AIM-54並未被AIM-120取代，這根本就是兩種不同型別的空空導彈，任務劃分不同。

為了應對蘇聯岸基轟炸機和遠端反艦導彈對美國海軍航母戰鬥群的威脅，美軍裝備了F-14“雄貓”戰鬥機，F-14的主要武器，就是配合AN/AWG-9雷達的AIM-54“不死鳥”遠端空空導彈，其最大射程達到了在今天看來也是很驚人的約200公里，具備同時攻擊多個目標的能力，加上F-14的大航程，有能力將威脅美軍航母戰鬥群的蘇聯飛機和導彈，在更遠距離擊落。

AIM-120則是美國海空軍戰鬥機同時裝備的中程主動制導空空導彈，用於取代之前的AIM-7“麻雀”半主動彈，在海灣戰爭後，美國海空軍以及裝備美式戰鬥機的多個國家空中力量，紛紛換裝這種新型導彈，並一直裝備中，改進型號不斷出現。AIM-120射程最初為75公里，隨著換裝新型發動機和新型燃料，目前其射程已經突破110公里，還在不斷髮展中。

在美國海軍中，相當長一段時間內，AIM-54和AIM-120是同時裝備的，在F-14退役前，經過升級也具備了使用AIM-120空空導彈的能力，直到其最終退役，目前，世界上除了伊朗還有少量AIM-54A，美國海軍的已經全部退役銷燬，AIM-120則成為美國海空軍的主力超視距空戰武器。F-14連同AIM-54導彈的退役，讓美國海軍航母戰鬥群的防禦圈變小，現役的“超級大黃蜂”和將來的F-35C遠端截擊能力下降，難以對付越來越先進的反艦導彈，這也是美國海軍高呼下一代戰鬥機必須自主研發，不再與其他軍種合作的原因，美國海軍需要的是一款遠端戰鬥機，但是否還會為其專門研發一種超遠端空空導彈則不好說了，美軍目前沒有類似計劃，倒是中俄在發展遠端空空導彈。

AIM–54 不死鳥導彈（又譯“鳳凰”）是美軍F–14戰鬥機配套的武器，F–14大型艦載戰鬥機研製的目的，就是在距離航空母艦很遠的地方，去攔截當時蘇聯的大型轟炸機和大型反艦導彈，使威脅遠離航母編隊，這就需要F–14戰鬥機除了自身作戰半徑遠以外，還要配套大型的空對空導彈，因為只有大型空對空導彈才能射程遠（不死鳥理論射程超過了180㎞）！這樣大型戰鬥機配套大型空空導彈才能理論才能在1000㎞以外攔截蘇聯轟炸機…另外，大型彈戰鬥部裝藥也多，“不死鳥”導彈裝藥60㎏相當於10枚152㎜榴彈的威力，不論何種轟炸機，只需命中了一枚就被擊毀了！還有蘇聯的大型反艦導彈，比如：圖片上的圖–22M戰略轟炸機機翼掛載的是AS–6“王魚”超大型超音速反艦導彈，體積大小與一架米格–21差不多，戰鬥部裝高能炸藥1噸，“伯克級”這樣的9000噸艦命中一枚就會被炸成兩截！

所以，F–14不但要攔截大型轟炸機這樣的武器平臺，大型導彈也是主要攔截物件（從AIM–54C具備此能力）！不死鳥導彈需要由AWG–9火控雷達進行制導，先由雷達在400㎞以外發現轟炸機以後，戰鬥機迅速接近，在距離轟炸機100㎞外進行發射或者距離大型反艦導彈150㎞以外進行發射，只有這樣才能有效的將轟炸機和導彈在航母編隊圈以外將它們擊落！

但是，“不死鳥”由於是大型彈重量在460㎏（C型），這個重量已經超過了1000磅航彈的重量，就算是F–14這樣的大型戰鬥機最多也就掛載6枚，並且都是使用重型掛架掛載 而且是安裝在飛機結構結實、承重大的部位，而其他的艦載機最多隻能掛2枚，並且沒有AWG–9這樣雷達，沒法制導“不死鳥”。蘇聯解體以後，美軍失去了“勢均力敵”的對手，雖然俄羅斯仍然有大型轟炸機和大型反艦導彈，但是俄羅斯沒實力全方位與美國對抗，直接交戰的機率非常低 ！基於這樣的國際形式，美軍將F–14戰鬥機退役，同時“不死鳥”也由於通用效能不佳、重量太大、價格昂貴等問題退役了。取而代之的是中程的AIM–120空空導彈（藍獄），120彈研製的目的是取代效能不好的“麻雀”中程彈，從00年代初期全面替代“麻雀”，它是靈巧的主動雷達制導導彈，屬發射後不管，自己飛向目標 載機迅速脫離！服役以來，多次參戰，擊落了包括米格–29在內的多型蘇/俄戰鬥機…美軍對它的效能非常滿意！不斷的進行改進，現在已經到了D型，射程也由A型的70㎞增加到現在的110㎞ ，並且AIM–120重量在150㎏只有“不死鳥”的三分之一，現役的F18、F16戰鬥機的翼尖掛架都可以掛載，這樣任務的靈活性也就大大的增加了！

