買Lacrosse吧，雖然都是定位於中型車，但是實際Lacrosse的尺寸和級別要大於中型，日系車本人不感冒，不做評價，喜歡日系的可以點“回答“自己去推薦！剩下的C6和Lacrosse，無論從動力、顏值、空間來說，都優於C6。

買車看三大件，發動機，變速箱，底盤，Lacrosse是個什麼垃圾東西？雪鐵龍也就號稱底盤好，發動機變速箱都是什麼垃圾！這是Accord被黑的最慘得一次！樓上那個評車人，說幾句實話很難嗎？垃圾！

雪鐵龍c6

c6這款車車身尺寸夠大，長度接近5米，軸距也達到了2900mm,內部空間比較大，後排腿部空間寬裕，同級別中能數得著了。底盤質感更是沒毛病，法華人對底盤的調教可謂獨樹一幟，略勝一籌，無論對短波還是長波的過濾都很到位，坐在車內感覺不到多餘的震動，車身姿態控制更是可圈可點，優良的底盤提升了整車的操控性，高速併線，過彎優雅流暢，輕鬆自如。c6尤其在隔音上超出對手一大截，三層隔音玻璃，讓車內安靜至極，行駛起來基本聽不到有什麼刺耳的雜音，這一點不得不為它點贊。內飾做工用了大量高階材質，用料誠意十足，在一些看不到的地方也是滿滿的高階感。動力上1.6和1.8兩款渦輪增壓發動機，動力不算很強但也夠用，只是起步那一下有點略顯不足，配有6速手自一體變速箱，換擋邏輯也比較清晰，沒什麼頓挫感。

本田Accord的全新換代車型暫時還沒有在售，我們說上一代產品。兩臺自然吸氣發動機，2.0和2.4，動力輸出平順，不突兀，風格偏向商務，有條不紊，思思順滑，提速雖然不快但後勁十足。配上一臺cvt變速箱，舒適性有於運動不足。空間方面，車內寬敞空間充足，不管橫向縱向還是頭部都綽綽有餘，讓人坐在車內從容不迫。底盤調教上略顯質感不足，稍微有點鬆散，不緊緻，缺乏一點高階感，另外懸掛有點硬，不平路面行駛比較顛簸。隔音方面也不是很出色，本田工程師向來不考慮隔音，不過也能接受，不算刺耳Accord這車在總體上比較均衡，皮實耐用，小毛病少，保值率高。

Lacrosse車長已經超過了5米，標準的c級車尺寸，內部空間大，寬敞明亮，讓人明顯感覺到有一種美系的豪華與厚重。Lacrosse在內飾上比較上檔次，做工也不錯，這一點比較討人喜歡。另外隔音降噪水平非常給力，只能聽見輕微的路噪。動力上1.5和2.0兩款渦輪增壓發動機，動力引數比較亮眼，但由於車身自重較大，加速沒有想象的那麼迅捷。不足之處在於油耗較高，懸掛分體式襯套讓人不放心,還有就是1.5t車型上配的是乾式雙離合變速箱，後期小毛病不少。

以上三款車型，我還是推薦c6行駛品質和高階感都非常不錯，開起來會帶給你不小的驚喜。

隨著“新中產”家庭的不斷增多，大家對於車輛的選擇是越來越好，尤其是中型車舒適的空間、豐富的配置很受“新中產”家庭的青睞。題主的選擇是雪鐵龍C6、別克Lacrosse和本田Accord，這三款中型車的實力究竟如何呢？

首先我們看一下雪鐵龍C6，C6的售價是18.99-27.99萬，價格還算適中。外形方面C6秉承雪鐵龍一貫的法系浪漫元素線條柔和、優美，極具設計感。同時飽滿的前臉彰顯了C6的商務感，非常大氣。

作為中型車來說空間方面是一個重要的因素，C6車身尺寸達到了4980x1858x1475mm，軸距為2900mm，這樣的空間表現是可圈可點的，後排空間相對來說是比較舒適的。

