雷克薩斯ES和奧迪A6L都是標準的中大型豪華轎車，現在奧迪A6L優惠力度非常大，低配優惠後34W左右，落地38萬左右，綜合性價比是非常高的，雷克薩斯ES低配落地在33萬左右，兩款車型整體的品牌力和產品力都很強，級別相同，但是風格完全不同，雷克薩斯ES整體駕駛很輕鬆，主要以舒適和平順為主，駕駛感不是很強，缺乏爆發力和運動感，2.0L整體動力水平偏弱，但是雷克薩斯ES可靠性很高，故障率很低，非常耐用耐造，奧迪A6L整體的豪華感和高階感很突出，是人盡皆知的車型，整體的動力很充沛，有一定的駕駛樂趣，底盤有一定的高階感，在同級別中很有競爭力，現在優惠力度很大，價效比很高，還是很值得選擇的，優勢比較明顯

雷克薩斯ES

雷克薩斯ES是很經典的車型，這款車的特點很鮮明，整體可靠性和穩定性很高，外觀顏值也不錯，整體比較注重舒適和慢節奏生活感，動力水平中規中矩，起步偏弱，動力輸出線性，缺乏駕駛感，底盤整體反饋單一，比較適合居家使用，是很標準的日系車型

奧迪A6L

奧迪A6L是很有代表性的車型，綜合實力很突出，主打商務和居家領域，豪華感和高階感很突出，時尚感和運動感也不錯，整體的動力非常充沛，底盤很紮實並且有一定的高階感，是標準的豪華轎車，在同級別中很有競爭力，產品力很強大

總結：雷克薩斯ES和奧迪A6L品牌力和產品力都很強，各有各的風格，各有各的特點，可以根據個人需求選擇

雷克薩斯es200最低配卓越版裸車報價29萬，優惠一點沒有，還要加裝飾一萬多，裸車相當於30萬以上了，真有點黑。這款車整體產品力還可以，唯一的不足之處就是動力，2.0的自吸發動機，最大功率127千瓦，最大扭矩208牛米，變速箱配cvt，零百成績在13秒左右，對於一臺中大型車而言顯然是非常不及格的，四平八穩的開可以接受，想要急超車底氣明顯不足，深踩油門也就那樣，隔靴搔癢不夠爽利，只能給個60分及格。其他方面還可以，品質紮實，不挑油，有6年免費保養，內飾做工用料紮實，有一定的豪華感，空間也算寬鬆。不過從價效比的角度來說真的不高，加價等車讓人難以接受。

19款奧迪a6l最低配40豪華低配價格不到34萬，也就比es200g貴了3萬多，不管是品牌影響力還是檔次感都要高出一塊。動力主打2.0t低功發動機，引數140千瓦，320牛米，配7速雙離合，零百成績8秒多，超車加速凌厲，面對路面上70%的車都很有信心。內飾方面，非常有科技感，三大屏設計讓人有眼前一亮的感覺，全液晶儀表，中控上下分屏，畫面清晰度，酷炫程度都不是雷車能比的，a6l有叫板e級的資格。a6底盤調教水平同樣很高，支撐紮實，濾震韌性滿滿，開起來非常感激靜謐厚重，相比之下es還是有點單薄。

奧迪a6l除了穩定性，經濟性不及es之外，其他方面幾乎是碾壓，不過對於這個級別的車而言，我想有更好的質感和檔次感才是最重要的，所以我個人毫不猶豫的推薦a6l。

ES和A6的話，不用考慮，肯定選A6。這兩臺車壓根不是一個級別。A6是奧迪的正宗的C級車，對應雷克薩斯的車型是GS。

在奧迪A6L的入門車型和雷克薩斯ES的入門車型之間到底該如何選擇呢？我們今天就來分析一下這個問題。

如果你在糾結雷克薩斯ES的2.0L車型的動力問題的話，那我的建議只有一個，就是不要買。因為這臺2.0L的ES動力的確很弱，儘管剛剛換裝了新款發動機，但是最大173馬力208牛米的動力引數也實在是難以談得上優秀。

