鐵路軌道通常由兩條平行的鋼軌組成，鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為路碴。

由軌撐、扣件、壓軌器、道夾板、彈條、鐵路道釘等鐵路配件緊固。

道床直接鋪在路基面上，道床採用碎石、卵石、礦渣等材料。鋼軌、軌枕、道床是一些不同力

學性質的材料，以不同的方式組合起來的。一般而言，軌道的底部為道床，是為軌道提供彈性及排水功能。鐵軌也可以鋪在混凝土築成的基座上 ，甚至嵌在混凝土裡。

軌枕埋在道床內，一般為橫向鋪設，用木、鋼筋混凝土或鋼製成。

鋼軌以連線零件扣緊在軌枕上。 道砟鋪設於路基上，軌枕下，用以藏護軌枕的物件。依鋪設的位置可分上下兩層，上層為頂層道渣，下層為底層道渣。

軌條接頭在於維持接縫處的強度及勁度，使軌條具有均勻的彈性。一般以兩塊魚尾版貼於鋼軌兩側的腰部，而以附有彈簧墊圈的螺栓旋緊。

現代化軌道為徹底改善鋼軌接頭之缺點，採取連續焊接之方式，以連續焊接鋼軌取代鋼軌接頭，藉以減少軌道之維修工作，並可增加使用年限，此稱為長焊鋼軌。

用以支撐鋼軌外側的腰部，以抵抗鋼軌頭部所受之側向力，防止因鋼軌傾斜而導致之道釘鬆動。

嵌入軌枕扣住鋼軌底部之上的金屬夾或柄，除可抵抗車輪垂直滾壓及側向推力外，也可防止鋼軌縱向爬行。 裝設於鋼軌底下，以其一側頂住軌枕，除用防止鋼軌因車輪滾動所造成的縱向爬行，並可控制鋼軌因溫度升高而產生的延伸現象。