana也會起來的。還有自家的同門兄弟Passat，更是一個強大的存在。所以這點細微的小改款想重回第一不大現實。

不久前新款Magotan曝光了申報圖，顏值確實年輕化了不少。

整車造型簡潔大方，格柵和大燈一體化連線營造出了寬體感，下唇部分中間收攏設計頗具時尚味道，簡潔的尾部不算出彩，但掛上了字母標後勝在穩重大方。

另外，側身姿態也沒有明顯的俯衝感，採用標準的三廂車造型說明它很明白主力B級車審美依然是穩重感。

據稱，在動力上，新車將搭載1.4T以及2.0T高低功率三款發動機，並計劃在年內正式上市。不過要說新款Magotan能否重回B級車銷量第一，難度依然不小。

我們拿Magotan、Passat、Accord、CAMRY這四款車型來說，相互之間的競爭非常激烈，表現有來有回。不過當我們拉長時間看，Magotan只是在2017年初~2018年中銷量最高。

Magotan沒能穩住銷量寶座，我認為和顏值沒有特別大的關係，以穩重大氣作為考核來說，這款車的顏值一直都挺高的。而要說為什麼被Accord反超，還是因為價格上的劣勢，加之配置不夠吸引人，競爭力也隨之下降了。

想想看，Accord16.98-25.98萬的價格比Magotan18.61-30.91萬的售價是不是更有誘惑力？況且Accord還有混動版車型的加持，又是一大吸金利器。能看到新款Magotan在配置上有所調整，但具體如何還有待上市後確認。

除此外，朝著年輕化發展也有一定的危險性，我們知道Magotan的潛在使用者有一大批是中年人群，這些人是否會接納新設計還需要市場考證。

Magotan最讓人滿意的地方是Magotan的車是外觀，在外觀風格設計方面，Magotan相較於前幾代大氣磅礴了很多，摒棄“老氣”的設計，更適合年輕人開，整體的駕駛感受也很舒適，即使購買的是最低配車，動力也是夠用的，這都要得益於雙離合，整體起步感覺很好。在0-60的加速過程中，整體的效能感還是很不錯的。

1.車輛外觀

新款的Magotan外觀更為大氣，整體的顏值更高，尤其是後面部分更是漂亮，運動感和大氣並存，能將奢華、運動、時尚等元素全部契合在一起；車輛輪轂也是走簡潔大氣的路線，尺寸合適，線條飽滿，不會顯得很突兀，更是大方得體，特別是剎車尾燈部分應具有較好的辨識度，在夜間能更好的識別LED車燈，整車設計風格偏於穩重，十分耐看。

2.車輛內飾

車輛內飾十分的規整，走的傳統大眾風格，儀表臺十分的地調，簡約大氣的風格，不會顯得很花哨。中控部分使用的是軟性材料，做工超級贊。但是車輛內飾的儀表太個人感覺有點小，現在都主張大儀表臺。

新車提供三種動力選擇，其中280TSI車型搭載EA211系列1.4T發動機，最大功率150馬力，最大扭矩250牛·米；330TSI車型搭載EA888 2.0T低功率版發動機，最大功率186馬力，最大扭矩320牛·米；380TSI車型搭載EA888 2.0T高功率版發動機，最大功率220馬力，最大扭矩350牛·米。傳動系統方面匹配7速雙離合變速箱。油耗方面，我買的是330TSI車型搭載EA888 2.0T低功率版，我以前開的COROLLA，平均油耗8. 1。比較暴力開車。沒有想到這個2.0T能開出6.2的油耗。這車150碼發動機轉速才2500轉，應該是省油的核心。