傳動軸摩托車還是不少的，其實在國外很多摩托車都已經改為傳動軸驅動，國內兩輪摩托都是使用鏈條，國內三輪摩托則已經普及傳動軸了，大排量摩托都更換成傳動軸，而小排量摩托則更加適合鏈條，主要是由於國內的情況和外國有比較大的差異。在國內摩托車不是主流的交通工具，很多地市都開始禁摩，部分地區使用摩托車也都是以小排量為主，而傳動軸的驅動方式比較特殊，前後必定要設計牙包，動力經過兩次變向後損失大，油耗高，發動機的能量需要經過幾個錐形齒輪才能傳輸給車輪，這樣會導致能量喪失不如鏈條的實用性高。

和傳動軸相比鏈條更加適合小排量車型，透過鏈條傳統的優勢是傳動噪音小，能量喪失也比較少，能充分小排量摩托經濟實用的優勢，如果更換成傳動軸本身排量就小，再喪失一部分還能跑的動嗎，因此國內所有小排量摩托都使用鏈條。

而外國摩托多數都是大排量車型，他們對於摩托的定位不僅僅一輛代步工具，更是一種信仰和文化，因此傳動軸更加適合，本身排量就大因此損失一部分也無所謂，所以國外摩托基本上都是用傳動軸驅動的。

在早些年的出行工具中，摩托車可以說非常的快捷方便，尤其是一些偏遠山區和農村，摩托車成為了很多家庭的首選。但是，有一個問題就是基本上所有的摩托車都是透過鏈條驅動的，細心的朋友可能會問，這到底是為什麼呢？為什麼不用傳動軸方式呢？傳動軸的維護週期是非常長的，並且經久耐用。難道就是因為鏈條更便宜嗎？下面讓專業維修摩托車的老師傅來一一分析。

其實，這個問題的答案非常顯而易見，就是成本問題。市面上的摩托車大部分都是小排量為主，所以在使用鏈條驅動時，摩托車的成本會更低，從經濟性方面考慮，鏈條驅動會更便宜，並且整車的動力損耗也是非常低的。再有就是傳動軸方式基本上都是用於大排量的高階摩托車，而高階摩托車的市場主要是針對土豪級別的人群，購買高階摩托車的人群畢竟是少數。所以，傳動軸方式驅動自然也就不會成為主流。

下面再看看這兩種方式各自的優缺點。

先看看傳動軸方式，優點就是使用和維護週期比較長，沒有過多的汙漬。而缺點也是非常明顯，就是對於原材料有著非常高的要求，本身屬於機械傳動原理，所以在高速運轉時會產生一個橫向作用力，這樣一來，就會導致車身不穩，最終不利於整車的高速行駛。所以，一般情況下，高速塞車也不會採用傳動軸方式。

再看鏈條方式，優點就是價格非常低，過濾震動的效果非常到位，主要用於各類小排量摩托車上。缺點是維護次數比較多，鏈條在使用過程中，容易被拉長、變形。同時，鏈條的油漬也是非常多的。另外，噪聲非常大。

從這兩種方式來看，鏈條傳動的效果要由於軸傳動，因此，對於普通摩托車來說，鏈條傳動絕對是首選方式。