首先，在目前來說，無人駕駛技術還不是十分成熟，自提出無人駕駛這個概念至今也不過幾年而已，雖然近幾年AI技術突飛猛進，但是在實際情況下，還是無法靈活運用到日常生活中，所以所謂的無人駕駛是不會進入我們日常生活中的。

其次，既然會有無人駕駛這個概念，那麼證明無人駕駛這項技術是對人有利的，並不是說無人駕駛只是看著酷炫，而是這項技術本身會給人類帶來什麼樣的改變，起碼最簡單來說，無人駕駛解放了人類的雙手，讓我們可以擁有更多的時間處理自己的問題，這樣大大節省了我們的時間。

中國每年發生車禍10萬次左右。死亡率在降低。但是，由於車輛的增多，事故數量、傷亡數量明顯上升。無人駕駛的安全性肯定是第一任務，在這項技術真正普及之前，必然是會進行嚴格的檢測，無數次的實驗，事故率要保證在幾乎不會發生才有可能普及。

還有最後一點，我們可以設想一下，人是摸不透的，在開車時候，如果是無人駕駛的後車，幾乎無法完美判斷前車的情況，就算是人也不可能完美判斷，那麼必然會造成事故率。那如果有一天，全世界都是無人駕駛的汽車，每一輛車都可以連線物聯網，每一輛車內建人工智慧都會相互傳遞本車訊息的時候，它們是可以在任何情況下瞬間交換資訊的，那麼在那種時候，無人駕駛汽車將會有多麼安全。

總結一下，當前情況下，無人駕駛不會普及，更不會被我們使用到，但是當我們能夠使用到的時候，無人駕駛必將是最安全的出行方式之一。

把生命交給技術成熟的有軌高鐵地鐵火車我能做到，交給自由度那麼高的智慧汽車，我相信永遠我做不到！我相信很多人應該和我一樣的觀點！去年報道的技術含量最高的谷歌無人駕駛系統又出事了，還有特斯拉無人系統也出事了，後來根據行車記錄儀發現都是死角，而且是複雜交通突發情況下撞車，所以這個東西讓我把生命交給他，我看還是算了！

無人駕駛是未來的趨勢，可用在貨車，商用車，目前有Google、百度、蘋果，國內有創業公司在做，主要有在廣州、杭州、上海、北京、廈門等城市，已經有車路上實車測試了，還沒達到理想的狀態，主要是透過地圖來控制車的路線，設定起點至終點，路徑選擇。那車是如何控制不會撞到其它物體呢，透過全景影像攝像頭、雷達監測、車道偏離、聯合方向盤及車速、控制車的行駛，也來肯定可以實現監測及感應的準確度，從而保證駕駛的安全性，我們都很期待。

人和人貌似一樣，其實差別很大，從工業化開始，人類為什麼有了突飛猛進的發展，那就是因為人類脫離了手工勞動，發展到了機械化的程序，不管是從紡織業還是製造業，那為什麼人類不自己幹呢，那是因為人類的體力沒有機械化快，再一個就是沒有機械化標準，而交通就是要一個標準的體系，汽車發展了一百多年，為什麼要發展無人駕駛，那就是因為人類開車太隨意，毒駕，酒駕，瞌睡，隨意停車，變道，闖紅燈，超速。違章無處不在，嚴重的威脅著人們的生命安全，現在的汽車和以前有了很大的進步，從最早以前的化油器，到現在的電噴，都早已經電腦化，車輛能否行走，是否有故障，每分鐘500次的點火，汽油的霧化，Abs的制動，定速巡航，行車電腦都起著決定性的作用，谷歌09年就開始測試無人駕駛，如今自己發展了快十年，為的就是用標準化來代替人類的壞毛病，而如今竟然有些傻逼，每天不知道學習科技，竟然覺得自己比電腦駕駛靠譜，鐳射雷達可以360度掃描，你可以嗎？電腦可以24小時不休息，你可以嗎？自動駕駛可以精確到釐米，你可以嗎？人家是在努力發展科技，成為科技大國，有些人活的每天和個腦殘一樣，腦子永遠是農耕時代，科技進步一點點就和踩他尾巴一樣，這麼牛，為什麼買車要買進口車，為什麼覺得進口電器好？每天活的和個死人一樣，不知道努力創造科技，除了拉後腿就沒幹過別的，電腦還有中病毒和崩潰的時候了，怎麼沒見你用腦子玩遊戲和辦公？就是太多這麼垃圾的人，所以永遠成為不了世界強國，科技永遠沒有辦法走在世界的前列，