儘管我們單純從ES自身來看，這臺2.0L發動機驅動一臺1.6噸左右的車還是沒有什麼問題的，但是在如今這個年代，一臺20萬以上的車型基本都是2.0T發動機的標配，在路上實際開起來的話，這臺2.0L的ES會讓你有一種力不從心之感，到時候當你被路上一輛輛車超過去的時候會非常後悔自己做出的選擇，與其到時候後悔，還不如現在就不要買。

相比之下，A6L的入門版車型動力則要強勁得多，即便只是40TFSI車型最大馬力也有190匹，而最大扭矩則有320牛米，這個引數還是要比2.0L的ES強不少的，從實際駕駛感受來看，這臺40TFSI的A6L百公里加速只要8秒出頭，而2.0L的ES百公里加速成績則到10秒開外了，這樣的成績差距還是比較明顯的。

當然了，目前，最低配的A6L還是要比最低配的ES貴了4萬5千元左右，在配置方面，這兩臺車也互有高低，ES比A6L多了駕駛輔助系統、胎壓顯示、膝部氣囊、無鑰匙進入、前排座椅加熱、自適應遠近光、前排隔音玻璃，而A6L則比ES多了18寸輪圈、全液晶儀表盤、真皮座椅、中控觸控式螢幕、Carplay車內氛圍燈以及感應雨刷等配置，因此從配置來看，這兩者是不相上下的。

從我個人角度來看，A6L雖然比ES貴一點，但是動力更強，空間也更大，因此其實作為一臺C級轎車更值得購入，而且目前ES依舊需要加價，加價之後兩車的差價就更小了，從各個角度來說，A6L也許都會是比ES更明智的選擇。

以上

首先需要糾正的是雷克薩斯es 2.0車型現在的官方售價是29萬，再加上經銷商自行加價的2~3萬，那麼就相當於要購買雷克薩斯的入門級版本車型，最少需要花費31萬左右，多的要將近32萬。而奧迪a6 2.0t低配車型售價是40.98萬，現在銷售終端的優惠幅度是在6.5萬左右，裸車大概可以控制在40.5萬。其實如果說起這兩款車型的話，他們在級別劃分上稍微是有些區別的，雷克薩斯es車型將自己定位為中大型轎車，但從實際的尺寸和排量來看，它頂多就是一個b級車，就算再抬高一點，也是c級車往下的車型。而奧迪a6就是名副其實的中大型轎車，在市場的表現可圈可點，所以說現在車型熱度有所下降，但是依然不能否認這款車型的綜合實力還是非常強悍的。

從外觀設計來看，奧迪a6開始有點脫離商務車型的範疇，更多的將整體的設計風格往年輕時尚化的方向發展，以便吸引更多的年輕消費群體購買這款車型。這種發展思路沒有錯，但是卻讓奧迪a6這款車型的發展方向有點跑偏了。雷克薩斯es車型，也是擺脫了老款車型的商務風格，整體以更加年輕時尚化的形式出現，外觀設計顏值非常高，這跟新款車型出自豐田的TNGA構架有很大關係。

從內飾方面來，看兩車都著重體現車輛的豪華感與科技感。雷克薩斯es車型的內飾設計，更多的是透過線條劃分的層次來體現整體的佈局合理性，所以說稍微有點複雜，但是看起來所想要體現出的整體風格非常好。搭配著懸浮式中控屏的內建設計，整體風格看起來更符合家用性的車輛標準，科技感和豪華感的體現也都不錯。而奧迪a6的內飾設計相對就比較簡潔，更重點突出的是科技感的氛圍，上下雙屏的中控臺設計，看起來非常的簡潔，也讓我們看到了奧迪在科技方面的成熟使用。

