八代CAMRY是在前不久上市的，新車採用了全新的外觀和內飾設計，使得整體造型變得更加年輕時尚，新款CAMRY在動力上提供了2.0L和2.5L發動機，其中還有混動車型，混動車型的售價要比傳統燃油版車型貴一些，不過混動車型在起步的時候會更加順暢，並且油耗更低，但是混動車型的後期保養維修費用會高於傳統燃油車，所以如果想要省錢方便，那麼選擇燃油版就好了，如果想要體驗不一樣的駕駛感受和節約油耗，那麼可以選擇混動車型。

我的觀點：不差那2萬元，八代CAMRY選擇混動版更好！

就以2.5排量汽油版和混動版做對比，配置除了動力系統不一樣，其它都一樣，說白了就是這套混動系統比汽油版多值2萬，我認為這個差價很值！我簡單分析分析：1、最重要的當然是省油啦。別看汽油版40%熱效率配8AT，其實這只是豐田的宣傳噱頭，發動機理論最高效率在實際使用過程中幾乎很少出現，上市後根據媒體和車主的反饋，這套先進動力組合油耗也一般，加速也不快！市區綜合也要9-10L，遠沒有想象中的好。

但是豐田這套混動系統卻是真的省油，很多車主最低開到過3L出頭，綜合5L左右，這車可是1.6噸多呢，效率非常高。兩者百公里實際油耗能有5L的差距，2萬元的差價沒幾年就省出來了！

2、行駛品質提升：根據媒體和車主的反饋，最新的愛信8AT平順性是不如原來的6AT的，換擋有頓挫感，而混動版開起來真是如絲般順滑，對整車的行駛品質有很大提升。除了這個，混動版的特性起步時發動機不工作，使的車輛噪音更小，車廂更靜謐！提升了高階感！

3、用車更加省心：混動版可以延長一倍的加油間隔，一箱油開個1000公里是很輕鬆的，不用經常去加油。還有沒有了堵車煩惱，別人堵車還堵心，容易犯路怒症，開了混動就再也不擔心了，越堵越開心！心情好比啥都好！還有這代混動不影響後備箱空間，備胎也有，非常適合家用。

4、用車養車成本：除了省油，混動版的品質也是有保障的，豐田的品質一向值得信賴，混動口碑也很好。用車過程中幾乎沒有多餘的消費，正常保養就行了，加上電池組8年或20萬公里的質保，基本沒有後顧之憂！

八代CAMRY推出的車型裡有2.0L、2.5L燃油版車型和2.5L油電混合動力車型。混動版車型用一臺最大功率131千瓦的2.5L發動動和一臺最大功率88千瓦的電動機驅動，這套動力其實對於一輛中型車來說可以說是誠意十足的，豐田的不插電混動技術也相當成熟了，而且匹配的是有挺智慧的動力分配邏輯的行星齒輪結構E-CVT變速箱，穩定性也有了多車型的市場口碑，鎳氫電池組也有8年20萬公里的質保，短時間內免去車主的後顧之憂。

整套混合動力系統綜合功率達到160千瓦，油耗重災區的低速行駛時主要靠電機驅動，以達到節省油耗的目的，高速行駛時回收能量進行充電，這對於汽油能源越來越緊俏而油價上漲趨勢來說，是很有優勢的，但價格上對比同是2.5L的純燃油版同配置下也高出2萬元售價。2萬溢價和節省出來的燃油費用如何取捨就要看你如何取捨了。另外，電池組是終需一換的，這筆帳也該考慮在內。

而純燃油車型，2.0L和2.5L車型裡，作為一輛中型車，2.0L動力略顯不夠用，以同配置豪華版為例，2.0L+6at和2.5L+8at之間相差2萬元，那當然是推薦2.5L豪華版，在動力系統上那是一個質的提升，這臺2.5L發動機有著高壓縮比高熱效的技術加持，輸出154千瓦的最大功率，無論是動力輸出還是油耗表現都算是同級別同排量自吸機裡也是中上水平，而且輸出也很線性。搭載的愛信8at也有了一定的市場檢驗，成熟穩定。

