哪個好那可不好說，你要問哪個不好那好回答，都不好！都是又辛苦又受委屈的職業，收入又低。你問這兩個職業哪個好有意思嗎？

計程車司機和協警都是比較辛苦的職業。

計程車司機屬於給自己打工，多勞多得，從業司機每天要給車主交100-150塊錢。但是計程車司機非常辛苦，從事時間長很多司機都有肩周炎，頸椎病，前列腺炎等毛病。而且社保這些都要自己去繳納。

協警屬於給國家打工，每月工資固定，社保方面是由單位繳納一部分，剩下的在工資裡面扣。在我們這邊，協警一月拿到手的工資在3000-4500左右。平時工作也比較辛苦，站崗、巡邏等。尤其是在冬天，天氣比較冷。節假日等人流量大的時候，也會比較辛苦。

個人認為，這兩個職業比較起來，協警比較好一些。相比較計程車司機，後面還是會有一些發展。比如工作時間長了之後，有可能可以透過考試等（大家都懂得）辦法進入編制。那時候工資會有一定的提升。工作性質和原本的協警又有了一些差別。福利等方面也會比較好。而計程車司機，怎麼幹都還是計程車司機，而且買車加上辦理營運證等的費用基本上在三四十萬左右，如果是從業的話，那麼一個差不多能掙5000左右，自己再交社保什麼的，工資跟協警差不多了。

就我個人而言，三四十萬不如做點小生意什麼的。

事實勝過雄辯，實事求是的說……

年紀輕輕開出租車去！

開出租車的確辛苦，但是，掙錢！

開出租車辛辛苦苦幹幾年錢也賺了，技術也學到手裡了，只要願意出力，吃喝不愁。

當協警／鋪警能幹嘛？

誰不服？試試看，從20歲開始，開5年計程車和當5年鋪警／協警，看最後誰的日子舒服！

開出租車可以幹一輩子，幹鋪警／協警45歲，一腳就把你登出派出所交警大隊，到那一天當鋪警／協警的還能幹啥？要錢沒有掙到，要技術更沒有，最好的結局當個保安看大門。（也是可憐你）！鋪警／協警就是派出所／交警大隊裡的幹活的臨時工，計程車是職業，是有技術含量的一個技術工種，是現代社會里生存的“手藝人”。協警／鋪警有啥“手藝”???

認認真真幹5年計程車司機，不愁吃不愁穿還有存款。

苦死累死幹5年鋪警／協警，不欠債都是好人！

一個計程車司機只要好好幹，一個月拿4000元輕輕鬆鬆。

一個鋪警協警累的吐血一個月絕對沒有計程車司機掙錢多。因為，鋪警／協警工資是一成不變的。一個鋪警／協警的工資不到正式工四分之一。

親兄弟，明算賬。

自己的算一算，誰掙錢？

誰有未來?誰更有前途?

計程車司機與協警不具可比性，我知道協警很多都是找關係，花線去的，一個計程車司機想當協警，沒有一定的關係那也是去不了的。

計程車司機比協警好。當然現在協警改革成了輔警，可是畢竟得到事業編的是少數，絕大多數還是勞務派遣工。

計程車司機就不一樣了，你開了兩年計程車，你會發現你對這個城市的每一個角落都熟悉了，你會發現，各行各業的人他們身上的一些優點和缺點，你甚至會從他們的口中，無意中得到一些行業的有趣的故事，甚至是秘密。【你得到這些秘密之後，另起爐灶也未嘗不可，就像雷軍從黃章那裡得到手機行業的秘密一樣】

你說出租車司機辛不辛苦？當然辛苦，可是上班時間相對自由，你身體不舒服的時候可以不開。

而且現在網約車這麼多，恰恰就給了計程車司機很多的機會。有人說網約車方便，其實網約車也有網約車的缺點，特別是在一些不容易打到車的時間段和地點。或者是針對一些特定的人群。比如有的人出了酒吧，可能會直接上計程車，而不會拿出手機，還要去點來點去，點網約車，點了以後還要司機給他打電話確認，其實這種情況下，直接上計程車才是最快的。也有的人就不太會用網約車的方式去搭車，找出租車（對他們來說）比較踏實一些。

