作為一個常年試駕各種新車的汽車編輯來說，幾乎所有的新車，都會有異味，只不過這個味道是大或者小的區別，其實這個可以理解，車內各種塑膠件、各種粘合膠的使用，肯定會有味道，特別是夏天太陽地裡暴曬之後，車裡面的這股味道就更重了。

所以，這個是大前提，我們在這個前提下討論奧迪“白血病”這個問題，其實在這之前，奧迪已經被曝出在車內使用非環保有毒材料，並且，在2017年的時候，一汽-大眾也承認了自己生產的部分奧迪車型存在異味的問題。後來奧迪也啟動了免費給車主更換隔音棉的活動，但是這個更換過程非常麻煩，時間要3天以上，甚至還要拆卸整個中控臺。

這次被曝出來的，依然是瀝青阻尼片的問題，汽車阻尼片是一種阻尼材料製成的薄片，使用在車門、後備廂底板、車身底盤等車輛鈑金件上，透過高阻尼性減弱車輛行駛時因顛簸產生的振動，從而降低車內噪音。

有相關報道顯示，奧迪所使用的阻尼片來自於一家吉林的阻尼材料製造商，該公司除為一汽-大眾奧迪A6L、Q5、Q3、A4L、Sagitar、Golf等車型供貨以外，還給一汽轎車公司、一汽解放、福建戴姆勒、海馬汽車、歐曼汽車、一汽吉林、奇瑞汽車、江淮汽車、鄭州海馬、浙江吉奧汽車等乘用車和商用車品牌供貨。

根據文章介紹，有3人購買了奧迪Q5，分別於購車一年半、三年、四年後患急性髓系白血病，目前兩人已去世。另外，兩名奧迪A4L的車主，分別於購車兩年半、四年後患急性髓系白血病、急性淋系白血病。

查閱資料得知，中國白血病患病率為2.76/10萬，其中，急性白血病患病率2.31/10萬。

2018年，奧迪品牌國內終端銷售66萬輛；2017年，59.5萬輛；2016年，59萬輛；2015年57萬輛，也就是說，在這四年當中，一共有241.5萬位奧迪車主，而文章中顯示，一共有6名白血病患者。所以，按照這個邏輯推算，奧迪車主的白血病患病率為6/241.5，大概為0.25/10萬。

所以，這篇文章中，以這樣的樣品資料來作統計，本身就是錯誤的，並不具有樣本統計的廣泛性！

或者，極端點兒說，這6位車主都吃了米飯，都得了白血病。

而文章標題為《他們都買了奧迪車，他們都得了白血病》，這裡的“他們”是一個嚴重的誤讀！6個人能代表241.5萬位車主嗎？

當然，我澄清一下，我並不是要給奧迪洗白，它的車輛確實存在各種各樣的問題，這個我們不能否認，而截至目前，奧迪的公關也並沒有給我們一個明確的、合理的說法，這也是讓廣大車主寒心的一點。

當然以上論述只是我個人的推斷，並不能夠排除開奧迪有更大風險得白血病的可能性，但是僅僅憑藉那篇文章中的說法，就斷定“開奧迪”和“患白血病”之間的關係，這樣的結論實在是過於牽強！！

最後，還是希望有關部門能夠給出一個公正、合理的說法吧！

這次奧迪疑似導致白血病必然導致銷量在一定程度上下降；至於值不值得買？鄙人認為還是應該理性一些去看待，等到事實水落石出的那一天再判斷買與不買；如果非得說白血病與奧迪有關，目前還有些牽強；奧迪如今處於風口浪尖上，無數的奧迪車主、非奧迪車主、甚至一些沒坐過奧迪的人都在述說著奧迪的味道有多麼、多麼刺鼻；其實比奧迪味道更大、更刺鼻的合資車比比皆是，所以一旦確定事實與奧迪有關，那麼遭殃的不僅僅是奧迪，很可能是整個國內車市（合格的極少），到時候必然將掀起一次規模空前巨大的維權行動；合資車、自主車都會遭殃，有刺激味道的含甲醛材料哪家車企不會用？瀝青材質阻尼片自主車企、合資車企又有誰不會用？

