我就是透過摩托車，2018年5月開始到10月結束。走遍江西省撫州市各縣區。後面太冷了。沒騎摩托車到處走。一個人。後面去福建建寧縣是兩個人去的。

如果是近距離的旅行，一個人。遠距離，組隊。有個照應。

近距離一天，最多2天來回的旅行。

遠距離，比如來一趟雲南騎行，或者海南島騎行。

看了好多抖音裡面的騎行秀，雖然知道有假的。可一定有真的。

騎摩托車旅行，就是要裝備齊全。要注意安全。能力範圍內去做。

別還天天餓肚子，就去旅行。當然更多的是證件齊全。安排好行程。

天氣好的時候，來一趟摩托車旅行，出去看看也是挺好的。祝好運。

首先為騎士正名。不闖紅燈，控制右手，不炸街不路怒。

每年自己都會一個人騎行一次3000+的長途，曾經一個人在一個東亞國家累計騎行10000+左右，個人感覺組隊或者單人騎行都會有利有弊吧。講兩個自己以前摩旅發生的事情吧，估計經常騎行的朋友可能也會遇到我一樣的事情。

嗯，先說一下組隊吧。幾年前我們有過三臺車組隊一起跑一個小長途，也不算很長，大概1500，在一東亞國家，那個國家路況很差，差到什麼程度，整個國家沒有高速公路存在，最好的城際公路也就是雙向雙車道，路很窄，那條路怎麼說，甚至沒有國內一些省道路況好，而且因為地形屬於高山地形，所以一路都是盤山公路，相對來說路況很差了。

我們是三臺車一起，都是在本地租的小排量車。我做頭車帶隊，後面是另外兩個隊友。路上分歧就出了，一路上我都在一邊帶隊，一邊從後視鏡看他們的情況。以防發生意外掉隊的情況。從後視鏡看去，最後面隊友一直在最邊上行駛。我就有些惱火了，相信老司機大部分應該知道為什麼會惱火吧。很簡單，如果騎在最邊上的話，出現意外情況，打一個比方，你的前面有行人你需要躲避，你的左邊有一個大坑，右邊就是溝渠了，你說怎麼躲避？所以說一般老司機都不會騎在最邊側位置的。這個是一個騎行習慣。尤其是在時速超過50以後更應是這樣，這個道理我也和那個隊友說過，但因為他是新手原因，所以不免犯這種低階錯誤。而且當時路況是旁邊是懸崖！！！懸崖！懸崖！最重要的事情說三遍！

然後我當時有些生氣，因為那是影響很大的安全問題，而且他們是和我一起走的，我自己也要擔責的，我很惱火的甚至是罵他的那種語氣。可能我語氣方式不對吧，人家還和我吵起來，說怎麼騎是他的事。是的，從這件事來說，我有責任，因為我說話語氣方式可能不太好，但是當時確實氣大了，因為不止和他說了一遍兩遍的，我也不是什麼聖人，當然會發火，但是究其原因呢。這個你們說全部責任在我嗎？

假設一下，如果真的出現突發情況，一個坑在路上出現無法躲避的話，輕的話車把扶住了，車子輪轂可能會損壞，如果嚴重的話呢，可能會摔車受傷，再嚴重一些呢，扶不住車把向懸崖方向衝去呢？這是什麼後果呢？這個也不是不可能發生的。但是如果我們騎稍微中間一些的話呢？最起碼我們躲避的面積會大很多，我們可以左邊躲避，也可以右邊躲避，即便來不及，我們的安全係數也遠遠比在騎最邊上要安全很多吧？這個應該是毋庸置疑的。

後來的結果就是我們回到出發地結束之後我選擇了自己出行，因為我真的承擔不起那樣的責任，如果真的出了事情的話我自己真的承受不起。

現在的話我基本都是獨自出行。說實話路上碰到過一次意外，出了車禍，把我油箱過濾器卡住別爛了，但是我還是一個人解決了。自己一個人在地圖找附近的修車店，然後一個人把車停在路邊，找修車師傅過來幫忙換零件。

說實話單人出行也好，組隊出行也罷都是有利有弊的。單人出行自由，隨心所欲，想怎麼樣都可以。但是路上壞車等情況就沒有組隊來的優勢大，組隊出行的話，可以幫忙拖車找到修車店，單人出行的話只能自己解決了。