無人駕駛真的值得信賴嗎？無人駕駛是不是意味著人把自己的生命交給智慧汽車？

無人駕駛可以說是大勢所趨，正如自動擋逐步取代手動擋成為汽車標配，自動駕駛的智慧汽車在不遠的將來成為主流交通工具完全是有可能的。目前很多人對無人駕駛的安全性心存質疑，對於把自己的生命交給機器控制感到難接受。

智慧汽車不同於智慧手機或智慧音箱，跟人身安全直接相關，當然應該更加謹慎。很多朋友心存疑慮也是完全可以接受的。無人駕駛不可能保證絕對安全，但是隻要無人駕駛的安全係數達到甚至超過人類駕駛的時候，沒有理由因為安全問題拒絕接受智慧汽車。

無人駕駛的核心必然是人工智慧，如果有一天人工智慧高度發達，有一個人形機器人向人類展示了高超的駕駛技術，相信很多說不敢把自己的生命交給機器決定的人可能就會讓心讓這個機器人代勞駕駛汽車。但是，你把一輛汽車放在他面前，說是無人駕駛的智慧汽車。他可能就很難接受。這裡涉及到了一個慣性思維，我們總覺得駕駛員應該是一個人。放在一百年前，一個人跟一臺機器下棋你能想想嘛？你肯定說這人裝瘋賣傻。然而現在人工智慧的下棋水平已經擊敗了人類。以前的人會認為下棋是人做的事，人只能跟人下棋。但是，現在沒有人會覺得在計算機上玩一把棋牌遊戲是難以置信的事情了。同樣的道理，無人駕駛是一個新出現的事物，人們需要時間去接受，但是等普及之後，大家就會習以為常了。

至於說把生命交給機器掌控不放心，這個理解並不準確。事實上現在也有很多人說出門要自己開車，不放心把方向盤交給別人，要自己掌控自己的生命。這種人是過度缺乏安全感了，專業司機駕駛車輛總體來說比我們普通人靠譜多了。無人駕駛技術目前還沒成熟，自然不夠可靠，但是沒有理由認為成熟之後的無人駕駛系統會沒有安全保障。配備先進雷達裝置和人工智慧系統的無人駕駛汽車不管在探測能力還是快速反應能力都會比普通人要強大。

不得不說，根據統計的資料，每一年人為駕駛的發生的車禍的比率比自動駕駛還高。

特斯拉釋出了第三季度安全報告，特斯拉公司公司為駕駛員使用Autopilot輔助駕駛系統的車輛每行駛334萬英里才會出現一次安全事故。但是，對於沒有使用輔助駕駛的車輛來說，每行駛193萬英里就會出現一次安全事故。

2016年，谷歌的報告顯示自動駕駛汽車在行駛每一百萬英里（約 160 萬公里）所發生的碰撞意外數，自動駕駛汽車引起的碰撞意外數比人為的少 27%。

但是並不意味著自動駕駛已經能夠到來了，目前，世界各國的政府都想吃一口肉，所以就劃分區域給自動駕駛汽車去試行的，並沒有大規模推廣。

不少有識之士都說過了，目前只是自動駕駛的研究階段和落地階段，距離真正的推廣還有很長的一段時間。百度前幾天還在宣佈跟車廠合作說研發L4級自動駕駛，注意，這是研發哦！

L4級別還不是最高級別，還不是可以放心的級別的。L5級別才是放心的級別，所以啊，別擔心了。L4研究完，還要落地；L5研究完，還要落地，推廣。這樣的情況下，自動駕駛才會慢慢推廣。

至於，能不能保證不出意外？基本上沒有什麼可能，因為意外真的很難避免。最多隻能是，儘可能避免不必要的外，意外率做到比人類還低，這樣才行。

首先，在目前來說，無人駕駛技術還不是十分成熟，自提出無人駕駛這個概念至今也不過幾年而已，雖然近幾年AI技術突飛猛進，但是在實際情況下，還是無法靈活運用到日常生活中，所以所謂的無人駕駛是不會進入我們日常生活中的。

其次，既然會有無人駕駛這個概念，那麼證明無人駕駛這項技術是對人有利的，並不是說無人駕駛只是看著酷炫，而是這項技術本身會給人類帶來什麼樣的改變，起碼最簡單來說，無人駕駛解放了人類的雙手，讓我們可以擁有更多的時間處理自己的問題，這樣大大節省了我們的時間。

中國每年發生車禍10萬次左右。死亡率在降低。但是，由於車輛的增多，事故數量、傷亡數量明顯上升。無人駕駛的安全性肯定是第一任務，在這項技術真正普及之前，必然是會進行嚴格的檢測，無數次的實驗，事故率要保證在幾乎不會發生才有可能普及。