總之，美軍目前沒有全面的對手，而“不死鳥”和F–14都是冷戰的產物，摒棄這倆超級武器，使裝備往通用型、更智慧化發展是必然的趨勢！

AIM-54“不死鳥”被AIM-120“阿姆拉姆”取代，很正常，因為效能太差，不退役難道留著過年？

“不死鳥”粉絲、“雄貓”粉絲還有三十秒抵達戰場……

好了，筆者已躲進掩體、頭頂臉盆，現在就好好說一說這個“不死鳥”。

提到AIM-54，必須承認這是一種劃時代的武器，AIM-54是世界上第一種主動雷達制導空空導彈，也是第一種實戰射程超過100公里的遠端空空導彈，在冷戰時代，面對蘇聯超音速轟炸機+空射反艦導彈的威脅，掛載“不死鳥”的F-14戰鬥機是美軍航母戰鬥群最可靠的屏障。

使用AWG-9火控雷達的F-14滿載“不死鳥”，理論上可以“一打六”、同時攻擊六個目標，對比同時期F-15使用AIM-7的一打一，簡直就是超強。

然而，一旦出現“然而”，各位就知道要開始講“不死鳥”的壞話啦！

其實想一想也明白，如果AIM-54真的哪哪都好、天下無敵，美軍怎麼可能棄用之、將其與F-14一併退役？別說只有F-14能掛“不死鳥”，F-15戰鬥機也測試過發射AIM-54，真要掛的話也能帶6枚，問題是這導彈天生只能打轟炸機，沒有轟炸機時，勉強打一打戰鬥機就只能看人品。

AIM-54打戰鬥機，如果碰到菜鳥、不會看RWR（雷達告警儀），就賺一個擊墜記錄，否則就是浪費彈藥。

為什麼對付戰鬥機很吃力呢，AIM-54的最大過載，A/B型才17G、C型也不過22G，這麼差的機動性，打中的都是運氣，至於”17G也比戰鬥機的9G強“這種話就別提了，先想一想圓周運動加速度公式g=v*v/r，速度、過載和轉彎半徑之間是什麼關係，再想想“不死鳥”飛的有多快，如果17G過載夠用，各國的空空導彈幹嘛追求50G、60G甚至70G的過載，錢多了沒地花？

AIM-54的設計，放在1970年代有其合理性，本來就是一種追求射程、打轟炸機的武器，不能要求過高。

然而就“打轟炸機”這老本行，如今也被AIM-120所取代，改進型AIM-120-C7的最大射程接近100公里，AIM-120D更超過100公里，AIM-120重量更輕，過載G值更高，抗干擾性、可靠性、命中率都比AIM-54C不知高到哪裡去了！

加上蘇聯解體，沒有了轟炸機+反艦導彈的威脅，AIM-54更只有退役一條路。

AIM-54這類大直徑的遠端空空導彈，一味追求射程，在日新月異的導彈技術面前，被取代也是在所難免。

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原因有兩點。第一是重型戰鬥機配備重型雷達，才能在200公里以外鎖定敵機，重型雷達耗電量太大，雷達壽命也是個問題，F14退役後沒有戰鬥機擁有超過300公里的遠端雷達，不死鳥就沒有用處了。第二，當初是設想防圖160那樣的大型轟炸機，攜帶遠端對艦導彈，也就是中國最近在發展的模式，俄毛之前有大型預警機可以提供火控支援，所以靠近航母編隊大概800公里左右就可以發起攻擊，美國艦載預警機只能預警600公里，一般在離航母300公里左右飛行，也就是說最大預警距離是900公里，F14一般在航母400-500公里距離警戒，發現預警機和轟炸機後F14前突，加上200公里的不死鳥才能有效遏制俄羅斯的預警機和轟炸機，一個用雷達鎖定，一個發射導彈，二者必須打下來一個航母才安全，俄毛的威脅消失後，F14就退役了，已經不需要超遠端截擊了。

AIM-54的最大特點就是距離遠，甚至比最新的AIM-120還要遠很多。但是為什麼不用了呢？主要是因為攻擊方式沒有AIM-120安逸。

可能大家覺得AIM-54是屬於主動彈，也就是自身攜帶雷達，自已發射出去不管，自己尋找敵機擊落。但是實際上並不是這麼簡單。

在發射AIM-54時，需要先用F-14的機載雷達照射並鎖定目標，然後引導AIM-54發射。AIM-54發射之後需要先自己爬升，並且導彈上的雷達這時候還不起作用。等上升到一定高度，再去下降，當距離目標20公里的時候，導彈上的主動雷達才開始完全接手。在此之前，發射它的F-14不可以做太大機動。至此，F-14才可以不再跟蹤鎖定目標。