在動力方面，雷克薩斯es車型搭載的是2.0和2.5升自然吸氣發動機。2.0升發動機的百公里加速時間是13秒，這樣的水準是比較差的。甚至在所有的主流合資品牌a級車當中，都找不到加速效能這麼差的發動機。或者可以這麼說，目前主流的b級車型，基本上都不會再用到2.0升的自然吸氣發動機，除了日系三強。可即便利息三強也用了2.0升的自然吸氣發動機，但是在馬力上也比es2.0車上搭載的這款發動機動力來的強，要麼就是使用了油電混合的技術。

奧迪a6搭載的是2.0t和3.0t兩款渦輪增壓發動機。其中2.0t渦輪增壓發動機的最大馬力是190匹，百公里加速時間是8.3秒。這樣的動力水平已經完全能夠滿足日常車輛的出行需求，動力算不上非常強，也算夠用。起碼不用擔心，車輛在起步時，油門踩到底了，感覺車子還沒在走。

綜上所述，我們可以看出，雷克薩斯es車型的2.0升自然吸氣發動機和奧迪a6所搭載的2.0t渦輪增壓發動機有著非常大的差距。雖然雷克薩斯產品車型普遍都比較穩定，但是這樣的動力水平實在是跟一個豪華品牌的身份完全不相符。如果車主對於動力方面沒有任何要求的話，那麼雷克薩斯es車型或許值得考慮，但是相比之下，奧迪a6的品牌認可度以及車型的成熟度都會比es車型拿的高，我的建議是選擇奧迪a6更划算。

雷克薩斯近期熱度只增不減，大部分配置車型都沒有現車，都需要預定，這樣的飢餓營銷方式消費者還是很認可，奧迪A6L目前優惠力度非常大，價效比非常高，還是非常有吸引力的

雷克薩斯低配落地

指導價格29萬，保險等費用共3.6萬，全款落地32.6萬左右，這樣的價格水平符合級別標準，雷克薩斯ES低配車型搭載了2.0L自然吸氣發動機，整體的動力水平和CAMRY的2.0L沒什麼區別，起步偏弱，中後段加速跟不上，選擇雷克薩斯ES的消費者，多數都會選擇混動車型，電機對於動力的加持還是很大的，所以33萬選擇一臺CAMRY動力的豪華車型，還是需要一定情懷的，其他方面雷克薩斯ES表現還不錯，整體的高階感，行駛質感和舒適性都不錯，但也僅僅符合級別標準

奧迪A6L低配車型

指導價格：40.98萬，目前優惠8.2萬，優惠完32.78萬左右，保險等費用共4萬左右，全款落地36.7萬左右，這樣的價格水平還是很低的，價效比非常高，目前BMW5 Series和賓士E Class落地都在40大幾萬，另外奧迪A6L是非常經典的車型，品牌力和產品力都要比雷克薩斯ES強勢，整體的豪華感和高階感也更加突出，動力水平和空間表現也很不錯，2.0t渦輪增壓配備7速雙離合的動力系統可靠性和穩定性也非常高，還是很有競爭力的

奧迪A6L低配落地36.7萬左右，雷克薩斯ES落地32.6萬左右，兩款車型差4萬左右，對於一臺中大型豪華車，相差並不是很多，兩款車型的實力和水平相差還是更大的，如何選擇還看個人用車需求

總結：奧迪A6L目前優惠力度很大，價效比很突出，在同級別車型中競爭力很強，雷克薩斯ES主打情懷，如何選擇還看個人用車需求

2.0動力夠用，雖然只是2.0但這個發動機是雙VVTi技術你該瞭解下，m20A是很不錯的進口發動機，最大馬力有173p動力表現也算中規中矩的，至少不會比神車CIVIC的L15B8差，個位數的差距完全可以忽略不記。飆車的人也不會買ES對吧！買吧，比A6省心多了。

開雷車要經常洗車，這一筆費用比其他品牌大約多4-8倍。你要問為什麼，不是為了面子，也不是為了乾淨，純粹是因為開的慢每天在吃灰。不信你自己去路上統計一下，超車試試，比貨車跑的慢的品牌就是地雷車，不接受反駁。

