製造業和商業有極大的不同，我認為無論是營銷，生產管理，還是金融資金管理等很多方面，許家印之前從事的行業，都與製造業有幾乎是隔行如隔山的差別，如果對此認識不足，沒有拿出足夠可行的解決方案，就盲目自信的去大量投入製造業領域，很可能成為許家印的滑鐵盧。許家印需要向曹德旺長時間虛心學習。

合理佈局才能贏得尊重，努力探索未知的行業，在世界發達的汽車國家瞭解交流，這多好吶。有實力就應該很好的去運用它，倘若真的某一天成功研發出自己的新能源品牌，走出世界，那還真的是利國利民的好事兒，新事物出現總是有不斷的質疑，就看能否堅持，正常來說，像這樣的大公司，一定是有自己的企業特質，有一定的品牌影響力。

這個歷史淵源有點長，但也不是很久，幾乎也是這19年發生的事。

進入19年，恆大連續出手，力度之大，頻率之高，出乎很多人的意料。

恆大首先是收購了國能，把造車的牌照給拿下來了。為自己日後造車拿了資格證。

但恆大也並沒有直接在國能的基礎上開始造車，而是開啟了海外的淘寶之旅，陸續收購了輪轂電機，電池，電動底盤等一系列的核心技術，迅速把電動汽車核心框架的知識智慧財產權拿在自己手上。

恆大在9月初開啟8000名研究人員的大規模招聘。前幾天藉著法蘭克福車展的東風，一舉拿下了眾多名車豪車的供應商。這力度也是出乎很多人意料的。

從恆大出手的力度看，應該是真的要打造一個世界領域的大型車企。

我覺得恆大這是在全方面加快自己在系能源汽車佈局進展了。

從恆大宣佈進軍新能源汽車開始，我們不難看出恆大的雷厲風行，不斷地收購合作，完成了其他新能源汽車企業幾年甚至十幾年的佈局，可以說，萬事俱備只欠東風。那就是汽車的量產，其實在我看來，以恆大現在的佈局來說，量產是遲早的事兒，但是從許家印這一段時期的佈局看，尤其是遠赴德國和六十多家汽車大佬見面，可以說，恆大已經不僅僅是量產就能滿足現狀了，明顯是為了長遠的新能源產業的佈局，技術和智慧財產權的積累，可以說才是一家新能源汽車企業的根本。

可以說恆大已經具備了所有的要素，萬事俱備，只欠東風。令人無限期待！

恆大已經是汽車界頭部玩家，不是一天練成的。

看看恆大的新能源汽車佈局，那是有長期準備的。而準備的也足夠充分。

恆大則是充分利用了其最突出的優勢——強大的資本實力，迅速完成換道超車前的部署。

今年1月，恆大收購NEVS，該公司完全繼承瑞典薩博汽車的75年曆史和技術積澱，多項核心技術、尤其是整車製造技術和能力世界領先。

及後，恆大還與瑞典科尼賽克成立合資公司，入主日本卡耐、荷蘭e-Traction和英國Protean等，進一步加強了其整車研發製造技術和能力，以及建立起了電池、電機、電控領域的技術優勢。而這些技術的統籌與疊加，又構成了新能源汽車領域的完整產業鏈，也成為了恆大造車最大的優勢之一。

我個人覺得在中秋節大家都忙著吃月餅的時候（X）許老闆還親力親為跑去德國考察，還是蠻拼的。回顧之前恆大對新能源汽車的一系列動作——購買各個優秀的配件廠，搞核心技術，面向全球招聘優秀的人才，無一不表達了他們對造新能源汽車的信心和努力，當然這個領域還有很多未開發的地方，但是無疑也是很有發展潛力的領域的，看好哦

大家都知道，好車的基地在德國。當然要去德國取經了。

BBD，寶馬賓士大眾，哪一個不是響噹噹的品牌。經起了市場的檢驗。

想想恆大的車出來，有多少客戶，就知道這是多大一步棋了。

恆大本身的需求應該也是很大的

首先，恆大自己是個超大的企業集團，就算是公務用車換成這一款，應該也能出去個千把輛吧。如果再給些員工內部優惠，畢竟是第一款車，還是要打市場打知名度的要推廣，那如果力度大，恆大應該有好幾萬員工，千把輛真是小意思。再算上一些合作伙伴的話，那也不少了。