接下來說說協警。我們就從這一行的比較廣泛的用工模式來分析就知道，他不論從任何一個角度來看，都比不上計程車司機。儘管他自身在改革，可是有的地方是改不了的。

那就是編制。

有編制的就是自己人，沒編制的就是外人，這絕對是一個雙重的標準，用人單位想用人，但是有時候正式工又不把你當人看。同樣是搬磚，你跟正式工同樣搬了10塊磚，可是你們得到的待遇是不一樣的。而且協警這個行業的從業人數太多，即使政策能照顧，也不會照顧全部，只是少數城市地區有比較優待的政策而已。

還有，勞務派遣工處處要面臨著丟掉工作的危險，你真正要背鍋的時候，你在前一刻絕對還是矇在鼓裡的，你只能在墜落懸崖的過程中，用驚訝的眼光回頭去看推你下去的正式工。年輕人倒還沒什麼，丟了一個工作，換一個新的就是了，可是如果那些年齡超過35歲的，對他來說就是一個毀滅性的打擊。所以，這個行業能不陷進去的就不要陷進去，陷進去以後你會發現越來越脫離社會，而且待遇還不好。

住在我同一棟隔壁房就有一個做協警的，他家裡養狗，但是他父親不同意，曾經這麼罵他，說：“一個月就兩三千塊錢，連人都養不活呢，還養狗！”

所以有時候，別人不是看你做了什麼，說了什麼，而是工資已經低到不論你做什麼，說什麼，別人都會用有色眼光去看你。

後來我的鄰居也脫坑了，他改行去開了個洗車店。

當然，年輕人肯定不怕遊走在各個行業之間。最怕的是那種做了5年到10年，想走卻老了的人。你想啊，你做這個行業5~10年，你的根都已經紮在這裡了（雖然沒有根），你能再學什麼新技術呢？即使你學了新技術，招聘單位已經很難再接納年齡偏大的新員工了。

最近有一個爆文，是說用人單位直接把32歲的程式設計師趕走的，意思是說他超齡了。所以你看看，現在這麼容易超齡，就業壓力這麼大，你如果晚一點出來，你就可能永遠出不來了。特別是男性朋友，現在在三線城市隨便找一個白領的工作，月薪都是5000起步的。你幹個兩三年，絕對頂你做協警20年了，而且在勞務派遣之下，你認為用人單位會允許你做20年嗎？即使你能做20年的輔警，他們也會採用方法去規避《勞務派遣暫行規定》，你做20年，未必能夠領取屬於你的工齡工資。

當然我不否認。如果協警這個行業，突然間出現一個劃時代的，能夠改變許多人命運的政策，就是我們通常所說的［歷史性偶然性政策］的話，那麼之前辭職的人，通通都會後悔。可是歷史性政策的出現談何容易？

好吧，不論做什麼都好，你的選擇如果是對的，方向是正確的，必然會推進事業，實現夢想。

莫愁前路無知己，天下誰人不識君。

協警：幹著最辛苦最危險的工作，掙著最低的工資！計程車司機：風裡來雨裡去除去份錢所剩無幾！最底層的人都不容易！

我是輔警，90年代我開了8年的計程車，中途換了四臺車，行駛里程超過100萬公里，收入還可以。99年把三間老房子翻蓋成400平方米的兩層樓房、在107路邊兩側分別蓋了兩處門面房。我是個容易滿足的人，於是1999年末入行協勤（當時本地稱為協勤）至今已20個年頭了，說心裡話就是喜歡這種行業，但每月那微博的工資實在不能維持生活！所以我建議去開出租，還能積累點資本。輔警只要有把握透過公考還可以，如轉警無忘就放棄做輔警吧。

開出租開十年還開出租的！幹協警可以接觸到各色各樣的人為日後積攢人脈！俗話說認識的人多路也就寬了！所以還是幹協警科學！

相對於計程車司機，我更傾向於選擇當協警。協警，更有利於個人的長遠發展。

老張，原來是我們臨近縣區公安局的一名協警。大學畢業以後老張就進入了公安局，從事協警工作。雖然協警工作比較忙，但是，老張一直不忘學習。畢業初期，一直想考公務員或者是事業編，想解決身份問題。可是始終未能如願。好在2017年，老張奇蹟般的通過了國家司法考試了，擁有了從事律師工作的權利。2018年，老張毅然辭掉了協警工作，應聘了一家律師事務所，從事律師工作。而他在協警的工作經歷和人脈資源，更好的幫助他開展工作。雖然僅僅工作一年半，但是老張已經出色的完成了幾個訴訟代理案件。