綜上所述，如果你多行走於相對比較擁堵的城市道路，也有嚐鮮精神的話，不妨考慮一下雙擎，能把這套雙擎的優勢發揮到極致。但如果你經常兩地跑，而且也常高速上行走，對於省心省事也非常在意的話，汽油版的2.5LCAMRY會更適合你。

可以考慮雙擎，目前就混合動力來說也就日產和個別高階美產可以做到，其它還不行，如果說新能源的話我覺得中國產電動車的續航還是大問題

混動版是2.5L，豐田的混動技術應用於COROLLA，雷克薩斯都較為成熟，也一直領先其它車企。擔心後期維護成本，是否實惠於常規動力版。按同樣購2.5L版本，不妨一試混動版，按汽油成本日趨升高，長時間用車的，更有優勢。一般三年內能折回差價。個人建議試車兩版本起步感受，高速差不多，建議選混動版。謝謝！

謝謝邀請，CAMRY八代，買混動版好還是汽油版的好？。混動和汽油版車型，在CAMRY車型裡車型價格相差有2萬元，18款混動2.5HG豪華版車型價格23.98萬，相比汽油2.5G豪華版車型價格21.98萬，還是貴2萬元，而混動2.5HQ旗艦版車型價格要貴一些，車型價格27.98萬，相比18款汽油2.5Q旗艦型車型價格25.98萬，也是貴2萬元，CAMRY車型有油電混動車型共2款，而汽油版車型有7款車型，18年1一4月車型銷售有45530臺，主要是2.0/2.5汽油車型銷售主力，油電混動車型銷量較少，到底是混動車型好還汽油車型好呢？，下面來總結一下。

CAMRY18款2.5HG豪華版車型，是油電混動車型，比較適合城區道路行駛，特別是城區擁堵路段更能發揮油電混動車型優勢，因為油電混動車型裝配有永磁電機，在起步和低速時都是用電能驅動車輛，所以非常環保還非常節油。而18款2.5G豪華版車型是汽油版車型，在城區道路行駛從車輛啟動開始就得用汽油，特別是城區擁堵路段行駛，相比油電混動車型就無優勢可言，只是在高速行駛時車型油耗優勢才能發揮最大。

兩款車型適用性能不同，不能說誰好誰不好，只是適合路況的行駛功能不同而巳，你問買混動好還是汽油版車型好？，個人觀點認為，兩款車型價格只相差2萬，如果你是長期在城區內行駛，不管堵不堵車的路段，哪油電混動車型比較適合，車型功能使你省心省錢，在高速行駛時油電混動車型油耗就無優勢了，高速行駛時車型在加速效能上好一點，但車型油耗無優勢，如果電驅動系統有點毛病，也是很頭痛和需要注重的地方。

目前CAMRY全系車型銷售，還是汽油版車型是主力車型，車型銷量稍高些，所以選擇汽油版車型，更方便和更適合消費者傳統消費觀念，因汽油版車型加油方便快捷，加之汽油版車型只有1.580噸車身自重，相比油電混動車型1.660噸車身自重要輕一點，重點是不用維護保養電池組和永磁電機及E-CVT變速箱等部件，所以汽油版車型也是很省心和方使的車型，更適家用代步出行和高速行駛，值得汽車消費者選擇和購買，目前國內汽車市場還是汽油版車型值得推薦。希望回答能幫到你。

日本的這種輕混動技術不是未來發展方向，所以，中國政府補貼的都是強混動技術車，比如，比亞迪這內新能源車強混動技術純電動行駛80公里以上。再說，日本的這種弱混動技術還是基於燒汽油，弱混動的價格高，而且豐田本田等車的這種純電動也才只有區區二公里的儲藏電量！更何況，CAMRY的工信部油耗有些還不如德國大眾，比如，請看下面CAMRY和大眾MagotanPassat的引數對比截圖：

豐田CAMRY混動在工信部備案油耗是每百公里4.1升，這和大眾Magotan的5.5升每百公里油耗相比每公里1.4升油耗差，再說，CAMRY混動的價格就高於Magotan2-7萬元，試問，按每公里1.4升油算乘七元每升＝每100公里多燒約10元按每年跑約三萬公里算每年多燒約三千元乘10年用車才三萬塊錢，

