49年前，中國第一顆人造衛星東方紅一號，在夜幕中發射升空。標誌著中國成為繼蘇聯、美國、法國、日本之後，世界上第五個用自制火箭發射中國產衛星的國家。
此後幾十年，中國對外太空探索的腳步從未停歇。從神州五號載人飛船到嫦娥四號完成探測設定，中國航空航天技術取得了令世人矚目的成就。
前幾天，中國航空航天又迎來了重大突破——中國首枚民營軌道級運載火箭「長安歐尚汽車號」，在酒泉衛星發射中心成功發射入軌。
此次發射成功，標誌著中國成為繼美國之後，第二個具備民營航天衛星發射服務能力的國家，對未來中國爭奪航天戰略制高點影響深遠。
說到這，想必不少人有疑問了。我們國家不是有長征系列火箭嗎？民營公司為什麼也要搞火箭？
拿我們身邊無處不在的「晶片」來說，它是50年前德州儀器的工程師，為了解決飛船電子元件超重的問題，將所有元器件都焊在一起，才誕生出來的。
世界第一塊積體電路
家裡用的真空吸塵器，來自於阿波羅計劃中採集岩石樣本的工具；泡麵裡的脫水蔬菜包，最初是為了讓宇航員在太空中多吃蔬菜，補充維生素而發明的。
除此之外，商品貼的條形碼、汽車的安全座椅、GPS 導航技術、電動車的燃料電池，甚至腳上踩的氣墊鞋、手腕上的石英錶......都是當年航空航天的產物。
但即便如此，仍有很多航天科技，未能移植到其它工業領域。以往航天領域與其它工業領域高度隔離，只有極少數企業能被國家帶著一起「玩」。
所以，具有低成本、高效率的民營火箭，就應運而生。
它能使航天高階技術領域，向中國工業製造領域快速滲透、移植，推動中國工業整體革命式發展，目前國家也明確鼓勵民營企業發展商業航天。
想想，如果火箭發動機的相關技術，被應用到汽車上，說不定自主品牌汽車就能彎道超車了。更別提火箭的製造材料、冷卻設施、太陽能應用.......
這次發射的火箭「長安歐尚汽車號」，從名字上便能看出，是星際榮耀和長安汽車旗下的乘用車品牌——長安歐尚汽車聯合發射。
長安汽車有著強大的軍工歷史背景，可以說是中國造車歷史最悠久的汽車企業。早在19世紀，李鴻章便創辦了長安汽車的前身上海洋炮局，這是中國最早的兵工廠。
1957年，與江陵廠合併，組建了長安汽車有限責任公司。經過上百年的歷史積澱，長安汽車已經從軍工企業轉化為民用車企，造車技術也逐漸民用化。
前不久，長安汽車投資 43 億元，建成長安全球研發中心，擁有設計、試驗、管理等 7 大功能，模擬分析、噪聲振動、被動安全等 12 大領域，混合動力、空調系統、非金屬材料等 180 個實驗室以及運用雲技術打造的全球領先資料中心。
正因為長安汽車深厚的技術底蘊，所以這次聯合發射，並非簡單的冠名，兩者之間存在深入的合作，也釋放了航天技術向汽車工業技術的移植訊號。
航天材料在輕量化、安全效能、環保等方面，一直以最高標準進行開發應用，長安歐尚汽車現已針對碳纖維結構件、全鋁車身、鎂合金/鈦合金結構骨架等多種航天覆合材料實現了量產應用。
本次聯合發射將進一步推進高效能航天材料的拓展應用、低成本量產方案、結構穩定試驗等方面的程序。
以後長安歐尚汽車，相比競爭對手，可能就要更輕、更安全也更省油了！
此外，長安歐尚汽車還將長安歐尚 X7，和 41 位使用者的願望送上太空，前者將代表中國汽車品牌，首次登陸太空並完成首次太空環境試驗。
在火箭發射過程中，最高 60m/s² 的加速度、強震動、-60°C 超低溫以及強輻射的環境，都對長安歐尚 X7 的材質和漆面，提出了極高的要求。
而在智慧駕駛、航天材料應用、航天模擬試驗驗證體系三個方面，長安歐尚汽車也已進行創新開發與應用。
眾所周知，中國雖為汽車大國，但卻大而不強，核心零部件的技術與國際汽車強國，存在較大差距。這次聯合，讓我們看到了自主品牌汽車掌握核心科技的曙光。
另外，長安歐尚汽車也開了一個好頭，未來會有更多汽車企業乃至其它科技企業，參與到航天科技中來，推動中國工業整體革命式發展，推動中國汽車技術突破式革新，實現科技自立。
在長安歐尚汽車號發射成功的同時，長安歐尚汽車旗下長軸距 5 座大 SUV——2020款科賽也正式上市。
為助力長安歐尚汽車號火箭發射，科賽還將推出 1000 臺火箭探索限量版，售價 14.58 萬元，航空迷不要錯過哦！
對了，之前炒的沸沸揚揚的「車企對賭」承諾，長安歐尚汽車也將一併兌現，向消費者發放一千萬福利。