老張的故事很簡單，就是他這些年不斷學習，不斷奮鬥的歷程。這也告訴我們，協警工作是有利於個人發展的。

一是協警工作較為穩定。協警一般都是勞務派遣的形式。協警的工資要比正式警察工資低很多。但是與計程車司機相比，還是比較穩定的，旱澇保收。而且單位一般都給協警繳納五險一金。在福利待遇上，協警與正式民警的待遇相差無幾。

計程車司機就不同了，他們的工作非常辛苦，每天都在奔跑在路上。收入不穩定，要想高工資，必須多出車，增加開車時間。雖然平時工作高，但是他們沒有五險一金，社會保障能力不足，一旦遇到生病住院，一切費用都需要自己承擔，得不償失。

二是協警發展前途較好。僅僅是當協警，他的前途並不是很好。但是，依靠協警工作，我們可以獲得更好的發展。協警工作較為輕鬆，一般都是嚴格按照8小時工作制。在8小時工作時間之外，我們可以從事很多事情，來提高自己，發展自己。就像開篇提到的老張，可以利用空餘時間學習，尋找其他更好地發展道路。我們可以考公務員或者事業編，可以從事一些適合自己的兼職，也可以考慮一些資格證書，充實自己。總之，協警利用好8小時之外的時間，可以讓自己獲得更好的發展。

對於計程車司機，他們的工作非常單一，就是開車拉乘客。這樣的工作，前途不是很大，每天工作在車裡，大部分時間都是在路上跑，沒有個人的獨立思考時間。這個工作，不管從事多長時間，除了獲得工作收入，其他的益處很少。

三是我喜歡警察工作。協警雖然不是正式警察，但也是從事與警察相關的工作。我非常的崇拜警察，他們除暴安良，打擊犯罪，維護正義，維護人民群眾的合法權益，保護千家萬戶的安寧。他們是最值得尊敬的人。從小時候，我就有一個警察夢，將來向從事警察工作，當一名協警，也相當於警察，能夠在為人民群眾保駕護航中，感受到職業榮譽感和幸福感。

綜上所述，我更傾向於選擇協警，做一個為人民服務的人。同時，也積極學習，力爭改變自己協警的身份。

想穩定，當協警。想掙錢，開出租車。從事警察、協警、計程車司機的朋友都有，簡單說一下吧，理性看待。。

收入:拿本地區說吧，其他地方不瞭解，四川地區三四線城市。協警工資2k+，很低，真的很低，但有五險一金，福利保障還是不擔心的。別說灰色收入，正式警察都不用想更別說你無權無勢無編制的協警，有灰色的那是領導（某些地區某些警種也許有，城區是沒得搞）。

計程車司機月收入6k+，保險要看老闆，車是自己的收入更高些，保險那肯定是沒有的。這收入主要是跑路面，如果是定點火車站汽車站等人流集中區更高些，或者遇見去娛樂場所的客有外快。總而言之計程車司機收入更加靈活，收入渠道更多。

職業風險:風險大家都差不多，和平年代傷亡率最高的警察。協警的主要風險是出警風險，巡警交警相對好點，派出所協警風險更大。計程車主要是路面交通風險。

工作強度:這兩職業都不輕鬆，協警加班加點有事協警上，警察們都隨時值班備勤協警你能輕鬆了？以交警的協警為最，路面吸塵器日曬雨淋都是你。計程車司機要掙錢一班12小時輪著轉，一天窩在車裡胃病、頸椎病、肩周炎啥的是常見病，唯一好處你想休息就休息，當然前提是你不想掙錢。

職業地位:都有痛點。。協警召之即來揮之即去，人家見了你態度好是尊重的你身上的警服和國家的法律，但是懂得起的都知道協警沒有執法權，明眼人看肩章。計程車司機就是個服務的，這個得看自己的態度和客人，這方面稍微弱於協警。

