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1 # 使用者5186752739180
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2 # 使用者2742866885473
PST新LY頭批車(09年10月前)都是米胎,之後大部分都是韓胎.車用了近兩年,跑了近六萬,胎紋還說得過去.原計劃到九萬時再換,沒想前幾天高速時壓在水泥塊上,報廢.花了近3500塊換了四條米胎,原尺寸,920一條.本想升級215,可惜胎太貴了,要1350一條.米胎的噪音和舒適的確好一些.韓胎的硬度還可以,比較耐磨,質量一般,但不是所說的不能要.之前開威志,也是韓胎,用到九萬時換掉,也換得是米胎.其他胎沒有用過,因此這次也上米胎了.
1.8TSI車型為“330TSI”,330是發動機功率，TSI是渦輪增壓了。1、在同等排量的情況下，功率當然是越大越好，有些車廠採用先進的技術，比如進氣門行程控制、EGR、5氣門等，功率的提升是必然的，但同時，這意味著發動機成本的增加。廠家為某個車型選配的發動機，其實是在動力性、經濟性、排放和成本間找一個平衡點，而不僅僅是更大的功率和更高的扭矩，有時為了成本，甚至可以犧牲掉擁有更大功率的發動機。2、發動機的功率大了，燃油消耗肯定會高，排放汙染也會增加，對於消費者和環境而言，盲目追求馬力或者功率是片面的。國內和國外的一些車型之所以能夠為消費者提供很大的價格區間，其實是廠家做了各種各樣的發動機、變速箱、動力系統和電器系統的匹配才達到的。但裝配了好的發動機（功率大，而並不一定是排量大），車的價格就會明顯上升。