區別挺大的。卡雷拉GT是保時捷曾經的一款旗艦跑車，也是世界跑車史上的一個傳奇作品了。目前全世界的卡雷拉GT共有1200輛左右，其實當初保時捷準備生產1500輛卡雷拉GT，但是後來因為某些原因而提前停產（主要是美國的安全法規問題），當時的國內報價為645萬人民幣（但實際成交價還要高，據說在800萬以上）。卡雷拉GT吸收了當時很多保時捷GT賽車的要素，它高轉速V10發動機就是來自保時捷的GT賽車，排量增大到了5.7升，這臺超級發動機的最大功率為612馬力/8000轉，最大扭矩為592牛米/5750轉，個人感覺這臺發動機是左右超跑裡面最好聽的，聲音很高亢，在高轉速下聽上去很有F1賽車引擎的味道，百公里加速為3.8秒，這在當時的超跑裡面已經是很不錯的成績了，0-200km加速為9.9秒，這個成績在那麼多超級跑車裡面是絕對排在前列的，最高車速為330km/h。他採用的是4輪驅動+中置發動機的佈局，操控效能也很強悍，卡雷拉GT在當時的紐博格林北環賽道的成績是7分26秒，是當時最快的！卡雷拉GT的競爭對手就是當時的法拉利Enzo和藍博基尼蝙蝠。而GT2是目前保時捷911的旗艦跑車，也是保時捷旗下目前效能最為強悍的車型。GT2是在911Turbo的基礎上開發而來的。發動機還是3.6升水平對置6缸雙渦輪增壓，但最大功率提高到了530馬力和680牛米，百公里加速為3.7秒，最高車速329km/h，目前報價是330萬（起價）。GT2是比較偏向於賽道效能的車型（保時捷911的GT車型都屬於這個型別，包括GT2、GT3，還有以前的GT1），但是GT2的動力相對於車身強太強了，雖然操控性也很優秀（這個從紐博格林北環也看的出來），但是在彎道里面控制起來有點兒難度，要技術比較好的才能發揮出它的水平。相對說來卡雷拉GT就要好的多了！
區別挺大的。卡雷拉GT是保時捷曾經的一款旗艦跑車，也是世界跑車史上的一個傳奇作品了。目前全世界的卡雷拉GT共有1200輛左右，其實當初保時捷準備生產1500輛卡雷拉GT，但是後來因為某些原因而提前停產（主要是美國的安全法規問題），當時的國內報價為645萬人民幣（但實際成交價還要高，據說在800萬以上）。卡雷拉GT吸收了當時很多保時捷GT賽車的要素，它高轉速V10發動機就是來自保時捷的GT賽車，排量增大到了5.7升，這臺超級發動機的最大功率為612馬力/8000轉，最大扭矩為592牛米/5750轉，個人感覺這臺發動機是左右超跑裡面最好聽的，聲音很高亢，在高轉速下聽上去很有F1賽車引擎的味道，百公里加速為3.8秒，這在當時的超跑裡面已經是很不錯的成績了，0-200km加速為9.9秒，這個成績在那麼多超級跑車裡面是絕對排在前列的，最高車速為330km/h。他採用的是4輪驅動+中置發動機的佈局，操控效能也很強悍，卡雷拉GT在當時的紐博格林北環賽道的成績是7分26秒，是當時最快的！卡雷拉GT的競爭對手就是當時的法拉利Enzo和藍博基尼蝙蝠。而GT2是目前保時捷911的旗艦跑車，也是保時捷旗下目前效能最為強悍的車型。GT2是在911Turbo的基礎上開發而來的。發動機還是3.6升水平對置6缸雙渦輪增壓，但最大功率提高到了530馬力和680牛米，百公里加速為3.7秒，最高車速329km/h，目前報價是330萬（起價）。GT2是比較偏向於賽道效能的車型（保時捷911的GT車型都屬於這個型別，包括GT2、GT3，還有以前的GT1），但是GT2的動力相對於車身強太強了，雖然操控性也很優秀（這個從紐博格林北環也看的出來），但是在彎道里面控制起來有點兒難度，要技術比較好的才能發揮出它的水平。相對說來卡雷拉GT就要好的多了！