綜上所述計算，我是認為不划算。

全新CAMRY第八代一共推出九款車型，目前廠商指導價為17.98-27.98萬元。全新CAMRY憑著犀利前衛的外觀設計吸引了不少消費的關注，動力方面推出的有燃油版和混動版這兩種驅動方式。

CAMRY混動版車型搭載的是2.5L的自吸發動機，傳動部分是E-CVT無級變速箱，這套搭配最大可以達到178馬力，最大功率是160KW。電機部分可以達到88KW，電機總扭矩是202牛米。混動版車型動力配置方面還是比較強勁的，因此受到不少消費的青睞。鎳氫電池組也有8年20萬公里的質保，這個質保時間還是比較樂觀的，也讓車主吃了一顆定心丸。

我們都知道堵車時走走停停特別浪費油耗，混動版車型這時候就會利用電機進行驅動，以此來達到節能減排的目的。根據不同的路況來進行合理的動力分配，這是混動版的一大優勢。如果經常在城市道路行駛，比如說像上下班代步這樣的，混動版是比較經濟實惠的選擇。

CAMRY燃油版有2.0L和2.5L兩款發動機供消費者選擇，傳動部分採用的是6擋手自一體和8擋手自一體的變速箱。最大有209馬力，最大扭矩250牛米。可以看出動力方面十分強勁，但是在油耗方面自然是不敵混動版本。

燃油版車型目前佔據主力軍的位置，銷量方面還是比較樂觀的，可以看出國內消費者還是比較熱衷於燃油車型。燃油車不用擔心電池方面的問題，省心省力比較安逸，經常跑長途上高速的比較適合。

燃油版和混動版各有各的優勢，買車要看個人的具體需求，然後還要結合自己的預算來綜合考慮。我們只能給您提供參考方向，最後的抉擇權還是在您自己手裡，最後祝您購車愉快。

首先，有說電池維護成本高的，一定是沒進店看過車的，這款電池是終身質保，免費更換的，4s也提供了延保單。再者，算一下貴的2萬塊錢跑多少公里能省出來，這樣想很正常，但這絕對不是你選擇混動的主要原因。混動車的電起步，低速進停車場或者小區時的靜謐感，行駛途中回收能量的樂趣，都比節省的汽油更有吸引力，而且它確實省油，東北冬季換了雪地胎，全程熱風+電加熱的工況下，也沒有超出7個油。

混動好，但是讓我買我可能更傾向於2.0普通版。

因為對於我來講，如果買CAMRY，排量2.5l和2.0l對於我來講沒什麼區別，我不是技術流，只是為了比走路快，比公交方便。

2.0g自吸豪華版版與混動豪華版價格差距4萬元，按7元計，5700多升汽油。百公里油耗差距比混動按多5升算，需要超過10萬公里才回本。

對於我這種沒有效能追求，家裡每年一萬多點裡程的，確實會猶豫，因為2.0排量家用已經綽綽有餘。

如果在2.5排量的自吸和混動中選，差價才兩萬，我肯定會選擇混動。

別管長途還是短途 必選HG！聽我的沒錯 提車半年 目前家用 工作 回老家跑長途 現在將近兩萬公里！ 打算開個5年左右的話毋庸置疑！HG只比同配置純油貴兩萬 俗一點講的話省油也能省下來！不喜勿噴親身體驗！

我們以CAMRY汽油旗艦版和混動旗艦版為例，汽油旗艦版目前報價25.68萬起，混動旗艦版報價27.18萬起，兩者差價1.5萬。一年行駛兩萬公里計算油耗，汽油旗艦版工信部百公里油耗6L/百公里，混動版工信部百公里油耗4.1L/百公里，兩者差距1.9L/百公里，混動旗艦版一年節省油錢大概2500元，平時的汽車支出兩者並沒有多大變化。大概需要6年的時間才把差價1.5萬花完。6年後又可以換新車了，所以建議買汽油版，省下的差價當作油費，要比混動版划算很多。

當然工信部油耗並不是真實的油耗資料，我們只是拿來做參考對比。不管怎麼計算省下的差價還是要比混動版划算些。如果是買低配的汽油版汽車2.0E領先版報價18.68萬和最低配的混動版23.18萬差價達到了4.5萬，就算一年節省的油錢是2500元，可以跑多少年了啊。所以從價效比考慮，汽油版還是要比混動版划算很多。

