圖一：殲20很大，所以能設側彈艙。

F-22和殲20是世界上惟二的完全版五代機。殲20秀彈艙，實際上是除了主彈艙以外，還秀了側彈艙。主彈艙用來掛中距彈或是精確制導炸彈，側彈艙只有一個作用，就是掛近距彈。殲20的側彈艙掛的是霹靂10格鬥導彈。在五代機之間的空戰，近距作戰爆發的機會非常高。因為大家用雷達都無法從遠距離發現對方。格鬥彈的有無，是空戰關鍵。

圖二：自己看看殲31的小身板。主彈艙大得驚人了，哪有空間設個側彈艙。

殲31不是不想設側彈艙，而是設不了。殲31太小，沒有空間可設。所以殲31註定了是個低檔五代機，也就是五代機中的殲七。殲31跟F-35類似，戰鬥力是不完整的，中距彈可以內建，掛在肚子下的彈艙裡，格鬥彈不能內建，只能掛在翅膀下邊。這樣就會嚴重破壞隱身效果。硬生生把一個隱身機變成一個，類似美軍超級大黃蜂的半隱身機。

在實際作戰中，F-35對上殲20，或是殲31對上F-22，都是一件非常尷尬的事。因為近距格鬥導彈裝與不裝都很為難。如果不裝的話，在近距格鬥中，就會被虐到死。如果裝的話，又會變成非隱身機，沒有隱身效果。不用進入格鬥戰，在很遠的距離就會被發現，對方中距彈就扔過來了。

圖三：F-35也沒法設側彈艙。

有人把側彈艙想得太簡單，以為加個鼓包就行了。其實並不是這樣。側彈艙雖小，但是非常複雜。設定起來難度很大。它內部並不只是一個坑，而是有一大坨的動作機構。需要有可以伸出機體的內建掛架，需要有動作結構，需要有液壓和電力管線。飛機如果太小，你是拼了老命也裝不下的。

如果把格鬥彈塞到主彈艙，行不行？答案是可以，但很難。F-35也想這樣幹，但目前還沒有成功。先進格鬥彈全都是用紅外成像原理，需要在發射前，讓格鬥彈的導引頭，跟著飛行員的眼球轉起來，直到截獲目標。然後才能發射。格鬥彈也有發射後截獲目標的模式，但這個模式容易貽誤戰機，並不是主要作戰方式。

圖四：F-35坑爹的“終級空優”模式，可以掛12枚中距彈，和2枚格鬥彈。這時它完全不隱身。

這就註定了格鬥彈在發射前，需要從飛機肚子裡伸出來，讓導引頭去找敵機。而中距彈和遠距彈因為使用雷達制導，所以不需要有這個過程。主彈艙是沒有把導彈伸出來這個功能的。如果硬加這個功能，主彈艙需要在空戰中一直開艙門，飛機就完全不隱身了，而且大機動動作時，艙門會擋住格鬥彈導引頭的視角。限制格鬥彈發射的機會。

因為缺乏足夠的空間。由於殲-31體積比較小，機身側面除了安放起落架，就沒有什麼地方了。進氣道在機身內呈S形狀扭轉，擠佔了上部的空間，把下方餘出來做主彈艙。

三通道航空發動機的特點

所謂三通道航發，就是發動機內部有三個氣流通道的航空發動機，像美國目前在研的自適應變迴圈航發就是三通道航發。

現有的渦扇發動機都是內外兩個通道的發動機，燃燒室在內通道里。自適應變迴圈發動機有內外中三個氣流通道，燃燒室同樣在內通道，三通道前設有調節檔板，可以調節三個通道的進氣量。

在三通道發動機裡，可以考慮把燃燒室設在中通道里，內外通道的氣流都不參與燃燒，通道前設定可調式分流器，以調節三個通道氣流比例。

燃燒室在中通道里，可以使燃料燃燒產生的熱量得到更充分的利用，燃燒室產分的熱量透過內外管道壁的傳導，使內外通道里的氣流都能受熱膨脹，提高燃料熱量利用效率，從而增加發動機推力。同時內外通道里的氣流能使中通道燃燒室內的高溫氣流更好的冷卻，使後部渦輪工作環境的溫度較內通道燃燒室低，而渦輪軸也不透過燃燒室，整個渦輪增壓器的工作環境都將會有所改善，工作環境的改善對減少渦輪故障，提高渦輪乃至整個航發的壽命都有積極作用。