AIM-54太大了，只有F-14能用。攜帶6枚AIM-54的F-14是無法進行近距離空戰的。首先是重量太大影響機動，AIM-54一枚就1000磅。而且AIM-54也無法在近距離攻擊來攔截的戰鬥機。

而AIM-120就好的多，F-15，F-16，F-18，F-22都可以攜帶這樣的主動彈，並且發射條件限制少，格鬥也可以用的上。

並且條件理想的話，雖然不能像AIM-54那樣打200公里，但是也可以打個160公里。並且由於後發優勢，AIM-120的主動引導雷達也好使一些，不用鎖定那麼長時間直至主動雷達開啟，其自身慣性制導能堅持到主動雷達開始工作。

如果F-14用AIM54和F-15用AIM120打的話，F-15可以更早脫離戰鬥，AIM120還能打到F14，但是F14不可以脫離，需要持續鎖定F15，直至AIM主動雷達開啟。所以拿AIM54來進行空戰並沒有什麼優勢了。更何況AIM54本來就是針對攔截轟炸機設計的。

AIM-54不死鳥空空導彈是一款超重型遠端空空導彈，但是為了達到超遠的射程，戰機本身必須安裝AWG-9指引雷達，而AWG-9指引雷達尺寸過於巨大，除了F-14和F-15以外，美國軍隊的其他戰機是不能安裝的。而相反的，AIM-120空空導彈在設計初期預留出來的開放式匹配結構則允許AIM-120空空導彈和美國空軍的任何主力戰鬥機搭配使用，這包括了F-16戰鬥機以及F-18戰鬥機等機型。

雷達系統的單一性也決定了美國空軍相當多的戰鬥機都不能使用，美國空軍乃至於美國海軍航空兵都沒有必要大批次採購這樣一款載機平臺單一的導彈武器。而且，重要的是，AIM-54空空導彈的價格太貴了。這樣一款用途單一，連平臺都單一的導彈，能大量採購並像AIM120空空32導彈一樣改進幾十年才是奇怪。

AIM-54不死鳥導彈是F-14的主要武器之一，隨著F-14退役，該導彈也退出了現役。

這實際上與AIM-120的服役沒有直接關係。

在美國率先研製空空導彈之前，戰機空戰使用槍炮。但是空空導彈的出現徹底改變了這一局面，誰能比對方使用更勝一籌的雷達和空空導彈搶先開火，就可以掌握致勝先機，擊落敵機。AIM-54是遠射程空空導彈發展的巔峰之一，令這一武器達到了冷戰時的技術高峰。

但是時至80年代，F-14及其武器已經顯得落後，這一導彈無論是靈活性還是航電裝置水平，都開始顯得不足以滿足需求。

更重要的是，AIM-54的遠射程優勢開始消失。戰鬥機的任務以空防為主，為因應制空作戰需求，空對空導彈成為戰機的打擊主力，而根據過去的分類方法，空空導彈依據射程，大致區分近距空空導彈、中程空空導彈、遠端空空導彈。

近距空對空導彈的射程約在 20公里以下，包括美製響尾蛇導彈、俄製R-73導彈、法制Phantom戰機攜掛的魔術二式導彈均屬代表。中程空對空導彈的射程介於20～ 100公里 之間，美軍最早問世的中程空對空導彈是1958年服役的AIM-7美製麻雀導彈，屬半主動雷達制導導彈，最大射程可超過 40公里 ，麻雀導彈的服役開啟中程空對空導彈的先河，並在服役期間有多次實戰經驗，曾擊落伊拉克戰機。

而AIM-54是射程遠超麻雀的出色武器，使其有極大的價值。

但是在麻雀導彈之後，美軍研發出AIM-120中程空空導彈，它極大縮減了AIM-54的優勢。同時它讓美軍可以選擇放棄AIM-54與F-14的組合，儘管並非直接取代。

AIM-120配備於新一代戰機，精確度更高，射程更遠，覆蓋一部分AIM-54的作戰任務。

在非美製的中程空空導彈中，法系戰機攜掛的米卡導彈及俄軍R-77導彈，均是知名度極高的中程空對空導彈。

更重要的是，當空戰進入視距外作戰時代，AIM-120、米卡、R-77等三型導彈都具備發射後不管能力，大幅度改善戰鬥機的作戰效能。這一靈活性是過去的老式導彈所不具備的。

最後一個原因，是蘇聯轟炸機部隊的消亡，使得美軍失去了AIM-54針對的大型、不靈活、攜帶遠端導彈的蘇聯轟炸機目標。在這一情況下，保留AIM-54已經沒有意義。