CAMRY（Camry）於1982年釋出了第一款車型。目前，它已在全球100多個國家和地區銷售，累計銷量已超過1900萬臺。當前的模型是第8代。據豐田汽車公司稱，它每年的銷量超過700,000輛，使其成為世界上最暢銷的D / E級轎車。當前的CAMRY是基於豐田的新全球架構“ TNGA”開發的，動力搭載了2.5L與2.0L自然吸氣發動機，還有全球技術最成熟的2.5L混合動力版本。

改進後的新內飾採用了新開發的9英寸浮動式中控臺安裝資訊娛樂觸控式螢幕，該觸控式螢幕位於儀表板上端。這樣可以提高可見性和易用性。更新的多媒體系統透過更快的處理軟體提高了響應速度。蘋果的“ CarPlay”和谷歌的“ Android Auto”加強了與智慧手機的聯絡。新開發的米色或黑色高階真皮座椅具有時尚的人字形縫線，可為座椅通風。還提供了一個新的帶有皮革插入物的黑色皮革座椅。可以從兩種飾面中進行選擇，以裝飾儀表板，控制檯面板和門開關面板。提供黑色工程木的有機基礎圖案和帶有重疊直線的優雅複合鈦線條圖案。

改進後的新車型配備了最新的“豐田安全系統”。日間迎面來的車輛檢測功能已新增到“預碰撞系統（PCS）”中。還將結合“緊急轉向輔助（ESA）”和“交叉路口轉向輔助”。交叉路口轉向輔助裝置會警告與行人發生碰撞的危險，並在駕駛員轉彎到交叉路口時啟用自動制動。

對於所有速度範圍，還將設定結合了“自適應巡航控制（ACC）”和“道路標誌輔助（RSA）”的“智慧自適應巡航控制”。結果，可以根據交通標誌和速度限制容易地調節巡航速度。還有一個曲線減速功能。

“車道跟蹤輔助系統（LTA）”將車輛保持在車道中央。如果確定車輛存在偏離車道的危險，將對轉向進行修改以協助駕駛員，以避免車道偏離。改進之處包括更準確的車道檢測和車道變更後的更快速度重新啟用。

建議還是選擇混合動力車型，因為混合動力系統也是豐田的拿手技術，鎳氫電池保修8年或20萬公里，這在業內已經是一個很高的標準了，但是據以往的電池壽命使用經驗，30萬公里應該沒有任何問題。

如果你生活在北方，建議買汽油版，對動力有要求的，建議購買2.5排量，實際油耗跟混動油耗相比，多不了2-3個油，而且後期維修費較低。如果你生活在南方，建議購買混動版本。你會發現，大部分機油增多及機油乳化都發生在北方，對於此問題至廠家始終未解決。

買汽油版的好。因為總覺得混動版應該是一個汽油版向新能源版的過度。新能源的發展有著我們現在不可預知的未來。有朝一日某種新能源汽車研發成功了，全面替代了現在版的汽車，是很有希望的。

這個話題就像當時人們認為鯨油不能替代，馬車不能替代一樣。社會的進步可以說是不以我們想像為轉移的。現在流行電能，最直接，但是也存在著發電的汙染，實用行程太短，廢舊電池回收等諸多不問題。遠沒有達到我們新能源的要求。石墨烯 ，氫能源也還在試用過程中。感覺最好還是能開發出像核能這樣的能源。一次安裝可以不間斷行駛無數時間。在當下的技術，簡直不可操作。核能是高汙染，高風險 ，科學家沒有解決的辦法。但是隨著科學的進步 這個難題相信一定能夠解決。核動力的潛艇已經有了 ，如果未來我們能用上類似核動力的小汽車，不用加油，隨時能開。那現在的油電混動版，就徹底不用了。

所以，現在要麼選汽油版的，要麼就選電動版的，那油電混動版不過是集中了兩種車的混合體，同時也有著兩種車的明顯缺點。又要加油，還要電機維護。增加了使用成本。

油電混動，就像一個四不像的汽車。有人說，混動版的省油，但是您買車時多花了10幾萬塊錢，換成錢得買多少汽油啊。所以還是開幾年汽油版的有了理想的新能源版再換也不遲。