最近筆者去了一趟一汽大眾的4S店，發現了一個很有意思的現象。那就是一汽大眾旗下三款緊湊型車在同時銷售，場面頗為壯觀。這三款車分別是老Bora，新Bora，Sagitar。而經銷商的銷售人員面對不同消費者，對這三款車的描述，也是不一樣的。

有意思的是通常4S店裡的展車都是高配，為的是儘量給顧客展示最好的一面。但是這次我去一汽大眾4S店的時候，裡面新Bora的展車卻是一輛最低配。全新的車型卻展示最低配的版本，這或許是4S店故意為之的一種策略。

由於消費者一進入4S店，都是先靜態體驗，有看中的車型才會選擇試駕。因此每款車型在靜態下的表現就很重要了。

1. 老Bora優惠大，配置高，但平臺最老。

普通消費者一進去4S店，一般都會問，有沒有意向車型，預算是多少，如果消費者說預算10萬元左右的話，那麼導購員會首先推薦老Bora。因為目前新Bora上市之後，老Bora會有比較大的優惠。而且4S店裡的老Bora還通常是高配，配置比較高。在同樣的價格前提下，老Bora的配置無疑會是最高的。

但是老Bora的平臺是最老舊的，當然導購員不會跟你說平臺老舊，只是會說它的底盤比較成熟，經得住市場考驗。而如果消費者知道老Bora是PQ34平臺的話，那麼導購員會立馬推薦Sagitar。

2. Sagitar用料足，機械素質好，但配置低。

如果消費者覺得Bora平臺包括內飾用料做工都比較一般的話，那麼導購會推薦Sagitar。其實到現在為止，Sagitar都還能算是A級車的標杆。畢竟現在採用多連桿獨立後懸架，內飾採用軟質材料，做工也很考究的A級合資車是不多見的。

但是單純靜態體驗的話，普通消費者很難察覺Bora和Sagitar的這些差別。而空間上，老款的Bora和Sagitar的表現差不多。而且由於採用了更好的內飾用料，在配置上，與同價位的Bora相比，Sagitar肯定是差一些的。

目前最新的大眾汽車已經放棄了1.6L發動機，改用了1.5L發動機代替。新Bora，新Lavida，甚至是polo上都已經開始使用1.5L發動機了。而Sagitar低配還是1.6L發動機。因此我覺得如果買Sagitar的話，還是直接買1.4T吧。但是1.4T版本的車型價效比不是很高。

3. 新Bora空間大，平臺好，剛上市無優惠，價效比最低。

我去的這家一汽大眾4S店裡，擺放了一個最低配的新Bora。外觀上看起來很大氣還不錯，但是內飾真的很一般。最低配的新Bora，沒有多功能方向盤，沒有中控大螢幕，沒有中央扶手箱，中央扶手箱改成了一個狹長的儲物格。不少網友說，這個儲物格像一個魚缸一樣，甚至可以養金魚了。

除非是顧客對車內空間有很高的要求，否則進入4S店看車的顧客，是不會被新Bora吸引的。新Bora使用了MQB平臺，從平臺的先程序度上說是不錯的，但是後懸架依舊是扭力梁，不如Sagitar厚道。而三款車從單純從外觀上看，新Bora，老Bora，Sagitar，都差不多，都沒有哪一款車給人眼前一亮的感覺。大眾嘛，都是一個模子出來的。

總結：

三款車似乎都不是最好的選擇？

就像我剛才說的，老Bora優惠大，配置高，但平臺最老，不適合買。價格相似的前提下，Sagitar用料，機械素質好但是配置低。原先沒有新Bora的時候，這兩款車還比較好選，預算夠就買Sagitar。但是現在新Bora上市了，空間大，平臺好，但剛上市，價效比最低，沒有什麼優惠。

就跟小時候我們看到的故事一樣，一個和尚挑水吃，兩個和尚抬水吃，三個和尚沒水吃。目前有三款緊湊型車的大眾確是存在相互競爭的問題。只有一款車或者兩款車的時候，還比較好選擇，但是現在展廳裡放著三款車，消費者選擇的顧慮就很大了。因此我認為，老款Bora停產的可能性很大。

Bora是中國特供車，Sagitar是真正的德系血統。雖說三大件是一樣的。但是設計理念，工藝，用料，包括底盤還是一分價錢一分貨的。所以如果預算充足肯定是Sagitar更好。毋庸置疑

新Bora優點在於使用了新的MQB平臺，外觀內飾也是最新設計的，也是輛好車。各種改裝件低配變高配很輕鬆。但是現在的Sagitar還是老平臺，但是Sagitar骨子裡並不弱，馬上也要換代新平臺了，不著急的話不建議現在購買，不過現在優惠力度大，不建議的話可以考慮。