莫忘了，恆大在全國還有那麼多樓盤，那麼多業主，這些樓盤都是充電樁的潛在位置，花費又小。而業主群體的眾多，都是潛在客戶。能買房的人，車基本都能消費。

恆大足球還有那麼多踏實的球迷，想想這些都是潛在客戶啊，真是有夠多。還真樂觀。

汽車是工業社會的代表產品，是社會化大生產的產物，它的難點在於眾多零部件集成於有限的空間且互相配合相互影響。一輛車上萬個零部件的研發與生產，需要一級級的廠家緊密協作配合。現在，世界知名品牌大都已在中國設廠，進入了中國市場，它們也已經培育了大批的優秀的汽車零部件供應商在中國落地生根。汽車零部件供應商是汽車研發生產的重要部分，世界級的零部件供應商在各自的領域裡有長期的生產研發經驗，它們能夠提供質量穩定的零部件產品。現在，中國已經具備製造一輛好車的基本條件。

研發生產一輛好車企業還需要具備如下的條件：

　　1.良好的企業管理

　　社會化大生產條件下，管理就顯得特別重要。成千上萬人同時為一個專案忙碌，企業內部如何管理落實每一項事情，如何管控好供應商，保證按時交出高質量的零部件。這隻有靠制度流程，靠管理。

　　推諉扯皮是大企業中常見的現象，很多時候問題發生了找不到負責人，員工陷入了內耗。企業需要清晰定義每一個崗位的職責，建立一套完整的工作流程。崗位描述、流程、模板、規定等需要公開並易於檢視。只有這樣，員工才能很明確自己的工作邊界，遇到事情時才能夠一步步按正確的方式處理。企業應該根據實際需要建立例行的工作會議，這樣在日常工作中員工會對未來幾天的工作有明確清晰的預期，便於自己的時間安排。

　　培養員工徹底的執行力。我們做任何事，總會遇到各種各樣的困難，但只有每個員工的任務完成，才能完成專案與企業的大目標。遇到延期、要求不能達到等，員工自己要深入瞭解原因，然後想辦法一一克服。管理層只要結果，並且是想要的結果；員工想盡辦法達到要求。實在無法達到，實事求是彙報討論，然後執行管理層新的決策。任何事情問題，無論是解決還是接受，要追蹤到底，最後必須有個明確的結論，不能不了了之。

　　建立動態的反饋機制。我們的流程有可能不完善，有些模板可能沒有，我們的規定也可能有遺漏，總之，環境是變化的，前期的事情可能是不完美的，我們是會犯錯誤的。各個關鍵位置彙總控制的負責人，需要及時發現接收反饋各種問題，對流程、模板、規定隨時進行完善，工作才能變得越來越順暢。

　　我相信擁有良好管理的企業能夠自行運轉，自動激勵創新，機制督促員工自覺解決問題，提高產品質量。成千上萬人協作汽車研發生產，考驗企業社會化大生產的組織能力，這個能力就是管理能力。企業若能解決好管理問題，汽車質量必將提高一個檔次。

　　2.認真負責，實事求是的工作態度

　　整個企業有認真負責的文化才能做出高質量的產品，口號目標可以宏大，但做事情必須要認真、實事求是。誰都不是超人，一個月的工作要求必須在一週內完成，不可能做得很好，得到的結果最多也只能是差強人意。非緊急重大事情視客觀需要給予充分的資源和時間。問題清楚之後，大家都必須得尊重事實，實事求是。

　　具體到工作層面，企業需要培養員工認真負責的工作態度。規章制度只能規範一些普遍的問題，詳細的資訊只有當事的員工自己最清楚。特別對那些模稜兩可，當前不突出，非顯而易見的時候，員工自己的主觀能動性就尤為重要了。員工要克服差不多思維，力求事情做到位。企業要培養認真負責的文化和氛圍，員工才能在日常工作中腳踏實地，紮紮實實做好自己的工作。產品製造必須是實實在在的做事，任何疏漏最終都會體現在產品的質量上，或多或少對客戶的信心產生影響。