同時，長安歐尚汽車正式推出「歐尚車保寶」服務產品，使用者可享六大權益、三保省心。
具體來說，使用者透過歐尚 style APP 支付 5888 元一鍵購買「歐尚車保寶」，即可享受終身免費基礎保養、終身免費維修、終身鈑噴禮包、終身生日禮包、終身車審代辦、終身免費違章查詢等六大權益服務。
同時針對個貸、置換使用者，還將有個貸最高 7000 元，置換最高 10000 元的優惠政策。
總的來說，隨著人類對航空航天技術的探索，航天科技商業化成為大勢所趨。無論是從經濟實力，還是從航天技術，民營企業都達到了一定的技術水平。
長安歐尚汽車依託長安汽車軍工背景，旨在響應國家航天民營化政策，敢於在航空航天領域探索新技術。
相信長安歐尚汽車號將代表中國製造以更快，更遠，更高方式引領汽車企業突破自身邊際，走向一個全新的生活時代。
49年前，中國第一顆人造衛星東方紅一號，在夜幕中發射升空。標誌著中國成為繼蘇聯、美國、法國、日本之後，世界上第五個用自制火箭發射中國產衛星的國家。
此後幾十年，中國對外太空探索的腳步從未停歇。從神州五號載人飛船到嫦娥四號完成探測設定，中國航空航天技術取得了令世人矚目的成就。
前幾天，中國航空航天又迎來了重大突破——中國首枚民營軌道級運載火箭「長安歐尚汽車號」，在酒泉衛星發射中心成功發射入軌。
此次發射成功，標誌著中國成為繼美國之後，第二個具備民營航天衛星發射服務能力的國家，對未來中國爭奪航天戰略制高點影響深遠。
說到這，想必不少人有疑問了。我們國家不是有長征系列火箭嗎？民營公司為什麼也要搞火箭？
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想想，如果火箭發動機的相關技術，被應用到汽車上，說不定自主品牌汽車就能彎道超車了。更別提火箭的製造材料、冷卻設施、太陽能應用.......
這次發射的火箭「長安歐尚汽車號」，從名字上便能看出，是星際榮耀和長安汽車旗下的乘用車品牌——長安歐尚汽車聯合發射。
長安汽車有著強大的軍工歷史背景，可以說是中國造車歷史最悠久的汽車企業。早在19世紀，李鴻章便創辦了長安汽車的前身上海洋炮局，這是中國最早的兵工廠。
1957年，與江陵廠合併，組建了長安汽車有限責任公司。經過上百年的歷史積澱，長安汽車已經從軍工企業轉化為民用車企，造車技術也逐漸民用化。
前不久，長安汽車投資 43 億元，建成長安全球研發中心，擁有設計、試驗、管理等 7 大功能，模擬分析、噪聲振動、被動安全等 12 大領域，混合動力、空調系統、非金屬材料等 180 個實驗室以及運用雲技術打造的全球領先資料中心。
正因為長安汽車深厚的技術底蘊，所以這次聯合發射，並非簡單的冠名，兩者之間存在深入的合作，也釋放了航天技術向汽車工業技術的移植訊號。
航天材料在輕量化、安全效能、環保等方面，一直以最高標準進行開發應用，長安歐尚汽車現已針對碳纖維結構件、全鋁車身、鎂合金/鈦合金結構骨架等多種航天覆合材料實現了量產應用。
本次聯合發射將進一步推進高效能航天材料的拓展應用、低成本量產方案、結構穩定試驗等方面的程序。
以後長安歐尚汽車，相比競爭對手，可能就要更輕、更安全也更省油了！
此外，長安歐尚汽車還將長安歐尚 X7，和 41 位使用者的願望送上太空，前者將代表中國汽車品牌，首次登陸太空並完成首次太空環境試驗。
在火箭發射過程中，最高 60m/s² 的加速度、強震動、-60°C 超低溫以及強輻射的環境，都對長安歐尚 X7 的材質和漆面，提出了極高的要求。
而在智慧駕駛、航天材料應用、航天模擬試驗驗證體系三個方面，長安歐尚汽車也已進行創新開發與應用。
眾所周知，中國雖為汽車大國，但卻大而不強，核心零部件的技術與國際汽車強國，存在較大差距。這次聯合，讓我們看到了自主品牌汽車掌握核心科技的曙光。
另外，長安歐尚汽車也開了一個好頭，未來會有更多汽車企業乃至其它科技企業，參與到航天科技中來，推動中國工業整體革命式發展，推動中國汽車技術突破式革新，實現科技自立。
在長安歐尚汽車號發射成功的同時，長安歐尚汽車旗下長軸距 5 座大 SUV——2020款科賽也正式上市。
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