感覺貨執行業已經沒有以前好乾了，貸款買車的越來越多，市場競爭越來越激烈，運價也越壓越低，車型不斷的更新淘汰，二手車市場上幾個月，一年的車也逐漸的多了起來。貨執行業的春天已經不復存在了。

談談個人就貨執行業的看法！

現如今的行情對於個體運輸戶來說，恐怕一時半會看不到春天，搞的好的，不出事故的，有一定固定好的貨源的，基本掙點小錢還是可以的。是舊車，車況好的沒有貸款負擔的比打工還是要強一點的。壓力最大的還是貸款買車的，真的是壓力山大啊！具體的我也不想多說了，說多了都是淚。也多次談過了。

以後的貨執行業的發展方向應該是向集團化發展，還有無人駕駛方向發展，個體運輸戶的單打獨鬥模式逐漸的，不可避免的被淘汰。

汽車行業這麼下去，不僅是司機的寒冬，而是汽車廠家一連串的利益鏈條，都會進死胡洞。希望國家吸取這次油過8元時代的慘痛教訓，新車無人問津，來個五連跌都沒有挽回這個損失。

冬天才開始，慢慢熬吧，政策是大宗走鐵水，改行跑船正是春，火車歸公，你辦不了，以後散戶是沒戲了，以後的以後，配貨站，運滿滿都運不滿了，大企業有自已的運輸力量，重新洗牌了，單打獨鬥一成過去式了

貨運的春天在哪裡，這個問題有點不實際。什麼情況叫春天呢？貨運最早是的利潤是不可能回來了，這幾年，各個公司，各個企業都在改革，貨執行業也同樣在改革，只不過作為司機都無法接受這一個現實，貨車幫運滿滿，等一些網際網路軟體，是貨執行業不斷的透明化，做運輸的司機，大多數都是歲數大的，一些網際網路上的軟體，現在還無法適應，以及掌握使用，年輕的司機，由於現在的市場比較混亂，都不想加入這個行列，造成了一定的與時代脫軌的現象，所以說，貨執行業現在正處於瓶頸時期，慢慢的都會過去的。

估計是沒有春天了，冬天還得繼續，我以老了，還完貸款只有等死了，華人真他媽不是人，把貨車司機往死裡逼，唉在說淚流乾了

哎，第一現在的貨運非常難跑，散戶到處找貨，結果都是低價貨幾手貨源，好的貨都被大的物流公司壟斷！第二現在車太多太多了，新車上牌的還多如牛毛，而一些老的水得快擠乾的馬上9.10年的車型還沒淘汰掉，第三資訊化透明瞭，網上一票貨出來，出現幾十上百個電話打進去。總的大環境不好經濟下滑造就的今天，什麼線上線下走貨賣貨同樣不好做

任何一個快速發展事物，總會伴隨著很多的爭議，貨執行業快速發展也伴隨著很多唱衰的聲音，但大家要看到的是使用者需求的提升、對市場發展的渴望，以及優秀平臺已儲蓄的實力等宏觀方向。

綜合來看，相信貨執行業的春天已經來臨～

存在即是有理的，傳統貨運企業無論是貨運模式還是收費情況而言，已經不存在任何優勢。目前市面興起的網路貨運新模式成為了貨執行業的新寵兒。

靈活的貨運模式，有保障的貨運過程，並且政府大力支援，讓網路貨運成為貨執行業的新春天