下次會選擇中國產，價效比高，雖然保值率沒有合資車高，個別小毛病還是可以接受，車價比合資便宜。 奇瑞 哈佛 吉利 三選一！

蘿蔔青菜各有所愛，各種中國產車和合資車都有不同的技術，安全性，舒適度，空間，內飾，外觀，還有重點是價格。看你有什麼要求的。我認為現在的中國產車也做的不錯了，吉利博越，長安CS75plus等的車也不錯的。因為我打工族，我會選擇中國產車的。

只要有合理選項，再換車仍會考慮中國產車價效比高配置豐富性能強勁質量穩定支援民族汽車工業發展

謝謝邀請，這是個人會選擇以及會繼續選擇中國產車的理由，只要中國產汽車能推出自己需要的車型，以及在各個等級都能帶來豐富的選項，為什麼不選？

中國產車經過了多年的技術沉澱實現了FIT進步，雖然只有少數幾個品牌做到了與老牌一線合資或進口品牌水平相當；然而隨著汽車工業的逐漸成熟必然需要資源整合，在扶優扶強的政策以及優勝劣汰的法則之下，最終中國產車品牌剩下的也很難超過5個。

剩下的品牌已經能大致預測，其技術實力與產品真實水平不能說了若指掌但也都知道個大概；對於這些車以從事的工作特殊性作為基礎，只要敢於選擇的車則能夠保證其綜合品質絕對超越同級合資或進口車，選擇這種車需要有什麼顧慮嗎？

此時也許會有人拿“保值率”這個難堪的武器出來說話了，中國產車即使技術優異也不保值，買了你就等虧吧。然而哪臺車保值率高？百萬級的車十年之後能達到15%保值率的車都是鳳毛麟角，13~15年車齡都只有殘值；即使用車用不到這麼長時間就要換車，然而買得起車還能接受不了保值率低一些嗎？

有一些中國產車真的是一面照妖鏡，多年前個人有一段很有意思的經歷分享一下；在一次朋友的婚禮上需要幫助朋友拉些東西，一臺20萬級的中國產MPV與一臺8萬級的合資車有這麼段對話。

M（代表）MPV，H代表合資車。

H：你這車是租的嗎？

M：買的。

H：得值得七八萬吧？

M：不要錢刷臉送的。

H：你這車質量不行。

M：最近還成，幾萬公里沒修了。

H：你這車動力太差。

M：（十五六秒破百的車嘲笑一臺10秒的MPV）呵呵。

H：你這車油耗太高，我的才七八個。

M：我車整備質量是你車的兩倍多。

H：車重不省油，還是合資車省油省心。

M：重點是我加得起油而且不想開拖拉機，呵呵。

總結：不能說懂車的人都去選擇中國產車了，因為中國產車目前市場保有量相對還有一些的最高等級是中端車，而中高階車也有龐大的消費市場，中國產車沒有提供選項或合理選項則不能把責任歸結為消費者。然而普通的中低端車中國產汽車的一線少數品牌已經足夠成熟，只要比同級合資或進口車有較大程度的領先，面對這些高性價比選項自然會選擇。

選擇：作為汽車領域從業人員對於汽車其實多少有些麻木，或者說玩車用車已經透徹了。再選車換車不會考慮過多的品牌因素，只有自己喜歡且適合自己的選項才是最理想的選擇。再增加一臺車預計會考慮PHEV漢，或者自改房車考慮V90-AT版，預計購入的輕卡自然也會考慮中國產AMT，中端車這些選項都挺好。

中國產車無論效能價格還是比較有優勢的。中國產車某些方面可中國產車某些方面可能有待提高，但是我們如果都不去買中國產車，那我們靠什麼去提高我們自己的產量以及質量？支援中國產，支援我們汽車事業，為了祖國汽車事業努力。

感謝邀請。如果是我第二輛車，我不會考慮中國產車，因為我們都知道第一輛車其實是來過渡的，開個5/6年，甚至十年。但是第二輛車肯定要開的週期很長，不可能說我再開個5/6年就要換車，除非很有錢。尤其是上了年紀以後比如五十六十歲，買的車一定是直接開到了開到爛了。