所以既然大家都用了含甲醛材料、瀝青材質的阻尼片，為什麼只有奧迪車主得白血病？這不科學的，恐怕在以後因為車子生病的朋友將越來越多；因為如果患病奧迪車主的說法皆為事實，那麼國內汽車市場上95%以上的車子都有問題，這個範圍太大了；如上圖所示賓士、寶馬、奧迪都有用瀝青阻尼片，所以採用這個材料基本上就是通病了；連高品牌利潤的德系三豪都不能避免，而那些主打價效比的其它品牌就能倖免麼？憑什麼？五大車系的合資車，尤其是低價位的合資汽車是必然會採用瀝青阻尼片的，因為車企是商人，商者逐利、並不是慈善家，所以BBA的合資車會用、其它車系的合資車、自主車同樣會用，而且它的用量只會更多，所以那些說日系、韓系、美系、法系合資車不用瀝青阻尼片的朋友請不要此地無銀，一個都跑不掉。車企之所以會使用更廉價瀝青阻尼片的根本原因在於標準不明確，中國目前沒有關於汽車零部件和輔助材料的相關國家標準，既然標準沒有明確要求不能用，那麼使用就是符合標準要求的、不違規；所以所有的車子車、自主車才會如此肆無忌憚的使用瀝青阻尼片，所以解決問題的辦法就是儘快出臺禁用瀝青阻尼片的相關標準，只有標準得到確立、該禁用的材料都禁用了，才能從根本解決問題；而現在就是這邊不斷的曝光、披露各種有害材料，而那邊則是不知道該如何處置的相關部門，問題就是沒有明確相關標準、法規、要求，相關部門想處理都不知道該依據什麼，所以關於汽車零部件和輔助材料的相關國家標準的出臺是刻不容緩的，只要標準出臺，消費者想維權就容易了許多！商的本質就是逐利，沒有標準要求它們什麼都敢用，不好說德系、日系、其它系，它們都是商、都不是慈善家，但我們沒有禁用瀝青阻尼片的相關標準、要求，人家憑什麼不用？怪人家麼？其實這個問題挺值得我們深思，不要盯著奧迪不放，其它車系、其它品牌就不用瀝青阻尼片了麼？用不用瀝青阻尼片主要看是不是進口、是不是高價車，二十萬以內的車型哪個不用瀝青阻尼片？所以這次奧迪出現的問題很可能被無限放大，最終波及到雖有的合資車以及自主車，遭殃的絕不只是奧迪一個；所以您問奧迪值不值得買？不如問哪輛車不用瀝青阻尼片？鄙人只能說大部分進口車都不用，不是人家不愛用，只是歐美日有相關的標準，瀝青阻尼片禁用！

社會大環境不是哪一個人能抗拒的！不可否認奧迪在中國產化以後有粗製濫造，材料以次充好的嫌疑，但是，總體來說奧迪的總體質量還能算是良心品質，畢竟是老牌子了，不能因為某種材料不合格就歸結為是致病因素！在中國乃至世界奧迪保有量有多少？恐怕是天文數字了吧！要是按照數字化比例來說，得病的車主不應該只是開奧迪的車主獨有吧？！恐怕別的品牌調查以後也許會更多……（純屬個人觀點，不喜勿噴，謝謝）

生命重要，生命對於每個人來說只有一次。出於對自己的身體負責和對家庭負責考慮，遠離釋放毒氣對身體不利的車輛吧

奧迪肯定值得買啊，因為現在我只相信主流媒體的報道，網路這些非主流媒體為了提高點選率和經濟效益啥事都能做出來。另外，全國那麼多得肺癌，白血病的絕對可以在再找到出來六個都買賓士，寶馬，五菱，雷克薩斯，豐田霸道的，所以網路媒體報道的真實性值得商榷。