很多即將換購中大型轎車的消費者都會面臨一個問題，那就是手握30萬元元的預算，在雷克薩斯ES和奧迪A6L這兩臺車之間該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。

在一眾傳統的豪華中大型轎車當中，雷克薩斯ES一直是一個非常特立獨行的存在，全系沒有渦輪增壓發動機、不超過5米的車長、橫置前驅、和CAMRY同平臺等等都是這臺雷克薩斯ES被吐槽的點，甚至因此有人說ES算不上是一臺中大型車，只能算一臺中型車。

事實上真的是這樣嗎？我們可以來仔細看一下，目前在售的這臺雷克薩斯ES其實也是剛剛上市沒多久的全新一代車型，採用了最新TNGA架構的新一代ES外觀內飾也非常搶人眼球，凌厲的線條讓這臺ES看起來非常年輕有活力，而在內飾方面，這臺ES又有著賓士E Class以及奧迪A6L等車型所沒有的獨特的東方美感。

在空間方面，儘管這臺ES的車長只有4875mm，軸距也只有2870mm，但是實際車內後排空間表現也非常出色，和A6L以及E級等長軸距車型相比毫不遜色，配合寬大柔軟的座椅，這臺ES的實際乘坐舒適性也很好。

奧迪A6L則是一臺在中國市場上幾乎無人不知無人不曉的車型了，早年的“官車”歷史為這臺A6L打下非常良好的產品認知度，但是同時也一度成為了A6L更深一步發展的障礙，因此這一代A6L也從裡到外變得更為年輕，外觀的線條相比上一代車型更加平直有稜角，而內飾的三個巨大的液晶顯示屏也給這臺A6L帶來了前所未有的科技感的提升。

在動力方面，這臺A6L第一次全系採用了渦輪增壓發動機，和5系以及E級看齊，即便是2.0T低功率版的40TFSI車型，最大也有190馬力320牛米，這一點要比只搭載了2.0L自然吸氣發動機的入門版雷克薩斯ES要強得多，畢竟ES上那臺2.0L發動機只有173馬力208牛米的動力輸出，這臺A6L的40TFSI車型百公里加速時間只要8.3秒，但是2.0L的ES車型百公里加速時間已經11秒開外了。

值得一提的是，這臺A6L的操控也要比上一代車型提升了不少，這一代的A6L轉向不再上一代車型那樣毫無反饋力度，變得更有質感起來，但是這種質感依舊屬於比較輕盈的型別，這一點上也符合了全新一代A6L更年輕更運動的定位。

奧迪A6L早已經實現完全中國產化，而ES依舊堅持全系整車進口，從價效比的角度來看，ES沒有A6L高也是非常正常的，目前入門版的奧迪A6L官方指導價為40.98萬元，在大幅度優惠之後，目前的實際裸車價在33萬元左右，而ES的入門版車型官方指導價為29萬元，實際還需要在指導價的基礎上加價2-3萬元不等，因此兩臺車的實際售價是非常接近的。

從配置方面來看，ES和A6L各有優劣，ES比A6L多了全套主動安全系統、自適應巡航、全車無鑰匙進入、車載空氣淨化裝置、前排座椅加熱等功能，而A6L則比ES多了真皮座椅以及全液晶儀表等功能，因此兩車的配置表現可謂不相上下的。

如果你對於動力沒有要求的話，選擇ES更好，畢竟ES外觀內飾相比A6L豪華感和精緻感都要更足一些，而且ES上的自適應巡航搭配車道保持功能真的非常好用，但是如果你比較在意動力問題的話，那真的不要選擇ES，畢竟這臺2.0L的發動機放在ES身上確實是有些力不從心，特別是在全員2.0T的時代，一臺2.0L的車會讓你時長在馬路上開著後悔的，而且在操控方面，ES也更沉穩，沒有A6L那麼Elantra，所以你主要是日常通勤，此外自己也更注重操控感受的話，那麼A6L會是一個更好的選擇。