中通道燃燒室航發配用新型多向進氣異面風扇，增加航發的進氣量，充分的利用燃料燃燒的熱量，使航發在推力增加的同時，壽命也會增加，故障率下降。

三通道發動機和中通道燃燒室，多向進氣異面風扇都是全新的東西，在研發，使用過程中會產生新的問題，在不斷的改進，完善後，相信它們一定能在航空領域大放異彩。

fc31為什麼不在進氣口兩側設定側彈倉原因非常簡單，真的塞不下了

fc31鶻鷹戰鬥機，長度跟f35半斤對八兩，並且fc31用在發動機上的空間更大，並且fc31的彈倉級別，沒比j20小多少，本身就沒有多大的機體空間還要保障進氣道，機體框架，內建油箱，所以真的沒地方塞側彈倉了 就是主彈倉，都是靠著s型進氣道愣扭出來的

再把側彈倉加上這還有沒有進氣了：

所以過猶不及，既然是中型戰鬥機，也就別指望求大求全了

想求大求全還低成本？j20 1.0砍兩刀正好 相對便宜，大彈倉，不用失量發動機，側彈倉嗯比fc31強多了

2018年11月11日，中國空軍節的當天，中國空軍4架殲-20戰鬥機在珠海航展上空亮相。特別是其中兩架殲-20開啟彈艙盤旋了兩週，引起現場數十萬觀眾一陣陣喝彩。

作為新一代重型戰鬥機，中國的殲-20跟美國的F-22戰鬥機一樣，在設計主彈艙的同時，也增設了兩側副彈艙。然而中國航空工業的FC-31跟這兩者就完全不一樣了。

透過目前公開的資料，可以看到。FC-31只能算一款中型第五代戰鬥機，其採用兩臺類似於RD-93的渦扇發動機。要知道這款發動機在第三代戰鬥機發動機中，只能算很一般的水平，為了保證較大航程，FC-31將不得不多裝載比同代戰機更多的燃油，這將進一步壓縮機體內的內藏彈艙的空間。所以說FC-31根本不具備增設進氣道兩側的副武器彈艙的可能。

透過公開的圖片可以看到，FC-31 2.0原型機目前採用的機腹主彈艙已經是她的最高水平。其機體大小和設計特點根本沒有多餘的空間了。

已經停飛的日本X-2技術驗證機，由於發動機推力小，機體體型小，別說側彈艙，連機腹彈艙都沒有空間了。所以說飛機有多大，發動機好不好，是決定戰機彈艙大小和多少的關鍵因素。

這個問題屬於先天設計上的問題，FC31在設計定位上實際上是作為殲20的一種補充，而不是競爭對手，所以在設計指標上，明顯要比殲20低了很多，尤其是在機體尺寸上，故而已經沒有空間來安裝側面的內建彈艙了。

由於整體尺寸上的限制，不允許配備側彈艙 ，只能夠集中力量解決主彈倉的問題，這屬於一種選擇性的問題，不是技術上做不到，而是不能這麼幹。現代戰機的設計屬於一個綜合性的工程，往往存在顧此失彼的問題。

單純為了增加側置彈艙是不現實的，這涉及到多方面的因素，不可能為了某項指標而刻意採取某些措施，必須考慮由此帶來的後果，不可能為了它讓其他方面的效能嚴重下降，戰機強調的是綜合性能，而不是單一指標。

殲31戰鬥機，是由中國瀋陽飛機工業集團研發並生產的一種戰鬥機,其戰鬥效能十分出色，作為中國主要的五代外貿機，在很多情況下看，這款戰鬥機甚至可以與美國洛克希德馬丁公司的F35戰鬥機相較量。從技術定位上面來看，殲31屬於中檔五代戰鬥機，具有超音速巡航、超機動能力、使用了大量隱身塗料與設計，同時可以支援一定的資訊作戰，完全符合五代機的4S標準，和F35戰鬥機十分相似。不過，很多軍迷對於FC31都有一大疑惑，這就是殲31為何沒有副彈倉，只能攜帶2-4枚導彈，且根本無法攜帶大型對地攻擊武器？其實是有這一技術限制，據軍事專家稱，這就是空軍沒有選擇殲31的原因。