汽車內異味基本普遍存在，總的來說越便宜的越重，新買的Ａ6，沒覺得異味嚴重，剛開始是有點，一個多月後基本沒有了。以前買的Passat，異味半年後還有。如果奧迪中毒的話，那些幾萬元的便宜車早就毒死了！

個人認為應該主要責任在國家的法律，法律沒規定標準，車企也有責任，法律需要多參考歐洲發達國家的一些環保法律標準

這跟車企有毛關係，車生產出來達不達標，國家說了算，每年年檢只檢尾氣排放，最終還是老百姓受罪，要討說法去找國家

瀝青阻尼片出事半年前就經常聽一個乘客說她同事老公買了輛40多萬的車特別到冬天的時候就喜歡關窗戶在裡面睡覺結果兩年後急性髓性白血病去世！

目前來說如果你仔細的去看去思考，你就會發現每一個品牌都會出現這樣那樣的問題，或者是這樣那樣的公關問題，賓士汽車斷軸輪胎出現問題，別克汽車採用三缸的發動機備受詬病，寶馬的汽車燒機油漏油，大眾的汽車排放門開放造假罰款，福特的汽車斷軸，奧迪的汽車又和白血病搭上了關係。

所以說這些東西大家可以看一看，如果是沒有落實的話，沒有官方的宣稱的話，我覺得大家沒有必要太過於擔心每一輛汽車，哪一輛汽車它不會出現問題。汽車造出來如果是能滿足每一個人的需求那就難了。

我們還是回到上面這個問題，奧迪白血病的問題為什麼在315的前夕才被曝出？會不會一些公關惡意的黑對方或者是說出現的一些營銷呢？商人逐利是亙古不變的道理，除了本身的產品質量本身的產品完整度之外，汽車本身的宣傳公關對汽車的銷量會起到非常大的作用。

所以上面的問題沒有落實，什麼結論都不好說，另外你想一想寶馬賓士奧迪在國內的銷量這麼多，如果是奧迪全系的汽車，或者是說某一個系列的汽車出現了白血病的問題那麼為什麼全國這麼多的消費者只有這麼幾個人得了白血病呢？並不是說為了奧迪這個品牌進行洗白，而是說大家在思考這個問題的時候要理性的去思考。

現在的網路聲音觀點非常多，包括我上面說的這些話，大家都不能完全的相信，要有自己的觀點，要有理性的辦法去看待，要用辯證的思維去思考，所有的事情都要給他打上一個問號，到底是這樣嗎？

在汽車歷史上有比白血病和奧迪的這些事件更嚴重的事情，比如說去年吧，本田的機油增多事件，賓士的斷軸事件，福特的斷軸事件，這些事件嚴重不嚴重？現在你回過頭來發現這些問題，對他們的銷量對他們的品牌價值到底有多大的影響呢？

所以我覺得每一個汽車都可能出現問題，如果想讓汽車一點毛病一點問題都沒有，那麼還是不要買車了，因為沒有！

再降價2萬就值得買了，買回來後把瀝青板和隔壁棉摳掉，換過丁基膠和原生棉，加四門隔音，全車做一次除甲醛，全套下來自己動手才八百元，你也可以在外邊店鋪做不過可能要六千元。

你已經不是曾經的你，奧迪也不是你印象中的奧迪。

用錢去換來白血病，不怕死的上。

不值得，大眾系列減配太厲害，價高質低的代名詞，而且使用起來不省心，毛病太多，再加上說不清的異味不贊同購買

適者生存，活在當下，那怕得甘多

任何一個車型如果能賣出幾十萬輛，如果你去統計一下有白血病的人同樣不止這幾個人，只是沒有人去統計罷了！我們不知道真相，希望瞭解真相！

值不值得跟白血病沒必然關係

奧迪，活棺材帶你走向“極樂”的遠方。

再統計一下開寶馬開賓士開合資車的，相同病情，再看看機率，估計.......算了，我啥都沒說

一個喪心病狂的企業，還值得買？有錢用在公關媒體，不知道提升品質？原本在考慮A6L，現在直接無視奧迪了