目前全新Bora應該是2019款Bora。Bora和Sagitar怎麼選?Bora和Lavida一樣，都屬於專供國內的車型，針對華人喜好量身定做的車型，銷量也證明了這樣做是對的!2019款之前的Bora定位始終是低於Jetta一個檔次，Sagitar採用PQ35平臺，Bora(Lavida)則是PQ34平臺。Bora是大眾Jetta mk4中國版，而Jetta mk5的中國版叫Sagitar，而Bora則保留下來，最終成為特供車型。而2019款Bora/Lavida則採用大眾的沒區別平臺MQB，反而比Sagitar還要先進了！Bora這次可謂是揚眉吐氣！內飾，配置，大幅提升，車身尺寸軸距全面超越Sagitar!而油耗反而降到5升，官方指導價Bora還要低於Sagitar很多。但實際上Sagitar現在優惠力度很大，部分地區優惠幅度多達三萬元以上。

這也間接的透漏出一個訊息:Sagitar也要換代了！大眾不可能讓自己家的孩子掐起來，BoraLavida全面升級，不可能放下Sagitar不管的。以2019款Bora1.5L自動時尚和2018款Sagitar1.6L自動時尚來對比:Bora最大功率為85kw，最大扭矩150N.m，Sagitar最大功率81kw，最大扭矩155N.m。基本相差不大，同為6AT變速箱，Bora百公里加速成績比Sagitar提高了1.3秒，百公里油耗比Sagitar降低1.3升。而車身尺寸與軸距則是明顯比Sagitar大一些。Bora軸距2688mm，Sagitar2651mm，Bora車身尺寸:4663×1815×1462mm，可Sagitar車身尺寸:4655×1780×1453mm由此可見Bora內部空間更大一些，後排更寬敞。

內飾，外觀提升都很大，目測又是一款國民神車。這樣一來Bora就值得選購了嗎？以上面兩個配置來對比:Bora儘管比Sagitar指導價要低，Bora1.5自動時尚知指導價12.48萬，Sagitar1.5自動時尚指導價14.38萬。但是Bora新款上市優惠力度小，Sagitar目前部分地區優惠三萬元以上。這樣一來提車價格反而比Bora低一些。那麼Sagitar就值得購買了？非也，Sagitar正在醞釀改款，現在買很容易變成舊款!所以這個時間段來講，Bora佔據優勢!如果Sagitar新款上市，可能買Sagitar的人不去看Bora，買Bora的人可能去看Sagitar。當然喜歡這款Sagitar的，追求保值率的朋友，選動輒優惠4-5萬的Sagitar還是划算的!Bora即使採用全新的平臺，和Sagitar還是有一點差距的!

作為主流合資品牌的一汽大眾旗下的熱銷車型，Bora和Sagitar都承擔著一汽大眾重要的走量任務！具體來看，Bora和Sagitar雖然都是緊湊級三廂轎車，但從定位來看，Bora的級別是要低於Sagitar的。其實Bora是大眾專門為中國汽車市場打造的中國特供車。其平臺來源於之前老款的第四代JETTA！而目前的一汽大眾Sagitar則屬於最新款的JETTA，屬於大眾的第6代a級轎車。這裡面Bora和Sagitar隔著2個代差！嚴格來說不是一個時代的產品。但隨著採用全新的大眾MQB平臺開發的一汽大眾Bora的上市，似乎Bora和Sagitar的代差正在抹平。但事實真的是這樣嗎？我們就一起來聊一聊！

全新換代的一汽大眾Bora其實和全新換代的上汽大眾Lavida是同一款車型。這兩個車型只是在外形上做了一些區別，而本質上他們擁有相同的底盤，相同的動力，相同的軸距和內部車身的大小。全新換代的一汽大眾Bora採用的是大眾最新的被人們稱之為無區別平臺的MQB平臺！全新換代的Bora和老款車型相比，無論是外形設計，空間大小，底盤的舒適性，底盤行駛質感各個方面都有了長足的進步！外形的檔次感更高，正在逐漸和Sagitar接近！但您只要仔細的研究，就會發現其底盤懸掛系統仍然採用的是前麥弗遜式後扭力梁式的非獨立懸掛。這種懸掛系統和Sagitar的前麥弗遜式後多連桿式的四輪獨立懸掛是無法相提並論的！