以上

雷克薩斯es200動力弱嗎？這還用問，在2.0系列裡雷克薩斯ES200基本可以說動力是最弱的，當然有人說這是雷克薩斯的佛系設計，不急不躁

如果我選肯定是雷克薩斯es300h或者es260，因為自己還是喜歡有點動力的車，Accord2.4動力就足夠用，不算強悍但是超車夠用了，不過雷克薩斯es200超車的可能性太低了，百公里加速10秒以上，基本在12秒了，30多萬的車這個動力你能接受的話可以考慮入手，畢竟雷克薩斯問題少，做工好，細節到位

奧迪A6L級別比雷克薩斯es高一級，自然的空間動力也強很多，作為燈廠的奧迪也把很多技術給了a6，不過很多奧迪強項也在這一代a6上被取消了，比方說機械四驅，都知道四驅系統只有兩種一種是奧迪四驅，一種是其他，有人說18之後的奧迪a6

沒有了靈魂，

年輕人還是a6吧，至少不會在超車的時候沒面子，畢竟是奧迪的品牌！

價格

ES的指導價為29.00-48.30萬，加價2萬，入門車型落地參考價在33萬左右，A6L的指導價為41.98-65.38萬，優惠8萬左右，入門車型落地參考價在38萬左右，雖然都是C級車，但是A6L的價格還是比ES貴的。

ES200搭載的是2.0L配CVT的動力總成，最大馬力173匹，最大扭矩208牛米，零百公里加速13s，動力在同級別墊底，A6L搭載的是2.0T配7DCT的動力總成，最大馬力190匹，最大扭矩320牛米，零百公里加速8.3s，動力上A6L比ES200優秀的多。

ES200是做工精緻，但是底盤效能很一般的車，前驅加上麥弗遜+多連桿的懸架，行駛質感和效能與普通品牌差不多，而A6L雖然也是前驅，但是縱置發動機，而且前後懸架是五連桿懸架，行駛質感和駕駛感受比ES200強一個檔次。

雖然ES200動力和效能不如A6L，但是ES200是進口車型，質量非常的穩定，而且做工很精緻細膩，另外CVT要比雙離合平順，而且ES200擁有4年10萬公里免費保養，後期用車成本極低，另外非常的保值好出手；A6L雖然動力效能更好，但是雙離合存在頓挫，質量也不如ES200好，也不如ES200保值省心。

單論動力和效能的話，隨便一個豪華品牌的B級車都可以碾壓ES200，但是ES200做工細膩，質量穩定，省油省心，保值耐用，這些是其他豪華品牌無法相比的；A6L是BBA的C級車中最便宜的，但是雙離合也是最讓人詬病的，A6L的質量、外觀、內飾、做工、效能等各方便都很出色，ES200和A6L怎麼選就要看自己的需求了。

那麼問題來了，一個是進口C級車，一個是中國產一線豪華C級車，你會選誰？

雷克薩斯es 200的零百加速時間是驚人的13秒，跟日產豪車Sunny的加速水平差不多。順便說一下，本來Sunny是日產車型裡邊最廉價的車型，稱不上是什麼豪車，但在雷克薩斯es200的強勁動力的襯托之下，日產Sunny也立馬變得高大上了許多。這就叫人比人氣死人，車比車樂死人！

零百加速時間是驚人的13秒，到底是什麼概念呢？如果你以前沒有開過日產Sunny的話，可能確實很難理解。這麼說吧，現售的所有轎車都比雷克薩斯ES200提速快，不管是30萬左右的賓士c級、奧迪a4l、BMW3 Series，還是十多萬的Lavida、Bora、COROLLA、Elantra、K3、Sylphy，甚至7、8萬的FIT、Jetta、桑塔納等等，等等，你從中找不到一輛比雷克薩斯es200提速還慢的，若是從suv和商務車型裡選，結果還是差不多。足以證明，對於雷克薩斯es200來說，沒有更肉，因為它就是最肉！任何人不管開的是啥車，只要看到ES200的尾標，都有超它一把的衝動！當然，我們確實也不應該欺負弱小，所以這種行為我們嚴重不提倡。