動力方面C6一共有兩種選擇，分別是1.6T和1.8T兩款渦輪增壓發動機，其中1.6T的最大馬力為167匹，最大扭矩為245牛米。1.8T的最大馬力為204匹，最大扭矩為280牛米。全系使用的是6擋手自一體變速器，操控感還是不錯的。值得注意的是，C6的懸架是前後獨立懸掛，和其它雪鐵龍車型的後非獨立懸掛是有區別的，獨立懸掛的引入讓C6的操控更值得大家的期待。

接下來我們看一下別克Lacrosse，該車售價為22.98-33.98萬元。Lacrosse在國內已經發展了很長時間，其中已經經歷了數次換代。全新Lacrosse的外形感覺還是十分運動和時尚的，相比C6來說顯得更加年輕一點，有點轎跑風範。

Lacrosse的空間表現比C6略好一點，整車尺寸為5018x1866x1459mm，軸距為2905mm。可以說Lacrosse的空間已經屬於C級車水準，也是三款車中空間最大、最舒適的。

動力方面Lacrosse有三種動力可供選擇，分別是1.5T、2.0T渦輪增壓發動機和1.8L油電混動模式。三種動力匹配三種不同的變速器，其中1.5T使用的是7速雙離合變速器，而這款發動機的最大馬力為170匹，最大扭矩為252牛米。2.0T發動機匹配的是9速手自一體變速器，換擋感覺相當平順，而這款發動機的最大馬力為261匹，最大扭矩為350牛米。1.8L油電混動採用的是CVT變速器，由於採用了油電混動，系統綜合馬力為185匹，綜合最大扭矩為380牛米，但是電動機的最大扭矩可達415牛米，這點表現還是不俗的。

本田Accord也是在中國經歷了長時間的發展，目前售價為16.98-27.98萬元。新一代Accord的外形和謳歌某款車型很像，畢竟兩款車都是本田製造，不過這也給Accord帶來了一種高檔的感覺。

空間方面Accord可能是三款車裡面表現不是特別好的，4893x1862x1449mm的車身尺寸，2830mm的軸距。單從資料上看是比不過Lacrosse和C6的，不過日系車一直有“空間大師”的美譽，Accord在實際乘坐中的感受還是比較舒適的。

動力總成方面，2018款Accord全系使用1.5T渦輪增壓發動機和CVT變速箱的組合，這款發動機分高功率和低功率兩個版本。低功率版本的最大馬力177匹，最大扭矩為230牛米。高功率版本最大馬力為194匹，最大扭矩為260牛米。

最後三款車在配置方面基本上相差不大，但是總體來看Lacrosse的配置略顯豐富一點，比如說可調懸掛就是其他兩款車所沒有的，不過Lacrosse的價格也會比另外兩款車高一點。

總體來看，如果預算充足建議還是選擇Lacrosse，畢竟總體實力方面Lacrosse要更勝一籌。而C6呢看上去是不錯的，但是很奇怪銷量一直沒有起色，這裡面應該是有原因的，建議去試駕感受一下，而Accord可以作為預算不足的備用參考。不過最後還是建議，先不要看這些引數，去4S店試駕感受一下再做決定。

三款車外形都很拉風，但品質都很差勁。

至於混動版，無疑Accord要好。

雪鐵龍C6就是C5的拉長版，連發動機、變速箱、懸掛都一樣。

其最大的問題是發動機散熱系統採用了電子離合式技術，故障率高，易於引起發動機爆缸。

別克Lacrosse發動機與變速箱的匹配很差，發動機、變速箱問題繁多。

更值得警惕的是開口型一體式下襬臂一旦開裂就會脫離而產生斷軸。

Accord國內版只有1.5T發動機車型，而1.5T發動機與CIVIC、AVANCIER、CRV等車型上搭載的1.5T發動機是同一基礎型號，不排除“機油增多、機油乳化”的問題，夏季天熱不明顯，冬季氣溫低，機率比較大。