具體來看，Sagitar雖然採用的是比較老舊的大眾pq35平臺，但懸掛系統卻採用的是四輪獨立懸掛，行駛質感高階，無論是舒適性和操控性表現都可圈可點，甚至相比一些所謂的中級轎車都要更好一些！而在外形設計，做工用料方面Sagitar都堪稱是合資品牌緊湊級車型裡的標杆車型。Sagitar的車身長度達到了4.655米，軸距2.61米，雖然和前新換代的Bora相比都要短那麼一點點，但內部空間仍然非常的寬敞實用！而在動力方面，Sagitar搭載的是1.2t，1.4t和1.6自然吸氣三款發動機，配合五速手動變速箱，愛信6at自動變速箱以及大眾的DSG雙離合變速箱，選擇多樣，有動力強勁的，也有價效比高的選擇！當然，他還有一款運動版車型搭載的是2.0t渦輪增壓發動機和七速雙離合變速箱的組合。

綜合來看，全新換代Bora是一款非常具有競爭力的車型，其採用的全新開發平臺在底盤行駛質感，空間，實用性方面和老款車型相比也有了非常明顯的進步！而且空間實用性相比同門的一汽大眾Sagitar都要更好一些！但是其底盤懸掛系統仍然採用的是後扭力梁式的非獨立懸掛，行駛質感和操控性方面和一汽大眾Sagitar的四輪獨立懸掛更是無法相比！而且目前一汽大眾Sagitar擁有非常巨大的市場優惠，以目前的市場行情來看，這兩個車型的價格已經非常的接近，如果是在相同預算的情況下購買級別更高，底盤更好的一汽大眾Sagitar會是更好的選擇。另外需要說明的是全新的第七代JETTA已經在海外上市，估計明年的上半年也會中國產，到時這款全新的Sagitar也會採用大眾的MQB平臺競爭力將會進一步增強！

題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。大眾在緊湊型轎車這個區間當中統治力是有目共睹的，入門級別的車型有Jetta桑塔納，再往上有LavidaBora，價格再高點有Sagitar凌度，可以說產品線非常的豐富。不過有優勢歸有優勢，作為汽車車企，肯定在車型的產品力上要時刻保持競爭力。比如說今年，大眾對於Lavida以及Bora都進行了全新的升級改款，換裝了MQB平臺，尺寸得到了增加，那麼說新款車型是不是對比Sagitar就有絕對的優勢了呢？我個人感覺並沒有，如果讓我選擇新Bora與Sagitar的話，我更偏向於Sagitar。原因有以下幾點。第一點底盤懸掛形式的領先。雖然說Sagitar的多連桿是迫不得已更換的，但是對比新Bora的後扭力梁來說個人感覺更有吸引力。畢竟十多萬買個車，還是後扭力梁有點說不過去了吧。

第二點內飾的檔次感不同。新Bora雖然產品力得到了提升，但是內飾依舊是滿滿的硬塑膠，對比來說，十多萬的級別這樣的用料是非常的少見了。而Sagitar的話，內飾採用了部分軟性填充，給人的檔次感更加突出，也是要比新Bora更有說服力。第三點價效比的領先。新Bora上市時間不長，它的優惠幅度並不大，而Sagitar的話面臨改款，它的終端優惠已經達到了三萬元左右，並且同價位對比來說，Sagitar的配置要更加的齊全，這樣一來價效比方面，Sagitar也比新Bora更有優勢了。

這兩款神車都不用過多的去說了，銷量和喜愛的程度在中國那是非常得熱情。從定義上來說Bora就要比Sagitar低一個檔次，再新的Bora，頂配得Bora也不及Sagitar。好比頂配的Sagitar也不如Magotan一樣。當然推薦Sagitar。網上流行一句話…

錢充足買Sagitar

預算不夠買Bora。

Sagitar外觀給人大氣沉穩老成的感覺，應該適宜年紀稍大四十多歲的人士開。而新Bora外觀清新激揚適宜二、三十多歲的年輕人開。當然也不全是。年輕人也可以選擇大氣沉穩的Sagitar吧。

Sagitar和新Bora如果對比的話，個人建議選Sagitar，這個時候選Sagitar價效比很高，除了外形內飾不夠新穎，其他方面還是Sagitar更好一些，畢竟Sagitar是大眾A級車的標杆，整體做工用料方面都更好，而且Sagitar的後獨立懸掛就要比Bora的板懸好多了，如果你喜歡外形的話可能Bora更適合一些。

Sagitar和Bora都開過，兩車相比較的話，我感覺Sagitar在操控，地盤，和舒適度方面要高於Bora，後懸掛方面，Sagitar用的是獨立懸掛，Bora是板車懸掛，不過Sagitar即將面臨換代，而Bora是剛剛換代，如果題主不急著買車，可以等等新一代的Sagitar出來以後，相比較之後再進行選擇購買