首先要知道的一點是，大部分五代戰鬥機在作戰時候，都不會在彈倉之外掛載武器。這是因為一旦在機翼上掛載導彈，這會導致戰機的隱身效能大大下降，在雷達上可以輕鬆找到，這就使得五代戰鬥機最重要的隱身效能形如虛設，背離了五代戰鬥機最初的設計指標。

為了避免這一問題，各國戰機都在用各種辦法擴大自己的內部彈倉，或者是採用“左輪手槍”式彈倉，這就使得戰機可以掛載很多的彈藥，完全可以支援一場高烈度空戰。但是殲31的彈倉只在機腹下面，據推測只可以2-4枚導彈，這是萬萬不能支撐一場空戰，且內部彈倉體積並不大，攜帶一些空對空導彈沒問題，但是根本不可能攜帶C－802這種反艦導彈。

而類似F35這種戰鬥機，主彈倉的確不大，但是他擁有兩個副彈倉，就可以增加自己的載彈量，可以搭載更多的AIM120系列空對空導彈，在空戰方面自然是佔據一定的優勢，至少可以佔據一定的優勢。

殲31戰鬥機則是因為這一限制，根本無法在進氣道附近安排副彈倉，要知道的一點是，殲31戰鬥機是兩側進氣設計，如果在進氣道上佈置了副彈倉，那麼戰機引擎可能面臨無法獲得足夠空氣量，在空戰中甚至可能會引起發動機喘振，嚴重的可能導致發動機空中停機，這在空戰中是要命的。

正是這點缺點使得空軍最終沒有選擇殲31，而是選擇了殲20.畢竟在發動機方面，中國還是存在很大缺點的，可以說是落後於美國，如果裝備了F35的發動機，那麼殲31可能有安裝副彈倉的機會。

其實，F-35也沒有在進氣口兩邊設定的“側彈倉”。

F-35腹部彈倉圖示

從上圖可以看出，腹部彈倉已經擠佔了F-35機身的大部分空間，已經沒有空間再設定側彈倉了；FC-31也是同樣的道理。側彈倉的缺失，意味著它們難以在隱身模式下掛載格鬥彈（F-35可以選擇在翼尖掛載），也意味著它們比F-22、殲20這種重型機，在內掛模式下，要少至少2枚導彈。

這就是重型隱身戰機的優勢，顯然不只是探測能力方面。在涉及到中國4代艦載機，支援FC-31的朋友經常會說的是，FC-31可以搭載更多的數量啊！但是，如果從“所掛載的導彈的數量”的角度來考慮呢？是不是就是另一回事了。

其實，即使是腹部彈倉，F-35目前也只能掛4枚中距空空導彈，也就是說，中距彈也比F-22少兩枚。這樣的話，F-35的實際空空導彈的掛載數量，只有F-22的一半！同樣的道理，這種情況也可能會出現在殲20與FC-31的對比上。這樣的話，是不是支援殲20上艦的人更多了？

當然，F-35的製造商洛馬公司正在改進F-35的內彈倉掛架設計，以使F-35A、F-35C在以後可以用內彈倉掛載6枚空空導彈，不過美國空軍方面倒不是很積極。

即使是FC-31的2.0版，其腹部彈倉的寬度也是明顯小於殲20腹部彈倉的寬度的。目前，殲20的腹部彈倉可以掛載4枚PL-15中遠端空空導彈；如果是PL-12的話，採用前後交替掛載的方式，應該可以掛載6枚（主要是中國空空導彈體積比較大）。但是對於寬度更窄的FC-31來說，就比較難辦了。

目前，FC-31的整體佈局、結構（比如起落架）已確定，大幅改動起落架的位置（佔用了側彈倉的位置）改側彈倉已基本不可能。FC-31目前要做的，一方面可以進一步改進自身彈倉的掛架設計，一方面也可以像F-35那樣整合翼尖的掛載能力。同時，也希望中國空空導彈在體積方面能夠更進一步。

目前，美國正在開發體積更小的空空導彈，這種導彈長度只有現在的AIM0120的一半，射程卻基本相同；這種進步能夠大大提升目前戰機的導彈攜帶量。中國也應該緊跟這種發展趨勢，才能在未來立於不敗之地。

關於FC31咱們先來看一組戰鬥機長度的資料：殲20，20多米。殲11將近22米。蘇57將近20米，F22將近19米，殲10是16.5米。殲31是16.9米。簡單的講：殲31是一架“非常小的飛機”。