Lacrosse混動版與燃油版懸掛結構一樣有問題，不必講了。Accord混動搭載2.0L發動機，沒有問題，但價格太高，省油不省錢。

買車，不能只看外形，而一定要關注品質。這個價位沒有商務需求，可以看CAMRY、ATENZA、Mondeo等。

不是一種型號 Lacrosse其實是中大 另外兩個是純粹的中型 如果價錢一樣肯定Lacrosse（1.5T不要考慮其他都好）

首先我們來看一下新三款車的歷史文化，他們的歷史可以說是分別代表了德國，法國，日本三個國家汽車市場的發展歷程，衝外形上我們可以看出這幾款車型的定義都是家用轎車。

呢麼要說這幾款車哪款更值得購買呢？重價格上看我們可以看出他們的價格是接近與相同的，說以說這裡配置上有可能有一些不是特別的細微的差距。不過可以透過他們的發動機是有些不同的，這樣的話你如果想對動力有一定的要求的話可以考慮他們的發動機的排量來定義你要購買車型和品牌。

這個從不同角度來說的話，這三款都值得購買，又都不值得購買。關鍵是，從哪個角度看。

如果從車型角度選的話，貌似別克Lacrosse值得購買，因為它是中大型轎車，要比雪鐵龍C6和本田Accord高一個級別。但是也僅僅是尺寸大了一點，動力上完全不佔優勢（除了2.0T車型）~~

以Lacrosse1.5T車型為例，我們選取了三款車的豪華型，分別是雪鐵龍C6 1.8T 自動豪華型，本田Accord1.5T自動豪華型，別克Lacrosse1.5T自動豪華型~~

同樣都是豪華車型，配置上差不太多，比較好對比。透過資料可以看出Lacrosse也僅僅是在尺寸上佔優勢，1.5T動力甚至不如Accord的1.5T。小馬拉大車，油耗那就必然低不了。那就再來看看，Lacrosse2.0T的表現~~

動力是上去了，同樣的，價位也上去了。但是，30萬這個區間，好像有種高不成低不就的尷尬。再加點錢就可以入手品牌力更高的二線豪華系列了。好在的是，Lacrosse終端有四萬左右的優惠。所以，如果單純追求更高級別的車型的話，那就選擇Lacrosse沒錯。

不過呢，如果是我的話，從務實的角度出發，首先會排除Lacrosse吧，畢竟為了4公分左右的空間，多花兩三萬，我覺得不划算。更何況，C6雖然定位中型車，但是尺寸基本和中大型的Lacrosse持平。既然是中型以上的轎車，相比空間都是夠用的。

如果從外觀內飾選的話，個人更喜歡C6的沉穩大氣的外觀和造型方正的中控。其次是偏運動的Accord，換代之後的Accord也可以簡單看作是大號的CIVIC。老實說Lacrosse的外觀偏老氣，論時尚不如Regal，論商務沉穩不如大眾PHIDEON。所以，小編就主要跟題主嘮嘮雪鐵龍C6和本田Accord怎麼選吧~~

還是以豪華車型為例。這次我們拿C6 1.6T和Accord1.5T作對比~~

價錢差不多的情況下，雖然C6是1.6T但是最大功率和最大扭矩卻不如Accord的1.5T。不過空間卻要比Accord大了一圈。2900mm的軸距使得C6的後排空間明顯佔優，而且還是全景天窗，再加上雪鐵龍拿手的底盤調教功底（C6是多連桿後獨立懸掛，所以請那些無腦噴們不要瞎說C6是板車了），乘坐舒適性要明顯高於Accord。

中型車嗎，油耗是其次，主要是舒適，還有就是安全。C6的車身比Accord，甚至比Lacrosse都要重，你以為這多出來的重量只是為了增加油耗嘛？當然是為了安全，安全。安全！重要的事情說三遍~~

所以，綜合來看，C6更值得購買，花中型車的錢買中大型車的享受，當然前提是你五年內不考慮換車，畢竟雪鐵龍作為法系車，它的市場佔有率和二手保值率真心比不上Accord（順便吐槽一下，都賣二十萬了，雪鐵龍居然還不配備胎，這也太摳了）。如果題主平時主要自己開車的話，可以考慮Accord。