　　人無完人，設計中不可能考慮得面面俱到，做到完美。工程中沒有最好, 只有更好。好的設計需要兼顧功能使用、生產工藝、裝配次序和工藝、各種外部環境、使用便利性，公差尺寸鏈等各個方面，總有你疏漏的地方。除非借用成熟的與周邊配合簡單的小件，基本上不可避免工程變更，也就是說變更是工程中的常態。事實上，工程師正是在一次次的變更中，才把產品做得越來越好。管理中，企業管理層要實事求是的評價處理各種問題，切實做到有理有據，不能拍腦袋決策。我們需要不斷反思總結各種問題錯誤，但不要動不動就上綱上線，否則工程師不敢承認失誤甚至掩蓋失誤，更別說主動提出變更以完善產品。

　　問題討論對對事不對人，要心平氣和，不帶情緒，集中思考解決方案。企業要有理解寬容的氛圍，查明真相後除非主觀錯誤和努力不夠，不要過於追究當事人的責任，應該去集中精力解決問題。這樣，工程師才有動力敢於去彙報變更只有自己才知道的問題，產品才有更多改進的機會。

　　商務問題同樣要實事求是，主機廠與供應商對某一產品或變更討價還價，財務成本可以依據原材料、工藝、人工等外加合理的市場利潤核算出一個公允價格，分歧一項項核對討論，很多商務問題也就迎刃而解了。實事求是應該是處理事情的基本準則，可惜許多人把它給忘了。

　　3.一流的供應商

　　汽車行業有長長的產業鏈，主機廠很多時候需要依靠供應商確保每個子系統質量穩定可靠。我們需要供應商，並且是一流的供應商。一流的供應商經過長期積累，有豐富的技術儲備和經驗，也有成熟的產品可用，設計之初就能夠規避曾經出現過的常見的問題，這比問題出現後花大代價修改要省時省力很多，這就是經驗的作用。一流的供應商有規範的管理，能夠長期大量提供質量穩定可靠的產品。社會化大生產情況下，這對確保整車的品質至關重要。雖然目前供應商在國內大部分也是生產基地，研發能力不強，但遇到疑難雜症，依靠總部的支援問題還是能夠解決的，雖然需要付出更多的努力。

汽車是工業社會的代表產品，是社會化大生產的產物，它的難點在於眾多零部件集成於有限的空間且互相配合相互影響。一輛車上萬個零部件的研發與生產，需要一級級的廠家緊密協作配合。現在，世界知名品牌大都已在中國設廠，進入了中國市場，它們也已經培育了大批的優秀的汽車零部件供應商在中國落地生根。汽車零部件供應商是汽車研發生產的重要部分，世界級的零部件供應商在各自的領域裡有長期的生產研發經驗，它們能夠提供質量穩定的零部件產品。現在，中國已經具備製造一輛好車的基本條件。

研發生產一輛好車企業還需要具備如下的條件：

　　1.良好的企業管理

　　社會化大生產條件下，管理就顯得特別重要。成千上萬人同時為一個專案忙碌，企業內部如何管理落實每一項事情，如何管控好供應商，保證按時交出高質量的零部件。這隻有靠制度流程，靠管理。

　　推諉扯皮是大企業中常見的現象，很多時候問題發生了找不到負責人，員工陷入了內耗。企業需要清晰定義每一個崗位的職責，建立一套完整的工作流程。崗位描述、流程、模板、規定等需要公開並易於檢視。只有這樣，員工才能很明確自己的工作邊界，遇到事情時才能夠一步步按正確的方式處理。企業應該根據實際需要建立例行的工作會議，這樣在日常工作中員工會對未來幾天的工作有明確清晰的預期，便於自己的時間安排。

　　培養員工徹底的執行力。我們做任何事，總會遇到各種各樣的困難，但只有每個員工的任務完成，才能完成專案與企業的大目標。遇到延期、要求不能達到等，員工自己要深入瞭解原因，然後想辦法一一克服。管理層只要結果，並且是想要的結果；員工想盡辦法達到要求。實在無法達到，實事求是彙報討論，然後執行管理層新的決策。任何事情問題，無論是解決還是接受，要追蹤到底，最後必須有個明確的結論，不能不了了之。