組隊出行大家一起有個照應，可以相互幫助，但是真的不建議組隊出行人太多，尤其是幾千公里的長途，需要十多天一起結伴的那種。個人感覺四個人以內最好，畢竟每個人的消費觀，價值觀，性格都不近相同，人太多怕分歧也大，容易出現不和諧。

還有就是組隊的話，車子排量區間不建議太大，你說一臺150和一臺1000如果一起組隊的話，怎麼樣？要麼就是150死命跟車，要麼就是1000那臺車慢悠悠晃著，這樣的話不管怎麼樣都會搞的很累的，反而還不太好。記得前段時間我們四臺車一起環洱海，我們兩臺小排量250，然後兩臺650一起跑，個人感覺都有一點吃力，不過沒太大影響不會掉隊，但是說真的因為洱海環洱海公路彎道比較多，所以不會差很多，如果在北方平原或者高速的話就不太好了，650完全90甚至100以上速度巡航，而我的250只能四千轉70左右的速度巡航。所以說實話如果組隊跑長途的話最好排量區間不要太大，當然百十公里短途沒多大事。

最後國際慣例，貼幾個我的“大老婆”的戶外美照。

從旅遊的角度來說，當然是組隊結伴同行為好，但是要知道旅遊不僅僅是觀賞一路的風景，人的因素也是很重要的，同行的朋友之間的文化差異，年齡，經濟條件，對旅遊知識，性格等方面的不同，差距大，是會對旅遊的質量有影響的，人能合在一起，到哪裡都好玩，特別是長途旅行，每個人的為人品質都會表現出來，一般不要跟臨時認識的人一起走長途旅行，當然旅行社組團除外，事先除了做好旅遊攻略外，就要對同行的人要了解，要在一起玩過，充分了解同行的人的為人，特別是要做一次長途旅行的話，就好好考慮了，才能讓這次旅行成為一生中最難忘的旅行，能在旅途中朋友之間結下深厚的友誼。

摩旅出行不在乎這幾種方式:一個人獨闖、結伴同行、一個人出行路上組的隊。

||•一個人出行，摩旅都是一些喜歡機車，用兩輪承載著靈魂，去尋找遠方的那片星空那片海。用車輪丈量著土地，去尋找屬於自己的那片樂園。去自己喜歡的地方，去自己想去的地方，想在那個地方停留就在那個地方停留，待幾天由自己的心情決定，不受他們思想或者行為的約束。

||•結伴出行，因為摩托，讓喜歡旅行的朋友們集聚在一起，商量去一個美麗的地方，你一句，他一句開始發表自己的見解，“這個地方不咋樣”，“那個地方太遠”，等地方敲定了，你說，他說:“一天可以”，“五天可以”，“多少天都可以”，有打工的，有單位上班的，有自己當老闆的……，各種因素導致出行時間難以決定。待一切商妥之後，本來自己想多去幾個地方，多玩幾天，都會因集體決議而耽誤，自己想去的地方只能等待下一次機會起去。

||•一個人出行路上結伴，“天下摩友是一家”，讓不認識而喜歡摩托車的陌生人成了朋友，深層次的瞭解都不是明確，只是同行一段路，因為目的地不同，路上有時想法思想而不同，“分道揚鑣”各自騎行，或者都是奔著同一個方向同一個目的地，然後騎行到終點。

是團隊就會產生分歧，就會有不同聲音，如果我們把事情一分為二，把問題考慮周全，把自己的思想大眾化一點，那我們摩旅的路程走的會更遠。

摩旅出行我個人認為:長途摩旅還是一個人比較好，雖然路上會遇到各種無法預測的事件，摩旅精神就是敢闖、面對挫折和困難都不會屈服，騎士精神是勇敢的象徵！摩旅川藏線上的，穿越巴基斯擔的、東南亞的、環華騎行的諸多單行騎者。“單槍匹馬不要怕，一腔熱血在胸膛，你可以哭，但你不能慫”，為你們的勇敢，為你們的熱愛點贊！

短途（附近）旅行的話組團比較好，都是喜歡摩托的朋友聚在一起，就喜歡周邊摩旅，所以說我們還是要有團隊精神，相互協作，談天論地、一種大家庭的氛圍，讓我們的摩旅生活更精彩！聚在一起了可以去大家都感興趣的地方，可以搞一些公益性活動，傳遞一份正能量，摩旅不只是簡單的騎，玩，還要肩負起社會責任，健康的行為繼續傳承，這才是我們摩旅人多初衷。