職業發展:這兩都是和形形色色人打交道的職業，每個人都是不一樣的，情商和運氣這東西變數太大，只說普遍情況。協警的身份對進入警隊（轉正）並沒有任何幫助，得看每年的招警考試你學歷是否達標考不考得上，考不上白搭。（至於前面有案例說協警過了司法考試當了律師，我只能說這是個例，和人的學習能力和努力有關。協警平時接觸的主要是治安管理處罰法和道交法引發的問題，至於刑法接觸的僅僅是表面，更不用說其他的，這方面和大學法學院沒有可比性）。協警是青春飯，基本35歲以上就沒想法了，職業發展看你能學到什麼？你學到的東西是否對你發展有用？

計程車司機在年齡上沒有侷限性，當然成長的最多的是駕駛技術，更多的是人際關係，僅從職業本身看發展同樣受限但比協警要好點。

就我所在的地方，三線小城市，也算各有利弊。具體哪個好，對比一下，大家權衡利弊。

正好我就是一個協警，而且因為以前工作不算太忙，協警工資畢竟太低，就想辦法兼職，後來考了計程車的證跑了一段時間出租，就自己的經歷說說。

協警：

1，我六年前考的市裡的公益性崗位協警。那時候工資2500塊一個月。因為以前從前的是銷售工作，銷售畢竟掙得多，我記得銷售前一個月離開時候發了一萬六千二。然後協警第二個月發了2500。心裡那個不平衡啊。小地方思想相對保守，和父親大人激烈的討論之後，屈服在了老爸的威嚴之下，聽了父親大人的話，辭職當了協警。

2，前年時候市裡輔警改革了。協警透過過渡考試，成了輔警。也多了層級補貼。後來降溫取暖也有了，年終獎也給了，當然年終獎不多，和正式的比起來差遠了。這麼算下來一個月4000左右的樣子。不過自從輔警改革以後，真的就忙碌了太多，辛苦了太多。

3，輔警從前警務輔助工作。這兩年輔警的地位相對來說不那麼被人輕視了，相對而言會被人平等看待，比之前好多了。市局也對輔警也成立了專門的管理部門，維護輔警權益和維權。

計程車：

1，計程車是有運管處監管的，要求不高，但是比較正規，服務意識和相關證件必須都要齊全。還承擔一些城市門面，也就是城市名片一類的功能。

2，計程車司機，是服務行業！掙得是辛苦錢。掙錢也是透過打表器，不能宰客，拒載等等！要求多，限制多，畢竟是服務行業。

3，之前我跑了一年半，我畢竟是兼職，車子是朋友的，朋友也是照顧我，兩個人跑著了，一個白班一個夜班。因為我上班，也就儘量跟著我的空閒時間來換班，不錯的朋友。我加班了，連續幾天不能兼職跑車，朋友也不說啥，自己盡力跑，實在沒辦法了就停會，休息睡一覺繼續，不能換班就是辛苦，可是不能讓車子停著。

4，計程車不讓貼膜，夏天一個曬，用毛巾擋住又有安全隱患，一個夏天下來，曬黑黑，成煤球。而且遇見啥人都有，可以很快了解社會不同階級人，有有趣的也有負面的。最怕遇見喝醉的，容易引發矛盾，不是不下車，就是醉了啥不知道，還有耍酒瘋，很多時候沒辦法只能求助送派出所，很多時候錢都要不來。

說真的，有時候因為行情不好，跑一個班根本沒生意，除過班費，加氣費，也有時候賠錢，總的來說，一個月也就三四千平均，運氣好也會五六千一個月。特殊時候一個月一兩千，可憐了還！

服務行業的計程車地位不怎麼高，經常被人看不起，也就習慣了，容易被投訴，也容易被處罰，所以多一事不如少一事，大多時候就忍忍就過去了。沒辦法。

總結

總的來說，就我的經歷，就當下情況，還是輔警能好一些，起碼雖然忙，但是相對收人尊重，不會被人輕視，當然這是大部分情況。而且也相對穩定，自從武漢爆發疫情以後，到現在，疫情反反覆覆，很多行業都波及到了，影響大大小小都有，輔警也是按時發放工資，雖然少一些，但是穩定。計程車則是根據市場行情來看，整得辛苦錢，起早貪黑。

但是不同行業，都是值得被尊重的！不同行業貢獻著不同的力量，讓這個社會和諧穩定運轉著。