FC31在哪？眼神好的可以找一找。

蘇57和F22，設計的初衷是在歐洲作戰，而歐洲這個戰場本來就不大，所以這兩款飛機對作戰半徑的要求都不高，在機體設計的就比其他飛機小一些。這也是兩款著名的短腿飛機。蘇57和F22本來就是體格偏小的戰機，而FC31比它倆還要再小一圈，它要是再小點，就接近靶機、航模的水平了。

作為5代隱身機，燃油和彈藥都要內建，放在機體的內部。而FC31的機體太小，所以它的載油量和載彈量一定是非常非常低的。

FC31的大小和殲10相仿。但殲10的彈藥是外掛的，機身內部可以全部用來裝燃油。FC31的機身內部只能拿出區域性裝燃油。而且FC31是雙發戰機，殲10是單發戰機。2臺發動機本身就佔據了機體更大的位置，這就又擠壓了載油的空間。

去掉內建彈倉的空間，去掉一臺發動機的空間，FC31的載油量絕對不會超過殲10的3分之2。作為雙發戰機，FC31的油耗還要遠遠高於殲10這種單發戰機。

F22的作戰半徑只有700-800公里，正常來講，FC31絕對要低於這個數。

為什麼要說正常來講呢？因為如果按照F22、殲20這種正常設計，主彈倉+機身兩側副彈倉，即便是樂觀一點算上這些年中國工藝進步，可以用大量的複合材料，輕量化機身，FC31的作戰半徑也絕對不會超過700公里，應該和著名的短腿前線戰鬥機米格29的600公里作戰半徑在一個檔次。

以FC31的先天條件，它的作戰半徑就應該是600公里，而體積巨大的殲20，作戰半徑超過了2000公里。正常看，FC31這麼短的作戰半徑很明顯是無法讓人接受的，所以FC31的設計者們也只能往不正常上走一下：取消兩側副彈倉。

隱身機的彈倉和載油是零和的遊戲，彈倉大了載油就得減少，想增載入油量，就得壓縮彈倉。FC31這樣的設計就是要讓出彈倉的空間給載油。去掉了副彈倉，載油空間就增加了，這樣一算，FC31的作戰半徑比較合理的推算應該是900公里，沈飛自己宣傳的1000公里肯定得有點水分，畢竟做廣告嘛，這個是可以理解的。

但這樣的設計很明顯又產生一個滑稽的效果：載彈量太少。如果我們以殲20為參照，FC31合理的載彈量恐怕也就是4枚導彈。

殲20主彈倉可以裝4枚中程空空導彈，副彈倉帶2枚近程導彈，總共6枚彈。但是，殲20主要的攻擊武器是那4枚中程導彈，2枚近程導彈是防身用的。用中程導彈完成擊殺，近程導彈留在手裡，防止被敵機突擊到近前。作戰流程是發射完這4枚中程導彈就撤出戰鬥，近程導彈留著，預防萬一，起到個手槍的作用。不可能出現殲20帶著2枚格鬥導彈衝上去跟人家狗斗的局面。因為這樣打，隱身的價值就失去了。隱身機，殲20也好FC31也罷，都不會主動參與狗鬥，因為這是用自己的短處打別人的長處。

按照這個思路，FC31只能帶2枚中程導彈+2枚近程導彈，實質上用來打擊敵機的只有2枚中程彈，太少！如果帶4枚中程彈，全打完再遇見敵機，那也只能等死了。

FC31的機身原始設計非常小，載彈量和載油量先天受限制，取消兩側副彈倉是無奈的辦法。最後就形成現在的局面：作戰半徑900公里，偏小。只能拿出2枚中程導彈進行攻擊，留2枚近程導彈自衛，火力太弱。由於機體小，FC31的雷達也會小，探測距離又要縮水。這是一個方方面面都短半截的和稀泥產物。

當然，你要是認為FC31能裝6枚彈也成立，但作戰半徑就得再砍掉200公里，反正機身就那麼大。4枚彈，作戰半徑900公里。6枚彈，作戰半徑600-700公里，保衛機場。

只有在殲三一第三款隱身艦載機裝有側彈倉，因發動機是渦扇十九，最大起飛重量達到卅噸，主彈倉裝6枚中遠端導彈，側彈倉各裝備1枚近程導彈，今年航展正式亮像。