　　建立動態的反饋機制。我們的流程有可能不完善，有些模板可能沒有，我們的規定也可能有遺漏，總之，環境是變化的，前期的事情可能是不完美的，我們是會犯錯誤的。各個關鍵位置彙總控制的負責人，需要及時發現接收反饋各種問題，對流程、模板、規定隨時進行完善，工作才能變得越來越順暢。

　　我相信擁有良好管理的企業能夠自行運轉，自動激勵創新，機制督促員工自覺解決問題，提高產品質量。成千上萬人協作汽車研發生產，考驗企業社會化大生產的組織能力，這個能力就是管理能力。企業若能解決好管理問題，汽車質量必將提高一個檔次。

　　2.認真負責，實事求是的工作態度

　　整個企業有認真負責的文化才能做出高質量的產品，口號目標可以宏大，但做事情必須要認真、實事求是。誰都不是超人，一個月的工作要求必須在一週內完成，不可能做得很好，得到的結果最多也只能是差強人意。非緊急重大事情視客觀需要給予充分的資源和時間。問題清楚之後，大家都必須得尊重事實，實事求是。

　　具體到工作層面，企業需要培養員工認真負責的工作態度。規章制度只能規範一些普遍的問題，詳細的資訊只有當事的員工自己最清楚。特別對那些模稜兩可，當前不突出，非顯而易見的時候，員工自己的主觀能動性就尤為重要了。員工要克服差不多思維，力求事情做到位。企業要培養認真負責的文化和氛圍，員工才能在日常工作中腳踏實地，紮紮實實做好自己的工作。產品製造必須是實實在在的做事，任何疏漏最終都會體現在產品的質量上，或多或少對客戶的信心產生影響。

　　人無完人，設計中不可能考慮得面面俱到，做到完美。工程中沒有最好, 只有更好。好的設計需要兼顧功能使用、生產工藝、裝配次序和工藝、各種外部環境、使用便利性，公差尺寸鏈等各個方面，總有你疏漏的地方。除非借用成熟的與周邊配合簡單的小件，基本上不可避免工程變更，也就是說變更是工程中的常態。事實上，工程師正是在一次次的變更中，才把產品做得越來越好。管理中，企業管理層要實事求是的評價處理各種問題，切實做到有理有據，不能拍腦袋決策。我們需要不斷反思總結各種問題錯誤，但不要動不動就上綱上線，否則工程師不敢承認失誤甚至掩蓋失誤，更別說主動提出變更以完善產品。

　　問題討論對對事不對人，要心平氣和，不帶情緒，集中思考解決方案。企業要有理解寬容的氛圍，查明真相後除非主觀錯誤和努力不夠，不要過於追究當事人的責任，應該去集中精力解決問題。這樣，工程師才有動力敢於去彙報變更只有自己才知道的問題，產品才有更多改進的機會。

　　商務問題同樣要實事求是，主機廠與供應商對某一產品或變更討價還價，財務成本可以依據原材料、工藝、人工等外加合理的市場利潤核算出一個公允價格，分歧一項項核對討論，很多商務問題也就迎刃而解了。實事求是應該是處理事情的基本準則，可惜許多人把它給忘了。

　　3.一流的供應商

　　汽車行業有長長的產業鏈，主機廠很多時候需要依靠供應商確保每個子系統質量穩定可靠。我們需要供應商，並且是一流的供應商。一流的供應商經過長期積累，有豐富的技術儲備和經驗，也有成熟的產品可用，設計之初就能夠規避曾經出現過的常見的問題，這比問題出現後花大代價修改要省時省力很多，這就是經驗的作用。一流的供應商有規範的管理，能夠長期大量提供質量穩定可靠的產品。社會化大生產情況下，這對確保整車的品質至關重要。雖然目前供應商在國內大部分也是生產基地，研發能力不強，但遇到疑難雜症，依靠總部的支援問題還是能夠解決的，雖然需要付出更多的努力。

BBA已經統治了汽車行業半個世紀，中國汽車行業起步，一開始就已經落下大半截，看著每年華人大把大把的RMB流失，哎，心疼啊！希望新能源汽車的到來，我們可以重振大唐雄風，在行業新趨勢的大環境下，我們可以挽回不足，新能源汽車只認識 made in china哈哈哈哈哈