還有最後一點，我們可以設想一下，人是摸不透的，在開車時候，如果是無人駕駛的後車，幾乎無法完美判斷前車的情況，就算是人也不可能完美判斷，那麼必然會造成事故率。那如果有一天，全世界都是無人駕駛的汽車，每一輛車都可以連線物聯網，每一輛車內建人工智慧都會相互傳遞本車訊息的時候，它們是可以在任何情況下瞬間交換資訊的，那麼在那種時候，無人駕駛汽車將會有多麼安全。

總結一下，當前情況下，無人駕駛不會普及，更不會被我們使用到，但是當我們能夠使用到的時候，無人駕駛必將是最安全的出行方式之一。

首先，在目前來說，無人駕駛技術還不是十分成熟，自提出無人駕駛這個概念至今也不過幾年而已，雖然近幾年AI技術突飛猛進，但是在實際情況下，還是無法靈活運用到日常生活中，所以所謂的無人駕駛是不會進入我們日常生活中的。

其次，既然會有無人駕駛這個概念，那麼證明無人駕駛這項技術是對人有利的，並不是說無人駕駛只是看著酷炫，而是這項技術本身會給人類帶來什麼樣的改變，起碼最簡單來說，無人駕駛解放了人類的雙手，讓我們可以擁有更多的時間處理自己的問題，這樣大大節省了我們的時間。

中國每年發生車禍10萬次左右。死亡率在降低。但是，由於車輛的增多，事故數量、傷亡數量明顯上升。無人駕駛的安全性肯定是第一任務，在這項技術真正普及之前，必然是會進行嚴格的檢測，無數次的實驗，事故率要保證在幾乎不會發生才有可能普及。

還有最後一點，我們可以設想一下，人是摸不透的，在開車時候，如果是無人駕駛的後車，幾乎無法完美判斷前車的情況，就算是人也不可能完美判斷，那麼必然會造成事故率。那如果有一天，全世界都是無人駕駛的汽車，每一輛車都可以連線物聯網，每一輛車內建人工智慧都會相互傳遞本車訊息的時候，它們是可以在任何情況下瞬間交換資訊的，那麼在那種時候，無人駕駛汽車將會有多麼安全。

總結一下，當前情況下，無人駕駛不會普及，更不會被我們使用到，但是當我們能夠使用到的時候，無人駕駛必將是最安全的出行方式之一。

若無人駕駛與有人駕駛混合用車益，交通事故決要增多，除非修建專用的無人駕駛車首，相信政府決不會做虧本的買賣，這種花巨資修建的專用通道，會像高速公路一樣收費的，那麼在城市要收費的公路，又有多少人原意呢，除非其它公路堵塞，公車，有錢的老闆，相信普通小百姓不原意花這筆錢去玩。

在中國城市遠人駕駛很難普及，因中國機動車太多，大車，小車，摩托車，電動車，腳踏車都是混合用一道路，若在加入一個無人駕駛，會增加交通事故，交通事故多了也必增加擁堵的次數，所以中國不適開放無人駕駛。

我覺得可以！為什麼？說說我的理由：

問題中提到的無人駕駛，是科技發達到一定程度的產物。而不是目前的L2級左右的無人駕駛。

目前的無人駕駛，分為0-5級6個級別。現在的車輛，大部分都是L2級甚至不到L2級。所以，現在的無人駕駛，實際意義並不大，只是作為日常駕駛的輔助。緩解駕駛員的疲勞而已。

但當科技發展到，汽車配備L5級甚至超越現在認知的無人駕駛技術時。把生命交給智慧汽車也未嘗不可。

專注和處理緊急情況

導致車禍的很大一部分原因是駕駛員分心和遇到緊急情況的錯誤處置。這在無人駕駛的車輛上就不會發生，AI會按照設定一絲不苟的執行，遇到緊急情況，AI的判斷速度也要快過大部分甚至全部人類駕駛員。

可能有的老司機會反駁“我的經驗很重要”，但這只是基於現在的人工智慧技術。科技是不斷髮展的，未來的無人駕駛，一定會比老司機還會“漂移”

遵守規則

堵車，是每個駕駛員最討厭的情況。但有時明明沒有多少車，但還是堵得一塌糊塗。罪魁禍首就是那些不遵守規則的人，隨意變道、加塞等等……

如果無人駕駛普及，那麼，馬路上將會是一片祥和的景象。每輛車都規規矩矩，各行其道。沒有了龜速佔道，也沒有了極品飛車。

好的交通環境，勢必會減少事故的發生，所以，把“生命”交給無人駕駛，也沒那麼可怕！

當然，這一切是建立在，科技發達到無人駕駛技術成熟可靠的前提下，現在，沒有人會把生命交給無人駕駛的智慧汽車的！