C6比較適合坐，Accord比較適合開！

希望可以幫到你~~

首先堅決踢出去Accord

什麼時候你廣本敢官宣Accord怎麼避免機油增多措施再說。

1.5T機油門東本都召回了CIVIC，你居然還沒動靜召回AVANCIER1.5T。

讓人怎麼相信？又怎麼給人推薦。

至於別克Lacrosse，不考慮1.5T的雙離合還是輛好車。

通用雙離合各種思考人生不淡定。

Lacrosse的avennir的話，如果土豪有興趣看，還是可以的。

畢竟頂配的話什麼都有了。廠家還有一系列管家服務。

也就是說，Lacrosse只推薦買2.0T，1.5T不如看他們家Regal。

用的手自一體變速箱

至於雪鐵龍麼，存在感薄弱，如果考慮保值率和穩定性的話也排除。法華人原來還死撐價格，要不是科幻的內艙。這車銷量還得更低。

說起來混動版的Accord倒是值得入手。

綜上所述：買混動Accord，1.5TRegal，2.0TLacrosse。當然追求極致的運動體驗也可以看下RegalGS。

我覺得Accord更好，省油，保值，質量好。這三點Lacrosse和c6哪個做得到？Lacrosse我沒試駕過，但是c6和Accord是有的，雖然時間間隔長，但是很明顯Accord的駕駛質感更好，而且慮震更乾脆。我在同一條路上開過c6和CROWN，當時還是抱著“雪鐵龍懸掛”去的，結果呢？CROWN完勝。而且c6車抖動很嚴重，特別是怠速。內飾方面我更喜歡Accord的造型，c6除了“某些地方”用皮之外，很多都是硬塑膠，而且中控旁邊的皮料，很硬，感覺就像一層布。試駕的時候可以趴下來看看底盤，c6底盤的發動機防護，基本沒有。而且去試駕的時候後排電動座椅調節就是壞的，20多萬的車啊，才出廠幾天呢？可能Lacrosse和Accord一拼，但是別把c6和Accord放在一起，這是在侮辱Accord。

去年10月份的時候，有朋友託我幫他找一臺二手的雪鐵龍C6，而在廣東根本就找不到二手的C6，就算是有，也不會流落到市場上，立刻就被人收走了，雖然C6不保值，但是絕對的搶手，下面我們看一下C6、Lacrosse和Accord這三款車。

C6是標準的C級車，接近5米的尺寸空間很寬敞，而且看起來很大氣，C6分為1.6T和1.8T兩個版本，PSA的這兩套動力總成非常的穩定可靠，而且C6的用料非常的厚道，底盤非常紮實，行駛質感非常的優秀，而且安全性高，配置豐富，除了小眾之外，C6比其他B級車要優秀的多，如果能接受法系車，C6最值得買。

Lacrosse本來是和C6一個級別的C級車，但是為了自救選擇降級為B級車，但是骨子裡還是一臺C級車，5米多的車長看起來很大氣商務，而且舒適度高，2.0T配通用9AT的動力總成，動力和穩定性兼顧，而且配置高，優惠大，價效比非常的高，追求商務舒適，Lacrosse是非常好的選擇。

Accord是B級車的姣姣者，和Lacrosse和C6不同，Accord是二手車市場最受歡迎的車之一，原因很簡單，Accord的外觀年輕時尚，內飾簡潔耐看，空間表現跨級別的優秀，而且1.5T配CVT的動力總成，動力、省油、省心都具備，可以說，Accord是最全面均衡的B級車，也是最受消費者喜歡的B級車。

這三個車，如果是年輕人，建議首選Accord，無論是後期換車還是家用代步都非常的省心，如果是成年人，建議在Lacrosse和C6之中選擇，如果能接受法系車，首選C6，其次再考慮Lacrosse。

那麼問題來了，20多萬，你會買C級C6，還是原C級車Lacrosse，還是B級標杆Accord？