一般我們開第二輛車或者第三輛車基本上來說肯定是求穩，一個是經濟。

當然也有特殊情況，因為就我們的年紀來說，未來十年可能已經不是燃油汽車的天下，未來是新能源的天下。如果未來的電池技術能夠解決或者有其他新能源能解決日常的生活，我覺得中國產車也是可以考慮的，因為到時候效能的問題都不是太大問題了。

可能有人說未來十年中國產車會趕上合資車，甚至進口車，我覺得話不能這麼說，不可能說是隻有我們中國產車進步，別人可能進步的更快，所以差距不是這麼快就能解決的，除非掌握了核心技術。

我的下一輛車會在5年之後，我也很期待到時候會換什麼車，未來不可期許，只有猜測，唯一可以確定的是肯定是SUV，因為我對轎車不太感冒。

07年26歲的時候買第一輛車，2.0L景程開了十一年。去年37歲換了Equinox2.0T。預計至少開十年。如果以現在的車型來衡量，第三輛車大概是GLC260、進口GLE和X4。不是不喜歡中國產車，雖然中國產車這幾年突飛猛進，一直在追趕。

心裡有一個夢想就是開上賓士寶馬。

不會，合資車也不貴，汽車這東西需要技術沉澱的，不是說造的漂亮就好，現在中國產都拿黑科技忽悠人，等出問題的時候就後悔了

會的，仍然會支援中國產，因為中國產車現在實力也是剛剛的，已經快不存在比合資車差這一說了。

眾所周知，中國產汽車的價格比合資汽車便宜很多，主要原因就中國產汽車不需要進口稅，它是在國內完成生產。

雖然合資汽車也是在國內生產的，但是它有一定的國外技術，許多零件都是從外國進口過來的，因此需要一定的進口稅。很多人都認為“一分價錢一分貨”，實際上合資汽車在國外的價格是非常便宜的，國外十多萬元就可以買一輛寶馬了，但是到了中國就翻了好幾倍，這都是進口稅搞得鬼。說起二者的差別，其實還是不小的，首先在品牌的影響力方面，大家都知道合資品牌基本都是國外的一些汽車品牌跟國內企業一起出資組建的，因此稱為“合資”。在品牌上自然有國外品牌強大的後盾支援，比如大家熟悉的寶馬、賓士等。

從製造的實力上來看，中國產車的製造能力一點也不弱。

尤其在長城和吉利汽車的帶領下，中國產汽車品牌正在崛起，起品牌影響力也有超越合資品牌之勢。中國產車車身可以說是中國產車與合資車差距最小，也是最大的部分。這句話看似很矛盾，其實仔細分析一點也不矛盾。差距小體現在大部分中國產車的設計研發模式都是採用逆向設計的方式，而即使現在很多廠商所謂的正向設計也都是區域性正向，缺少由斷面設計到結構設計的完整正向過程，而關於不同的外觀只是簡單的差異化造型。所以這種車身結構的設計相對來說非常的成熟，無論是安全性還是自身設計都可以達到較好的水平。

不偏不倚地講下中國產車與合資車各自的特點與差異：1,特點：中國產車比合資車在價格上要便宜，中國產車的配置豐富一些。2,同排量的車型，中國產車的油耗是高於合資車的；中國產發動機與變速箱的技術目前與合資車的發動機、變速箱技術還是有不小差距；中國產車的貶值速度比較快，同時，殘值率比較低；合資車比中國產車省心。

我第一輛車選擇的是本田，給我的感受是：油耗低、提速快、動力強勁、外觀大氣、省心。打算等三四年再換車，會繼續考慮本田與BBA。

第一輛長城C30跑了7年12萬公里正常保養，第二輛VV5旗艦2.0T跑了3萬多公里。本來也打算換同價錢合資車，透過試駕對比，隔音差、內飾差、動力差、配置差！可能車標能值幾萬塊，買車還是去試駕對比再決定吧！當然你覺得合資車比較好就去買。不要聽網上說的中國產車不好怎麼樣的。前提你要去買1線的中國產品牌。

繼續選擇中中國產車的可能性要更大一些，因為現在開的中中國產車五六年了並沒有什麼毛病，在換車應該會考慮七座吧，至於為什麼還會考慮中中國產，因為中中國產品牌的價效比高，當然最主要還是因為窮。