碟剎談不上廉價不廉價造價再低也比同檔次系的鼓式剎車要貴。就拿POLO來說

高階的碟剎就是雙活塞或者對向式活塞系統，小型車一般都是廉價的單活塞系統，但制動原理是一樣的。高階的盤剎而且還是前後內通風盤，俗稱的夾心盤。

盤剎淘汰鼓殺早晚的事，只不過是時間的問題。

鼓殺的唯一優點就是造價便宜，應該和同檔次的盤剎便宜一半到三分之一。缺點一大堆，說幾個厲害的，一是散熱不好，連續制動熱衰退很明顯。

因為鼓式剎車整個的系統是包在剎車鍋裡面的，屬於封閉式的。盤剎是外露式的。盤剎的制動蹄片是兩面工作對剎車盤，而鼓殺是單面作用力對制動鍋，所以散熱散就和盤剎差遠了，制動系統的熱衰退形成就會造成剎車距離過長，制動力下降。由於散熱不好還會造成制動管路里產生氣泡，這就是為什麼鼓式剎車越踩越肉的原因。

鼓式剎車還有一個最大的缺點就是排水性不好，車輛透過積水較深的路面時。一部分積水就會透過縫隙進入整個剎車系統。造成制動力下降，或者失靈。前盤後鼓是剎車這個問題顯現的不是特別明顯，尤其是前後都是鼓式剎車這個問題很突出。老司機都知道，要是開老款的前後鼓式剎車的車輛從積水裡面出來都會狠跺幾腳剎車的，道理很簡單就是使摩擦片和制動鍋之間產生熱量來排除積水。