摩旅出行沒有一個固定的限制，適合自己才是最好的！

最後祝願騎行愛好者們控制右手，安全出行！

摩旅，(沒邀，路過看貼子後說兩句)被放大不少…其實這20來年以各種方式旅行的人不少，交通工具選擇也是多種多樣:腳踏車，摩托車，徒步，自駕汽車，拖拉機，三輪車，推車，推一個橡膠輪胎……那麼為什麼摩旅被放大？因為前年是自駕汽車被放大，這次輪到摩托車？當然還有自媒體的平民化，年輕人摩旅多所造成。回正題:摩旅從安全形度看，獨行安全。原因是獨行人變得膽小，敬畏，禮貌，不敢冒險。知道沒有幫手、後援，同時也沒有爭論、分岐，心態平和，隨心情。一個人的獨行是一種旅行享受。

組隊出行，熱鬧非凡，激情滿滿……什麼腎上腺素象PM2.5報表，給安全帶來問題，你追我趕，愛秀的就大打出手，眾膽大也……這個問題不可小視。而且隊伍大了嚴重影響交通，影響他人安全，吃、住也不是很方便。總之從安全第一考量最好組隊不超五輛，否則自己知道後果。個人理想認為結伴不結夥，意思是就兩輛最佳，兩人意見好統一，透過多次出去磨合都非常默契了，不說話都知道怎麼辦了就最好。即自由不費心，又安全有照應。路遇突發也能得到相互照顧，包括車子故障。視為首選。

摩旅我還是喜歡一個人，這可能跟性格有關吧，我是個比較內向的人，平時有空就喜歡往人少的山裡跑。而且要找到一個或幾個喜好相同又同時有時間一起跑的恐怕很難，而且還要車子排量、騎行速度比較接近，這就更加難了。

我出去都是一個人，偶爾會碰到摩友同路一起小跑一段，我的車子排量小，我騎車也比較慢，看到路邊好看的好玩的都會停下來玩一會。所以還是一個人騎行比較自由。

這件事我感覺還是有資格回答的，17年內蒙草原轉了小半圈，差不多三千公里，一個人挺爽的，不用為了住行鬧心，想停車就停車，因為出去玩肯定要拍照的，有時需要停車抽顆煙，喝點水，這些事如果是結伴的話，很容易造成不愉快！但是一人出行，缺點也不少，從敖漢旗去扎魯特，途中有一段沙漠，幾十公里無人區，心裡還是有點怵，晚上住宿時有點孤單，路上擔心車出現故障等等。不過草原這種地方還是獨行比較好，如果去西藏，新疆那種地方，最好還是結伴，因為路況複雜危險。

個人比較喜歡對出發，但是對組隊人數有點小要求，3-4人最佳。雖然組隊失去了想停就停的自由，但是可以相互照應。就好比如，去到一個荒蕪人煙的地方倒車，車又重，拉的東西又多，在扶不起起的情況下。隊友也會過來幫一把手。以前在西藏到新疆的219大北線上，三輛車四個人，在路邊煮東西吃，那種感覺是非常爽的！

如果是在短途、周邊旅行的話，一個也是可以的，畢竟一個人教自由些！

喜歡一個人，畢竟我是一個喜歡獨自上路的騎行者，當然，我的騎行是腳踏車，而不是摩托車。既然，在腳踏車這樣一個極度考驗耐力的前進方式上我可以順利的完成旅途，那麼我想，摩托車自然是不在話下了。

摩旅到底是一個人走？還是結伴出行？

老巢認為還是結伴出行比較好。大家會說，人多，排量不一樣，排量小的跟不上，人多意見不統一。其實這些都不是問題。現在摩旅的，都是上了年紀的人居，35至50歲是主力。大家都很遵守紀律，路上排號，不許飆車。

大雁南飛，魚兒遷徙，非洲草原上野牛，羚羊等都是成群結對的，有隊伍才好生存。結隊摩旅，目標大，路上互相照應。騎行可以完全佔據一個車道，更安全，也是一道路上美麗的風景。

自己一個人摩旅，出了狀況無人幫助，萬一受傷就更麻煩了。而人是群居動物，摩旅就是為了享受美景，美食，結交朋友。一個人太孤單了。

所以綜合以上觀點，我覺得摩旅還是結伴出行好。