雖然es200的動力水平這麼肉，但很多車主還是說它的動力已經夠用！若是平常一般在市區開，確實它是一部表現優異的家用代步車，再怎麼著也比那些電動三輪提速快吧！所以，這個是真的是要分跟誰比。

如果是跑高速，只要人家也是在加速，你想達成超車的願望極其渺茫，所以說，開雷克薩斯es200，有助於養成謙虛謹慎、不急不慢的良好品德，因為你就算再急，心中縱有一萬個渦輪照樣也沒有用，因為它就是這麼肉。

所以，如果經常跑高速，建議加錢買奧迪a6l，不管怎麼說，奧迪a6l的氣場都是雷克薩斯es200不能比的，你就算把後尾標偷偷改成300h也不行，奧迪a6l的隔音水平、動力、行車質感和配置都比雷克薩斯es200強。

雷克薩斯es200的主要配件有：7代CAMRY使用的2.0l自然吸氣發動機、大眾Jetta的愛信6at變速箱、CAMRY的前後懸掛和日產Sylphy般的舒適座椅，把這些整合在一塊，就算單獨又給整了個推土機的前臉，照樣也不值29萬，你也可以自己算算，其中，至少有十幾萬屬於是多交的稅。到底是多交的什麼稅呢？這個自己明白就好。

樣子是ES好看，但是你要是買低配我不推薦，你還是買A6L吧，這一代A6L開著很不錯。

你以為es200油耗低？a6的油耗可能會超乎你的想象！這倆車放一起根本沒有一點可比性，雷車除了質量穩定其它沒有任何一點跟a6比

2種體驗吧，我現在是CAMRY2.5g從動力上我覺得雷克薩斯還不如我的，但是品質和品牌確實是喜歡，奧迪a6我覺得很中和，要動力有動力，要內飾也不差

這就因人而異了 喜歡暴力駕駛的肯定奧迪 不急不燥的雷克薩斯吧 保養雷克薩斯也便宜省心 省油

買雷2.0的是交智商稅了，動力不是弱是很差勁，論說十幾萬的車動力也不會弱成這，跟BBA56E比也是瞎比，本來就低一級，動力低幾級，品牌低一級，價位上來了，說BBA質量差的是被忽悠了，全球銷量前三的豪華車，能差到那，雷和雷粉以自己的方式定義了豪華車，而真正的主流豪華還是BBA，關鍵是BBA這個級別的技術也比雷高一些，不能說一天一地吧，至少差很多。

不要再糾結200的動力了，es系列除了買300h還有點感覺之外其他都弱，不要看他發動機技術多厲害，熱效率多高，多麼高科技，2.0發動機多厲害。2.0就TM是個2.0，沒帶渦輪的都是弱。市區開可以，國道高速跑的多的就不要去考慮了。想要再國道上超車的話加速跟COROLLA一個樣。自己體會。你要是拉上兩個人，估計想要急加速超個大貨車都難。開那個車你除非佛繫到家得人。不然開著是賊TM難受。動力可以不屌，但是一定得有儲備，有時候超車的時候能救你一命。個人意見，自己參考。反正我覺得除了女生，男人絕對不適合ES300h以下的車型。

不是一般的弱，那是弱爆了。都不如大眾1.4動力。馬自達2.5提速都不如1.4Sagitar和Lavida。你自己想想弱不弱

零百加速十三秒多，豪車啊，真心不明白買200.的人什麼心態。。。或者說有錢人的世界我不懂，也有可能是我腦子有問題，反正送給我，讓我一直開，不給我換，不給賣，我就不要！！！動力，就像男人身上的錢，可以一時用不到，但是一定要有。